Prova Honda VFR 1200 F

[Foggy]

x come la vedo io il CBS è anche meglio dell'abs... in tanti chilometrio mai un bloccaggio di ant. o post anche per pinzate violente in curva, su fondo bagnato..ecc...ecc...

[SKITO]

Originariamente inviata da Foggy

x come la vedo io il CBS è anche meglio dell'abs..

Ecco appunto, come scritto sopra .....

[branchen]

Originariamente inviata da Foggy

x come la vedo io il CBS è anche meglio dell'abs... in tanti chilometrio mai un bloccaggio di ant. o post anche per pinzate violente in curva, su fondo bagnato..ecc...ecc...

Boh, sarò stato violento io... ma io ho bloccato sia anteriore che posteriore, in 6 anni di VFR 800.

Comunque a me dava fastidio lo sbandieramento del posteriore nelle staccate più violente, che avveniva a moto dritta quando si caricava il peso davanti.

Però è anche vero che una volta il CBS mi ha evitato un incidente che non so che conseguenze avrebbe potuto avere (anche se me lo meritavo tutto).

[Wotan]

Personalmente, trovo perfetto il nostro I-ABS Sport, dove col pedale puoi timonare in curva e con la leva hai una frenata potente e perfettamente ripartita tra anteriore e posteriore (a patto di non usare il pedale).
Ma quando ho provato il CBS (su una Pan European 1300), mi sono trovato comunque bene.

[SKITO]

Originariamente inviata da Fbrank

Boh, sarò stato violento io... ma io ho bloccato sia anteriore che posteriore, in 6 anni di VFR 800.

Comunque a me dava fastidio lo sbandieramento del posteriore nelle staccate più violente, che avveniva a moto dritta quando si caricava il peso davanti.

Be è una reazione "normale" per una sportiva che si accentua ancora di più sulle iper-sport.

C'è anche da dire che il CBS è un sistema che nacque per l' utilizzo su moto da turismo, o al massimo sport-turer,

Personalmente, non mi ha mai messo in crisi, sia quello montato sulle varie VARA, che quello montato sulle varie VFR.

Sulla V-TEC invece fu modificato il circuito di funzionamento per meglio adattarlo appunto all'uso (un po più sportivo)
della moto.

[nossa]

Sport-touring da 172 CV, ma....

[xero70]

mah, tanto bella non mi pare, ci sono alcune cose che sembrano posticce

ma può una casa come Honda realizzare la sua icona tecnologica con ambizione di grandi numeri con peso che, col cambio automatco, pesa 279 kg? Resto davvero perplesso.