airbox maggiorato per GS 1200 - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

calabronegigante · 20-11-2009, 14:15

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Originariamente inviata da aspes

se "maggiorare" il condotto desse frutti, perche' la casa non lo fa di serie? sarebbe a costo zero.comunque aspettiamo i risultati..

beh,parlo da profano,eh....se già fanno restringimenti alla mandata di benza,mettere + aria,sarebbe,farla andare ad aria!
ma aumentando la mandata di entrambe...
cmq,sono un adepto del Tempio e quel che mi consiglia il Maestro,per me è vangelo!

rebb · 20-11-2009, 12:24

appunto, aspettiamo.................

luigi.pink · 20-11-2009, 23:57

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Originariamente inviata da rebb

appunto, aspettiamo.................

....one week for delivery

luigi.pink · 07-12-2009, 13:21

....sabato ho testato la nuova presa d'aria Wund....
Mi sono fatto ca. 500 km in montagna (Val Aupa,Sella Chianzutan) e per chi conosce i posti e le strade in salita direi un buon banco prova per testare accelerazione,progressione eresa motore....

Direi che la presa ha dato un ottimo incremento al motore facendo percepire maggiore prontezza del motore a salire di giri...
Ottima sinergia anche con il gas rapido

che contribuisce a rendere più rispondente il regime motore....
Non resta che andare fine settimana al banco per incrementarela benz....

Poi stiamo valutando sostituzione corpi farfallati e condotti aria con quelli della S e pistoni alta compressione + bielle e piattelli alleggeriti.....forse gli alberi a cammes rimangono invariati in quanto il GS 2009 adotta già di serie quelli della R....
Beh c'è ancora un bel pò di cammino da fare...step-by-step...altrimenti dove stà la bellezza della sperimentazione?!

Vi tengo aggiornati e resto sempre all'ascolto di utili consigli.....

chiè · 08-12-2009, 20:08

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Originariamente inviata da luigi.pink

Poi stiamo valutando sostituzione corpi farfallati e condotti aria con quelli della S e pistoni alta compressione + bielle e piattelli alleggeriti.....forse gli alberi a cammes rimangono invariati in quanto il GS 2009 adotta già di serie quelli della R...

azzz

Cusso · 20-11-2009, 15:05

Terminale aperto c'è, Filtro K&N c'è, Y Leovince la monto domenica, Centralina in arrivo... aspetto news sull'Air Intake... se funge non potri vivere senza! ahahah

ziobato · 07-12-2009, 17:57

Luigi, parla con Fabio di FR Factory: lui sta preparando un motore eseguendo +/- gli stessi interventi che hai elencato.

aspes · 07-12-2009, 19:12

si ma con i soldi che servono a comprare i vari pezzi tanto varrebbe a quel punto cercare un motore intero della S incidentato..

luigi.pink · 08-12-2009, 08:41

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Originariamente inviata da aspes

si ma con i soldi che servono a comprare i vari pezzi tanto varrebbe a quel punto cercare un motore intero della S incidentato..

...anche questa è una possibilità......

ziobato · 08-12-2009, 08:50

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Originariamente inviata da aspes

si ma con i soldi che servono a comprare i vari pezzi tanto varrebbe a quel punto cercare un motore intero della S incidentato..

Soluzione meno "godereccia"

Quote:

...con Fabio ci stò già parlando da un pò per le modifiche.....

Sei troppo avanti! Ne sa a pacchi, eh?

luigi.pink · 08-12-2009, 19:08

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Originariamente inviata da ziobato

Soluzione meno "godereccia"

Sei troppo avanti! Ne sa a pacchi, eh?

