**la Conduzione Di Una Curva**

[Ailait]

anche secondo me è utile visualizzare la curva nella sua massima ampiezza
fatto sta che io sono pure impegnato a verificare il tipo di asfalto
e se quest'ultimo è pulito
in questo modo non riesco a concentrarmi appieno sulla traiettoria

[tonigno]

Originariamente inviata da RossoFuoco

si ma non è sempre possibile..

quando sei in gara sei in gara

in effetti però, se sento "la necessità" di accelerare prima forse è perchè sono entrato in curva troppo piano

... Bhe forse l'errore, se così si può dire, è fare gare di velocità con moto che noi stessi chiamiamo "mucche" ... (che tra gli animali non mi pare proprio il più fulmineo)!!

[corsico]

Originariamente inviata da il franz

E' fondamentale sentire che le gomme "lavorano" entrambe e quì si fa ancora più difficile, il fuoristrada da ragazzi aiuta molto.

Provi a spiegarmi cosa intendi tu per " sentire la gomma che lavora"? Nel senso di farmi capire come posso accorgermi che la gomma sta lavorando.
ciaoooooooooooo

[il franz]

Originariamente inviata da corsico

cosa intendi tu per " sentire la gomma che lavora"?

Con le auto "normali" è più facile, la curva spesso la fanno soprattutto le ruote anteriori, sul bagnato si percepisce a meglio. La miglior aderenza in curva la si ottiene quando vi è una leggera derapata anche delle ruote dietro (in pratica curvano anche loro) dipende prevalentemente da che carico e che spinta laterale hanno.
Le moto da GP l'uscita di curva la fanno solo sulla aderenza della ruota posteriore per esempio.
Su moto da 300kg l'ottimale è che il carico e la spinta laterale delle gomme sia ben distribuita su entrambe con una certa predominanza del posteriore questo lo si fa con freni e acceleratore e impostazione di curva. Su fondi a scarsa aderenza è facilmente percepibile.

Probabilmente non l'ho spiegato un gran che bene.

Ciao!

[GHIAIA]

Io personalmente faccio così:
Prima di una curva (freno a seconda) scalo di marcia anche un po' bruscamente..mi piace sentire il cardano che quasi blocca, piego e una volta impostata la curva se è il caso riapro per poi cambiare podo dopo l'uscita. A me piace tanto sentire il motore vivace, poi credo ceh sia anche più sicuro...

[corsico]

Originariamente inviata da il franz

Quindi arrivare in curva con la velocità minima che si intende avere durante tutto il raggio di curvatura (per non non dover toccare più il freno anteriore) moto in trazione ma senza accellerare per la parte centrale (per avere il peso equamente distribuito), ed in uscita chiudere la curva col gas gestendo quanto peso si scarica sul posteriore (qui il limite è la tenuta del pneu post che bisogna "sentire")

Se si sbaglia l'entrata per non incasinare la distribuzione dei pesi uso il freno post.
Mi allenerò!!!
Per me il problema nella guida in montagna è trovare un modo di fare le curve efficace (veloce) ma non stancante perchè spesso mi ritrovo proprio affaticato nel guidare quella vacca della mia moto!

[il franz]

Corsico, come dici anche Tu, in effetti la cosa che premia più di tutto una gita in moto è una guida non stancante, fluida.
Poi la velocità, l'aderenza e tutto quello che ne consegue sono solo un dettaglio.

[Supermukkard]

Originariamente inviata da il franz

Corsico, come dici anche Tu, in effetti la cosa che premia più di tutto una gita in moto è una guida non stancante, fluida.
Poi la velocità, l'aderenza e tutto quello che ne consegue sono solo un dettaglio.

si ma sei hai davanti uno che "tarella"..

non puoi mica lasciarlo andare!

o no?!?!

[il franz]

Assolutamente non lasciarlo andare!!!!!!!!!!!
E' logico che devi impegnarti e fare di tutto per superarlo nel curvone più difficile.... possibilemte facendo vedere che non eri nemmeno impegnato...
Su certe cose non si scherza, mai.

[Supermukkard]

ah..volevo ben dire!

allora c'ho bisogno di consumare ancora un pò di asfalto e gomme

ma sto già migliorando

Sarà che sono ancora una sega ma...

prima di entrare in curva mi scelgo una marcia bella "allegra", modero il gas, do un occhiata alla tenuta e da metà curva in poi apro e me ne vado...
Sempre che non mi sto divertendo sui tornanti in discesa e blocco il posteriore... aaarrrggghhhh....

Comunque mi tengo sempre un margine e il motore in coppia...

Lamps

Bob