prendo per assodato che si conosca la K1200GT o in alternativa la 1300
ma la GTR1400 l'avete provata?
e l'avete provata la FJR1300?
non capisco, forse io sono sensibile ad altri aspetti e mi sfuggono quelli che percepite voi
provando e girando con motociclisti che hanno queste moto io semplicemente noto che...
-la FJR guidando non mi pare vecchia
ha un motorone che tira molto in basso, gira molto regolare e la sua ciclistica non è peggiore delle altre due, frena come le altre, curva come le altre, il peso lo senti come sulle altre due e in un tratto impegnato non rimane indietro come se fosse antica...
Non ha le stesse ciappinerie di tasti, tipo ESA o Controllo trazione, ma in compenso si può regolare il CO di ogni cilindro dal display e senza andare in conce (bisogna usarlo con saggezza, ma le altre se lo scordano)... Qualitativamente ben construita e molto molto robusta nelle sue componenti, unico difetto una sospensione posteriore che nei km diventa cedevole,
e giusto perchè magari non si sa a 130km/h in V, fa lo stesso numero di giri del BMW KGT in VI
-la GTR1400 è una gran moto, con un motore molto fluido che diventa una belva oltre i 5000 e con una ciclistica molto ben calibrata già di serie, ma si guida e frena come le altre due non è che con questa voli tra le curve e saluti tutti... gli altri due stanno lì disegnati negli specchietti.
E' qualitativamente ben fatta ma non è il TOP, soffre di magagnette che nel tempo saltano fuori (tipo dischi freni che si deformano, qualche incertezza di erogazione, qualche componente precocemente erosa dall'umidità... insomma...).
Come ergonomia e comodità in sella non è che sia eccezionale (rispetto alle altre due), soprattutto per il passeggero (poi son gusti)
Sul MY2010 hanno aggiunto contenuti tecnologici interessanti più per il marketing.
Tra i già possessori di GTR credo che la modifica più apprezzata sul nuovo modello sia il para maggiorato di serie (visto che quasi tutti hanno sostituito il precedente perchè troppo poco protettivo), lo spostamento dello sportellino dal serbatoio al fianco (visto che tutti lamentavano difficoltà con borsa da serbatoio), gli specchietti rialzati (visto che tutti ci guardavano le valigie) e il termometro temp. esterna (visto che era su tutte le altre moto e questa no e la cosa faceva imbarazzare i proprietari...)...
Molti si aspettavano una correzione sulla mappatura per guadagnare il suo scarso tiro in basso, ed invece li hanno delusi introducendo una mappatura ECO per consumare meno...
Quanto alla frenata combi credo che nessuno l'avesse agoniata, ma fa parte dell'evoluzione tecnologica (visto che sulla concorrenza KGT ed FJR era già così)
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
Ultima modifica di TAG; 23-10-2009 a 16:21
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Modalità ibrida
