Tdm

[pietrosupremo22157]

Originariamente inviata da nossa

Moto quasi dimenticata, forse fuori moda, ne ho viste in giro qualcuna nei giorni scorsi . Sembra non male sia per potenza, agilità, autonomia e capacità di carico. C'è con ABS? Inoltre non arriva a 10000 €

motore che ai bassi regimi "galoppa", il manovvellismo a 270° , hanno voluto copiare il carattere dei motori ducati di 10 anni fa.
per il resto gran telaio, ben frenata, ottimo sound, ottima irpresa e velocità, riparo aereodinamico insufficiente.

[centaurobm]

....avuto per sette anni e 47.000 km il 900 i.e. moto molto agile non eccessivamente pesante motore parco e senza mai un solo problema....montati baule e valige laterali givi per viaggi.....che ricordi.....

[paro65]

Guai a chi tocca il TDM.....850.
è strepitosa..... mi sono divertito tantissimo, piacevole da guidare. vibrazioni non ne ricordo, l'unico difettuccio è la protezione all'aria, risolvibile con cupolino maggiorato con spoilerino. cambiata solo per aggressione da

[orsomax]

con tutto il rispetto maaa.............................

[Charly]

Validissimo mezzo con tanta sostanza.
Meriterebbe un look piu aggiornato.

[lukinen]

Provai il primissimo modello parecchi anni fa' e mi ricordo ancora l'incredibile maneggevolezza e gli inserimenti fulminei in curva ero appena sceso dalla mia agilissima RD350 e sul TDM mi pareva di essere in bicicletta al confronto. Ai tempi era poi un missile nelle gare in salita. Peccato che col modello 900 cc abbia perso potenza e coppia; a causa dell'Euro 2 suppongo

[Loki]

Sono anni che si aspetta il nuovo modello ma nisba.
Provai il 900 e mi era piaciuto.

[SKITO]

Originariamente inviata da nossa

Ecco, e adesso mi tocca cominciare daccapo! Credevo di aver trovato la moto giusta

[Hellon2wheels]

Questa qui sopra E' la MOTO.

[lukinen]

Gran bello il CB, un mio amico ha appena venduto il K1200S per prenderselo.
Del K ha detto peste e corna mentre è felicissimo del CB .
Però il TDM è molto più eclettico e fruibile in tutte le situazioni ...... peccato che abbia più di trenta cv di meno

[SKITO]

già....

[Tricheco]

a me num me pias

[lukinen]

Che el CB o el TDM???

["Paolone"]

ha atto il suo tempo...

[lukinen]

Suca di sicuro ma chi se ne impippa, mica è una tourer da decine di migliaia di km l'anno. Bar, un paio di passi dolomitici, un week end ogni tanto. Anche se ti fa spendere una cinquantina di euro in più all'anno non è una discriminante

[lukinen]

Comunque insisto nell'affermare che seppur datata la TDM è più versatile e completa, e poi scommetto che nel misto medio stretto non c'è paragone con il CB

[paoletto62]

Originariamente inviata da docraf

A me è bastato un giorno di prova per decidere di non prenderla. Motore poco elastico e vibra un casino specie sulle manopole.

Confermo. Motore che gira troppo in alto per un bicilindrico, protezione dall'aria=0, nello stretto chiude senza preavviso, sella di cemento.
In conclusione: personalmente non la vorrei manco regalata.
Poi, va a gusti. Meglio, ma molto meglio il Tiger. Una vera figata.

Paoletto62

[Berny]

Io l'ho avuta.......cosa dire mi sono trovato benissimo........certo la muccona è un'altra cosa ma come guidabilità e maneggevolezza è veramente splendida......la consiglierei

[Zel]

Provata abbastanza bene tra val d'orcia e Amiata, la settimana scorsa (stavolta con annessi riflessi video, qui mio , e qui del compare) nell'ambito della mia rassegna di recensioni "vecchie ciabatte con infimo standing per barboni incapienti ma che, in moto, ci vanno". Una 900 i.e., in configurazione di scarico 2in1 molto dimagrante alla bilancia e all'occhio, molto chiassosa e appagante all'orecchio, ma non so quanto legale.

Motoretta splendida da quasi ogni punto di vista, ritmi piuttosto brillanti e mai sotto i 20km al litro, comportamento dinamico onestissimo e appagante, svelta e facile, notevole comfort di marcia nel tempo. Frenata galattica per potenza e dosabilità, per la categoria a cui appartiene, e castagna micidiale e al contempo gestibilissima nel regime 3000-6000 anche grazie al peso ridotto. Il comparto sospensioni, pur essendo probabilmente identico a quello della vecchia fazer 1000 a carburatori, alla prova dei fatti qui funziona molto meglio: il mono (e ha 60.000 km!) non pompa praticamente mai, e la forcella fa decorosamente il suo mestiere anche se non fa certo gridare al miracolo.
In città (per chi ha interesse) è un fuscello: strettissima tra le gambe, sgattaiola bene e ha una eccellente battuta di sterzo.

