Perchè tutti pensano ad aumentare i cavalli e (quasi) mai a diminuire il peso?
 

Vedo tanti topic di persone che vogliono sempre più cavalli, ma visto che questi GS pesano come dei BIDONI :lol: mi chiedo perchè non pensiate a diminuire il peso, ok che non c'è forse moltissimo da fare per far diminuire i kili, ok che la sensazione di moto pensante te la togli anche con qualche cavallo in più nel motore :cool:, ok che costa anche molto alleggerire, ma...sapete che bello aver la moto più leggerina? Si può fare un enduro superiore, la moto è meno pericolosa perchè è più gestibile per fisici mollicci :D e tanto altro...
Non siete d'accordo? :)

certochesì!!

ci penso spesso......
gli avrò messo altri 15-20 kg di roba!!!
però,cambiando lo scarico,ne ho tolti almeno 2 di kg!!

Io sono d'accordissimo con te ma sicuramente la cosa più semplice per far andare la moto più forte è quella di aumetare la potenza e non di diminuire i kg anche perchè quest'ultima è molto più difficile da compiere.

:lol: No, aspetta, se gli hai messo terminale e scatalizzatore gli hai tolto almeno 8 kilos, mica poco!

sul principio si, ma mi chiedo dove e come potresti toglierlo questo peso (impianto di scarico a parte) ...

Certo, ma mi pare che 'ste moto vadano già abbastanza :!:
Invece, in tante situazioni, essendo moto da enduro, i chili in meno ti permetterebbero di divertirti di più e più in sicurezza, penso...

Scarico ( scatalizz + terminale + ci sono anche i collettori in giro? ), dischi freno ( 3x) , ammortizzatori, viteria, componentistica in carbonio ( cassa filtro, snorkel ), pedane...:-p

Come non darti(vi) ragione! ... I kW riempiono la bocca soprattutto a quelli che non distinguono la coppia dalla potenza ...

io invece mi accontenterei di "togliermi" di dosso almeno una decina di Kg :crybaby::crybaby::crybaby:

Direi che il GS 1200 non è pesante; sulla bilancia in ordine di marcia pesa 227 kg.
Sarebbe bello se potesse pesarne 150, ma non lo vedo realizzabile se si vuole continuare a venderla a prezzi accettabili; potrebbero progettarla usando metalli ancora più leggeri, ma costerebbe il triplo.
Purtroppo la lotta al peso passa inevitabilmente attraverso un'aumento dei costi.
Va poi detto che le moto concorrenti sono tutte più pesanti (vedi Caponord, Varadero, Stelvio, ecc)....
Spremere qualche cv in più costa molto meno, anche sarebbe molto meglio levare kg ;)

tutta 'st'elettronica,pesa come un macigno.....per le tasche di mammà!

Stai scherzando, spero :lol: Se 227 son pochi tu a cosa ti riferisci abitualmente? A una Harley Davidson Heritage Softail?


Sì, ma qui si parla di elaborazioni degli utenti finali, non dei progetti della casa madre ;)

Immaginavo...

[QUOTE=enzissimo;4216489]Scarico ( scatalizz + terminale + ci sono anche i collettori in giro? ) e qui, come già detto, ci siamo, dischi freno ( 3x) cosa vuoi fare, toglierne uno? Poi devi modificare il resto dell'impianto, immaginando di non avere l'ABS, ovviamente. Quanto hai risparmiato in peso? Quanto hai perso in frenata?, ammortizzatori quanto peso pensi di risparmiare sostituendoli?, viteria, componentistica in carbonio ( cassa filtro, snorkel ), pedane...:-p diciamo che risparmi qualche chilo, stando larghi 3, a che prezzo?[/QUOTE]

Per fare cosa?
enduro con il GS?
Perché il GS è una moto da enduro?
Quello che fai con il peso attuale lo faresti anche con 15 chili in meno: infatti quello che fai con uno standard lo fai anche con un Adventure.
In compenso con le modifiche da te suggerite avresti una moto che frena molto di meno

Non so come ti sia potuto venire in mente di togliere un disco per alleggerire la moto :rolleyes: Io di certo non l'ho pensato, mi riferivo solo a dischi più leggeri.
Se la fisica non è un'opinione se diminuisci il peso la moto frena di più.
15 chili in meno non mi paiono pochi...