IMHO : apprezzo i consigli di chi il tuning motoristico lo fà con conoscenza tecnica e non solo (come il sottoscritto) prettamente in modo amatorial-emozionale!

aspes · 09-12-2009, 10:59

qui si entra in un ambito quasi filosofico. Ho sempre amato modificare anche in maniera pesante e costosa, ma da un po' di tempo a questa parte non mi esimo da considerazioni razionali.
Capisco il godimento nel modificare il proprio motore, pero' sappiamo che le serie gs e r differiscono poco tra loro, invece il motore S da 122 cv differisce pesantemente,non solo i corpi farfallati, ma imbiellaggio, pistoni, teste complete.
A quel punto ogni componente e' "intonato" agli altri, montarne solo alcuni non e' affatto detto che dia un risultato soddisfcente, con l'aggravio che si entra nelle modifiche pesanti e "pseudo" irreversibili.
Mi spiego, non e' che ai cilindri faccia un gran bene cambiare pistoni quando son ben assestati con gli originali, e poi magri ricambiare quando si vendesse la moto. I pistoni usati poi sarebbero virtualmente invendibili.
Ecco che con gli stessi o meno soldi, avere un altro motore completo garantirebbe una serie di "plus".
Risultati garantiti, e un valore residuo il giorno che si volesse rivendere la moto, in mezza giornata si cambia motore, senza aprirlo ovviamente, si puo' rivendere un motore completo recuperando soldi e montare il proprio su una moto che riacquista verginita' e rivendibilita'.
E' per quello che dico, tuning si (e ci mancherebbe), ma a volte un po' di ragionevolezza quando i risultati rischiano di non essere proporzionati alle spese e alla "tribolazione".....

luigi.pink · 08-12-2009, 08:40

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Originariamente inviata da ziobato

Luigi, parla con Fabio di FR Factory: lui sta preparando un motore eseguendo +/- gli stessi interventi che hai elencato.

...con Fabio ci stò già parlando da un pò per le modifiche.....

luigi.pink · 07-03-2010, 21:25

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Originariamente inviata da ziobato

Luigi, parla con Fabio di FR Factory: lui sta preparando un motore eseguendo +/- gli stessi interventi che hai elencato.

ziobato stavo rileggendo la prima parte del thread e.....in effetti era gia' tutto come da programma!

ziobato · 09-12-2009, 12:17

Razionalmente, non fa una grinza.

Alkowa · 09-12-2009, 12:21

troppo sbattimento ....

luigi.pink · 09-12-2009, 14:03

...di seguito i suggerimenti del mio preparatore :

"Io non vedo la necessità di dover sostituire il motore, a parte il costo che può avere un motore completo, i pistoni Woessner sono sicuramente più performanti di quelli originali dell’S, poi se monti il kit Woessner con bielle lunghe e pistoni non c’è paragone. Il gruppo aspirazione lo devi cambiare comunque e gli alberi a camme dell’S sono conformati per prestazioni a regimi alti."

luigi.pink · 10-12-2009, 21:47

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Originariamente inviata da luigi.pink

...di seguito i suggerimenti del mio preparatore :

"Io non vedo la necessità di dover sostituire il motore, a parte il costo che può avere un motore completo, i pistoni Woessner sono sicuramente più performanti di quelli originali dell’S, poi se monti il kit Woessner con bielle lunghe e pistoni non c’è paragone. Il gruppo aspirazione lo devi cambiare comunque e gli alberi a camme dell’S sono conformati per prestazioni a regimi alti."

... e questa frase voglio sottolineare non è frutto della filosofia dei dilettanti ( me compreso chiaramente!) ma della sperimentazione e esperienza messa a disposizione da professionisti del settore.....

viceboxer71 · 10-12-2009, 22:07

un consiglio diretto dal tuo mecca per un r1150r con y e termin remus, pclll, filtro bmc, condotti aria maggiorati ? Si possono aggiungere i pistoni solo o anche le bielle ? e le camme ?...

luigi.pink · 10-12-2009, 22:57

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Originariamente inviata da viceboxer71

un consiglio diretto dal tuo mecca per un r1150r con y e termin remus, pclll, filtro bmc, condotti aria maggiorati ? Si possono aggiungere i pistoni solo o anche le bielle ? e le camme ?...

proverò a chiedere ma....informati anche direttamente dai rivenditori ufficiali Woessner che ti ho fornito....