Si fa prima a dire cosa non convince del tutto: nelle curve da seconda, riprendere in mano il gas senza un appoggino di frizione è lievemente fastidioso a causa della non eccellente linearità ai bassi-bassi regimi (in questo aiuta essere in discesa). La protezione aerodinamica (e intendo anche l'assenza dei paramani) potrebbe facilmente migliorare. La forcella, per funzionare bene sulle sollecitazioni di puro carico, va precaricata talmente tanto che nella funzione ammortizzante, sulle sconnessioni, diventa secca ed esageratamente dura.
Dimenticavo il difetto principale connesso a questa moto: un'assai ridotta scelta di gomme, forse destinata a ridursi ancor di più in futuro, e una totale assenza di proposte stradali un tantinello sportive che a qualcuno potrebbero invece interessare. (Mi dicono molto bene delle Avon Storm, su questa moto.)

Volendo vedere proprio il capello, poi, le pedane sono un fiiiilo più basse (piolini compresi) di quanto nella bella stagione la moto autorizzi a "osare"; la frizione idraulica non guasterebbe; nelle curve molto lente, soprattutto quando si vuole rallentare ulteriormente rispetto a quanto preventivato all'inserimento, il manubrio tende a cambiare improvvisamente comportamento diventando più "pesante" e manifestando una tendenza a chiudere leggermente che per il resto è del tutto assente. Ma parliamo veramente di sesso degli angeli: ma non quelli normali, quelli castrati

Vibrazioni? Sarà.... io trovo ben meno sopportabili quelle ignobilmente sibilanti, al manubrio, in alta frequenza, che affliggono diversi 4 in linea, anche in casa Yamaha...

La consiglio vivamente a chiunque con pochi soldi e costi di gestione modesti voglia una moto versatile, nata ricca (e si vede!!), adatta a ospitare senza remore passeggero e bagagli, agile in città e in grado di dire la propria sia nelle curve, sia nel primo centinaio di metri dritti dopo.

[Papà Pig]

Io ho preso una TDM 900 del 2005 con ABS dopo aver venduto il 1200GS '06 e ne sono soddisfattissimo.

Motore che tira bene e forte a tutti i regimi, frenata eccellente, ciclistica sana e piacevole.

Non mi ha fatto mai rimpiangere il GS tranne che sugli sterrati e sui pavè cittadini dove la durezza delle sospensioni si fa sentire.
Forse, quando avrò tempo e soldi, tenterò di risolvere il problema con un manubrio più largo e basso che mi faccia caricare più peso sui polsi e meno sulla schiena.
E' da considerarsi come una stradale pura un po' più alta del normale e non come una enduro stradale.

[Paro]

Originariamente inviata da bostvo

E' da considerarsi come una NUDA CON CUPOLINO stradale pura un po' più alta del normale e non come una enduro stradale.

La mia ha ormai 80k km e zero problemi, con giri anche di 850 km al giorno.
Unico vero problema: la protezione aerodinamica inesistente sopra i 100-110 km/h col cupolino di serie, ma preferisco aria "fresca e pulita" da vortici che sibili e sbattimenti sul casco, anche perché il 95% del tempo di guida sono sotto i 90 Km/h

[memobon]

ho avuto l' 850, vibrava un po e sfondava tanto la forcella davanti ; comunque , come usato e' una moto onestissima per quello che la paghi e fa il suo dovere
PS
va piu' forte del gs 1150 !!!

[lovpa]

Tdm 900 tutta nera, usato ( di 4 anni ) ma sembrava appena uscita dal concessionario comoda agile, mi sono detto per me ce ne' fin troppo...dopo un anno non c'ho pensato un giorno a sostituirla con un gs ho ripreso tra l'altro gli stessi soldi una bella moto ma un po' impersonale.

[buck]

Due amici avevano l'850 (di cui uno grigio e viola..inguardabile...un po' come yzf 750 verde) e mi ricordo la versatilità ..ma anche i bestemmioni non appena si arrivava in quota ...sopra i 1500 m le moto si addormentavano....

[carlo.moto]

Tirando le somme, TDM è meglio del GS, più agile, più economica, più duttile, più.......non so che cosa......e questo lo si scrive e lo si legge su un sito molto BMW. Allora se è vero, è vero anche che andare in GS fa moda e figo, andare su una pur buona moto ma anonima fa..........out, in effetti TDM, a mio avviso non è bellina ma ha un sacco di vantaggi indiscutibili.......però ho comperato una GS.