Sondaggio: Africa Twin Vs GS 1100

[geko]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?

http://tinyurl.com/ygwvdjc

by African Queens, Leistungskit Stufe 3, 880cc, +22cv, +25Nm, a solo 4950 oiros, ma già ivati però!

Weiss! Ma anche qua! Comprati sta AT!! Non è una bmw, quindi dopo non te ne pentirai

[GHIAIA]

La pompa della benzina se si vuole la si elimina:
le si mette il serbatoio del Transalp che rimane più alto e la benzina scende a caduta.
E' una modifica che ho fatto e che fanno tantissimi quelli che fanno fuoristrada. I litri contenuti sono comonque considerevoli.

Per quanto riguarda la centralina essendo proprio un problema stra-noto è facile risolverlo con la classica modifica. Anzi, se la compri usata al 99% la modifica è già stata fatta.

Poi, son sicura che neanche il 1100GS si romperà, il GS di Davide ha 130.000km e molti di fuoristrada e non ha mai avuto un problema.
Ma caso mai accada qualcosa, un conto è avere pezzi di ricambio e chiavi Honda, che sono comune a moltissimi modelli... Un pochino più problematico con BMW.
Ma dipende dove vai ovviamente e cosa ci si deve fare...

Uh, e poi.. va beh: sarà scontato ma la catena la recuperi, un cardano nuovo caso mai accadesse qualcosa in Off.. Beh son più puffi da cagare.


LAMPS

[GHIAIA]

Originariamente inviata da accelera

la mia a 4300 metri non perde un colpo

ahahah e sticazzi non ce lo mettiamo??
Una moto a carburatori perfettamente carburata al mare quanto a 4300 metri??
Che sei un mago??


Cmq,
La mia Rd03, nella salita dell'erzberg (quasi 1000 metri di dislivello in 13 minuti) agli ultimi tornanti era completamente ingolfata, forse era da ricarburare un pelo meglio!!

[lucar]

giada per fortuna non sono l'unico..... ;-)

[SKITO]

accelera ma la tua AT è USA ?

[SKITO]

massima invidia acellera (ma già lo sai)

[Mikey]

IL Gs 1100 tutta la vita. IMHO

[SKITO]

accelera! ... l'Alaska, che bello, ed il Canada, le grande sequoie i laghi il Québec, che nostaligia, in Canada ci sono stato per tre anni da piccolo, i miei lavoravano a Colt l' attuale Kenbridge Ontario ... lasciamo perdere và che mo piango.

Magari potessi venire anche a nuoto.

[SKITO]

Originariamente inviata da Mikey

IL Gs 1100 tutta la vita. IMHO

Integralista ... ecco! .

[ivanuccio]

Originariamente inviata da geko

http://tinyurl.com/ygwvdjc

by African Queens, Leistungskit Stufe 3, 880cc, +22cv, +25Nm, a solo 4950 oiros, ma già ivati però!

Conosco diversi africani che hanno fatto il lavoro di maggiorazione a 840cc.Non si contano i motori andati in fumo.Giada puo confermare.

[gaetanocallista]

Per tutti quelli che non fanno il giro del mondo ...ma al limite quello di casa o poco più
...e che per off intendono solo lo sterrato che li separa dall'agriturismo o poco più
il GS1100 ha una bellezza (estetica) infinita rispetto alla concorrente IMHO

[pepem@iol.it]

marzo 2009, Aleppo, Siria: siamo in albergo, fuori parcheggiate la mia rd07 e la moto del mio compagno di viaggio, una 1200 gs ADV; ci chiama la ragazza alla reception e ci dice che ci sono delle persone che vogliono conoscerci e vedere la moto: "ecco", faccio io "il tuo gs ha già fatto strage di cuori"; usciamo e ci vengono incontro dei ragazzi sorridenti che prima ci danno la mano e poi ci chiedono :" di chi è l'Africa Twin? Possiamo farle delle foto?"........a volte non me lo so spiegare neppure io, però questa moto esercita ancora molto fascino sulla gente. Oggettivamente però credo anch'io che un paragone tra AT e 1100 gs non sia possibile, appartengono a due ere ed a due concezioni dell'enduro bicilindrico completamente differenti;la mia filosofia di utilizzo ha fatto sì che acquistassi la 1^, devi vedere qual'è la tua

[nicola66]

pare, è una voce che girava, che Bin Laden in persona sia scappato da Kabul a bordo di una AT. Lo stanno ancora cercando.

