Ecco la prova Kawasaki GTR 1400!
 

Da motorbox.

http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...010_prova.html

Peccato che non hanno messo il controllo elettronico dell'assetto ( tipo ESA ) e un buon cruise control ... Con queste 2 cose sarebbe veramente perfetta ...

Se non ricordo male ci vogliono 17.000 euro? Anche i Jap si stanno adeguando alle case europee!

Si ok ma che sostanza però!

...e la radio....:cool::lol:

e l'aria condizionata......

e la borsa dell' acqua calda.....

la lava stoviglie......

l' aspira polvere........

Il vibratore per la zavorra ...

e il cesso :pottytra:

la cassettina del pronto soccorso....

pensare che a me basterebbero tutti i culi degli avatar che ho visto sopra. :lol::lol::lol:

Comunque con questi miglioramenti, si dimostra la miglior moto del mondo, insieme alla GoldWing.

non posso che essere daccordo con te.....:) però la GW la metterei da parte .. quella, è un'altra cosa......;)

E' una gran moto, meglio di prima!
secondo me non la migliore

Rimane una moto dalla ergonomia semplicemente non abbastanza comoda... soprattutto per il passeggero

IL prezzo è allineato al settore delle jappo: la FJR della Yama parte da 17.240

si ma la FJR è una betoniera di 8 anni fa...sempre valida per carità, ma non aggiornata come la GTR.

la GTR è intrigante sicuramente, con i miglioramneti applicati a questa MY 2010 è diventata ancora più interessante, è per ora (aspettando di mettere il sedere sulla VFR1200) l'unica vera alternativa alla KGT!!!

la Kawa comunque da quando ha staccato dalla divisione navi le moto creando un reparto assenstante sta lavorndo davvero bene.....

Comunque mangia per come sono fatto io la Yamaha FJR nella sua semplicità (e col cambio vero) mi piace ancora molto

a me esteticamente mi piace molto (la FJR) ma non la comprerei mai solo perchè ha il cambio con ancora 5 marce...che due palle in autostrada col motore imballato quando potevano mettere una sesta lunga e via...

prendo per assodato che si conosca la K1200GT o in alternativa la 1300

ma la GTR1400 l'avete provata?
e l'avete provata la FJR1300?

non capisco, forse io sono sensibile ad altri aspetti e mi sfuggono quelli che percepite voi

provando e girando con motociclisti che hanno queste moto io semplicemente noto che...
-la FJR guidando non mi pare vecchia
ha un motorone che tira molto in basso, gira molto regolare e la sua ciclistica non è peggiore delle altre due, frena come le altre, curva come le altre, il peso lo senti come sulle altre due e in un tratto impegnato non rimane indietro come se fosse antica...
Non ha le stesse ciappinerie di tasti, tipo ESA o Controllo trazione, ma in compenso si può regolare il CO di ogni cilindro dal display e senza andare in conce (bisogna usarlo con saggezza, ma le altre se lo scordano)... Qualitativamente ben construita e molto molto robusta nelle sue componenti, unico difetto una sospensione posteriore che nei km diventa cedevole,
e giusto perchè magari non si sa a 130km/h in V, fa lo stesso numero di giri del BMW KGT in VI

-la GTR1400 è una gran moto, con un motore molto fluido che diventa una belva oltre i 5000 e con una ciclistica molto ben calibrata già di serie, ma si guida e frena come le altre due non è che con questa voli tra le curve e saluti tutti... gli altri due stanno lì disegnati negli specchietti.
E' qualitativamente ben fatta ma non è il TOP, soffre di magagnette che nel tempo saltano fuori (tipo dischi freni che si deformano, qualche incertezza di erogazione, qualche componente precocemente erosa dall'umidità... insomma...).
Come ergonomia e comodità in sella non è che sia eccezionale (rispetto alle altre due), soprattutto per il passeggero (poi son gusti)
Sul MY2010 hanno aggiunto contenuti tecnologici interessanti più per il marketing.

Tra i già possessori di GTR credo che la modifica più apprezzata sul nuovo modello sia il para maggiorato di serie (visto che quasi tutti hanno sostituito il precedente perchè troppo poco protettivo), lo spostamento dello sportellino dal serbatoio al fianco (visto che tutti lamentavano difficoltà con borsa da serbatoio), gli specchietti rialzati (visto che tutti ci guardavano le valigie) e il termometro temp. esterna (visto che era su tutte le altre moto e questa no e la cosa faceva imbarazzare i proprietari...)...

Molti si aspettavano una correzione sulla mappatura per guadagnare il suo scarso tiro in basso, ed invece li hanno delusi introducendo una mappatura ECO per consumare meno...
Quanto alla frenata combi credo che nessuno l'avesse agoniata, ma fa parte dell'evoluzione tecnologica (visto che sulla concorrenza KGT ed FJR era già così)

Perdonami perchè la mia è una fissazione.
Ma perchè non fargli fare 300 giri in meno con una bella sesta?
Oltretutto la KGT è nota per avere la VI un po' corta.....

mangia, anche se non sembra
io ti do ragione!!
è uno dei difetti della KGT che più ho notato

però mi sembrava buffo accusare la FJR di avere il difetto di 5 marce come se questo la mettesse sotto la concorrenza, quando alla fine è la stessa menata

si può accusare il difetto di avere una rapportatura corta, che su moto di questo tipo non serve
con tutta quella coppia, un ultimo rapporto di riposo non disturba sia esso la 5a o la 6a
(ad esempio la LT ha 5 marce con una 5a più lunga della mia 6a)

io non scherzavo riguardo alla radio....:-o

quando leggo Gtr mi viene in mente sempre e solo questa... IMHO una delle peggio due ruote mai viste ..

http://www.staintune.com.au/exhausts...20Concours.jpg

dal vivo è ancora peggio....