Intanto io mi son portato avanti, nel senso che prima di acquistare il mio GS pesavo 90Kg:-o, al momento del ritiro 75kg.:)

:lol: Apperò! Franzisco, ci hai dato dentro! E che hai fatto? :!:
Io devo prendere peso, peso 61 chili, me ne mancano circa 15...

va bene, ho frainteso, ma i conti tornano ancora meno: quanti grammi pensi di poter togliere dai dischi.

15 chili sono pochi o tanti in relazione a quello che vuoi ricavarci: non ti cambiano le prestazioni su strada ed enduro con un GS non lo faresti nemmeno se pesasse 40 chili in meno

io per smagrare il peso sono passato dal 1150 al 1200

Certo, pochissimo visti singolarmente, ma visto tutto nell'insieme...

Concordo! Dovrebbe pesare almeno un centinaio di chili in meno! Ma sicuramente anche con 15 kili di meno ne trarrei gusto, me la sentirei un filo meno pesante, un filo meno che decide lei cosa fare e non io ;)
Magari anche chi decide di fare le dune ne gioverebbe dei chili in meno...
Poi, certo, se uno ha preso il GS per scannare in autostrada allora si, forse è meglio buttargli cavalleria addosso che togliere peso...

Il discorso per me è molto semplice, la mukkona non è fatta per fare enduro ma per macinare km. Se si vuole una moto più adatta all'enduro sempre con motore boxer si va sull' hp2. In virtù di ciò credo che non abbia senso andare a levare peso dalla mukka anche perchè non si può arrivare a farla pesare 180 kg (allora forse avrebbe senso) ne tantomeno secondo me ha senso andare a cercare potenza in più dalla mukka. Questo è naturalmente il mio modesto parere

che è anche il mio, ma espresso meglio ...
secondo me un uso sensato del GS fuori dall'asfalto sono strade bianche o poco più; in questo contesto 15 Kg su o giù non fanno una differenza realmente apprezzabile.
Cercare di togliere qualche chilo comporterebbe spese che non giustificherebbero i miglioramenti che ne deriverebbero.
Che poi con quello che costa potrebbe pesare, all'origine, di meno, questo è un altro discorso

io ho alleggerito la mia 1150 di 31 kg. 12kg togliendo il catalizzatore e sostituendolo con una Y e cambiando il terminale originale con una leovince. E 19kg sono dimagrito io da 97kg a 78kg. Adesso ci faccio anche il trial....ah ah ahahah ah

Credo che la risposta alla tua domanda la trovi nella nuova Ducati Multistrada.
Fa più presa sulla gente dire che hai la moto con 150 CV invece che dire che pesa 150 kg.
La moto leggera diverte chi ci sa andare, la moto con tanti cavalli diverte tutti anche quelli che ci aprono solo un rettilineo.

Sul discorso peso GS, io avevo il 1200 ora ho l'HP2.
E' vero che in off non c'è paragone e i chili in meno li senti eccome, ma è proprio il concetto di base che è diverso.
Il GS è concepito per fare viaggi anche in coppia, deve essere robusto perchè col passeggero e i bagagli sul telaio posteriore gravano anche 200 chili, l'HP2 non li reggerebbe mai, ti si piega.
Difatti KTM pur avendo caratteristiche off decisamente migliori rispetto al GS non pesa molto meno.

io sono un sostenitore accanito dell'essenziale, e chiunque ha visto la mia moto potra' dire che ogni modifica ha tenuto conto della riduzione del peso.
Non mi e' mai passato per la testa di aggiungere fari e faretti o millemila ninnoli inutili.
Mi pare che Chapman dicesse: aggiungere cavalli serve ad andare piu' forte sul dritto, levare chili serve ad andare piu' forte ovunque. E frenare meglio, e consumare meno, etc. etc.....

sai che mi eri venuto in mente proprio tu?
per curiosità, hai idea di quanto chili sei riuscito ha togliere?