[SKITO]

Originariamente inviata da pepem@iol.it

a volte non me lo so spiegare neppure io, però questa moto esercita ancora molto fascino sulla gente.

eh eh eh il segreto va ricercato
nella storia di questa moto (LA MAMMA)

e questa, che oggi potrebbe essere tranquillamente confrontata col GS,
purtroppo nacque troppo presto per essere capita (il suo punto debole?
il cardano troppo rigido) il motore particolarissimo non è quello che poi equipaggiò
le successive famiglie XL , ma era di derivazione "C"
con valvole idrauliche (molto conosciuto all'epoca negli USA.

[Buso63]

Non so se l' AT possa essere confrontata al 1100 (che non ho mai provato) ma quanti bei ricordi..... ecco la mia

[frenco]

Originariamente inviata da gaetanocallista

il GS1100 ha una bellezza (estetica) infinita rispetto alla concorrente IMHO

fortuna non son l'unico a pensarlo

[nicola66]

Skito la XLV750r non è che nacque troppo presto, semplicemente era una moto particolare, molto costosa e non alla portata di tutti. Ha avuto una diffusione perfettamente coerente al tipo di moto che era. All'epoca c'era anche la 80G/S che non è che ce ne fossero molte di + in giro. Solo che siccome l'hanno fatta per 7 anni filati alla fine ha fatto n°.

[lucar]

[IMG][/IMG]

io avevo questa!!!!!!!!!!!!!!!!!

bellissima c'ho lasciato il cuore.... ma confermo che sopra i 1500 calava il rendimento e sopra i 2000 era proprio bolsa, faticava a superare i 5000 giri con vigore dunque se passeggi tutto ok ma se forzi la moto proprio non va.

son 2 moto con un fascino incredibile e imho se fai strada con il gs viaggi meglio...

[SKITO]

Si Nicola sono daccordo con quello che dici, ma non credi che se quella moto fosse in produzione oggi ne avrebbero vendute molte ma molte di più?

Io l'ho avuta (ma me ne ero scordato) ahahah era molto originale, comoda un po meno nmanegevole forse aveva delle soluzioni costruttive singolari, tipo il teleio che faceva da serbatoio dell' olio, ed a tubi quadri, le sospensioni ad aria (molto comuni all'epoca) portapacchi in alluminio, insieme al para carter ed il motore era uno spettacolo in termini di linearità di erogazione, aveva le punterie idrauliche il filtro dell' olio facilmente cambiabile ed il cardano (che è stato l'unico esempio di enduro Japp ad averlo)

[GIANFRANCO]

Weiss, tutto dipende dal tuo feeling.

E' a pelle. Ho avuto un'AT, ed ero legato a lei, ma non ho mai avuto una GS1100.
La Gs1100, è indubbiamente piu' comoda per viaggiarci in due, ha piu' cavalli, è un treno su strada, e non si smuove di un mm. Fai pieghe da paura, e ci fai anche gli sterratoni.
Pero', se mi siedo, non mi trasmette nulla.

Se mi risiedo su un'AT, e quella moto è di un'altro, ...bè, quella moto mi parla.

Se ti siedi su un'AT, e vedi che quella moto ti parla, allora è la moto che cerchi.
Non cercare cavalli, e non cercare il comfort, l'AT è così.

[nicola66]

Originariamente inviata da lucar

bellissima c'ho lasciato il cuore.... ma confermo che sopra i 1500 calava il rendimento e sopra i 2000 era proprio bolsa, faticava a superare i 5000 giri con vigore dunque se passeggi tutto ok ma se forzi la moto proprio non va.

non capisto cosa intendi per bolsa, io son salito sullo Stelvio facendo tratti a 120; non so cosa si possa chiedere di + ad una moto con 60cv scarsi e che pesa 230kg reali.
Certo che a salire con questa

facevo meno "fatica".

[nicola66]

Originariamente inviata da SKITO

Si Nicola sono daccordo con quello che dici, ma non credi che se quella moto fosse in produzione oggi ne avrebbero vendute molte ma molte di più?

ma quante volte la Honda ha lasciato morire progetti vincenti ? Io ho perso il conto.

[SKITO]

ahahah L'Elefant molto meglio la 750 . (ben più equilibriata) la 900 era pressocchè inguidabile (normalmente) anche se aveva un allungo mozzafiato.

[SKITO]

Originariamente inviata da nicola66

ma quante volte la Honda ha lasciato morire progetti vincenti ? Io ho perso il conto.

che te lo dico a fare......