Perchè tutti pensano ad aumentare i cavalli e (quasi) mai a diminuire il peso?

[pv1200]

Immagino che i tecnici tedeschi dopo aver alleggerito la ghisa siano usciti di testa. Il 1200 è questo non credo sia possibile smagrirlo ancora se non di pochi kg. quello che io mi domando invece è perchè a monaco non ripropongano la vecchia 80gs con le attuali tecnologie si avrebbe una moto con le caratteristiche gs per i viaggi e per gli sterrati non troppo esagerati per quelli c'è l'hp2

[aspes]

Originariamente inviata da pv1200

quello che io mi domando invece è perchè a monaco non ripropongano la vecchia 80gs con le attuali tecnologie si avrebbe una moto con le caratteristiche gs per i viaggi e per gli sterrati non troppo esagerati per quelli c'è l'hp2

perche' questa moto e'perfettamente incarnata dalla ottima F800Gs ,enormemente superiore a una ipotetica R80GS anche modernizzata

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da pv1200

quello che io mi domando invece è perchè a monaco non ripropongano la vecchia 80gs

Per guadagnare devi sfruttare al massimo le economie di scala.
BMW ormai fa solo il boxer di 1200.
Ducati farà tutto col 1198.
La GSsina 800 è un motore Rotax quasi standard.
Anch'io credo che la GS 80 andrebbe a ruba ma ci sono problemi dati dalle normative europee, con tutti i cazzi e mazzi euro 4/5/6 e salcazzo, per rientrare nella normativa avresti un boxer con 60 cavalli, forse meno.
Non lo vendi più, e lo vedi dagli scalmanati che si sono infoiati dai 150 CV di Ducati, non hanno nemmeno provato la moto ma hanno già deciso che è un'opera d'arte.
Per lo stesso motivo Honda non ripropone l'Africa e Yamaha farà un 1200.
Se consideri che 60 CV ormai oggi li ha un mono da 600/700 cc, ecco che un boxerino non avrebbe vita.