Porte aperte HD

[pradu]

Oggi pomeriggio sono andato a fare un giretto al concessionario HD di Concorezzo per vedere meglio e provare una HD. Confesso che ero molto incuriosito e che alcuni modelli dal punto di vista estetico mi attiravano, quindi sono andato senza pregiudizio alcuno, anzi.

Tra i modelli in prova mi sono orientato su una fat boy.
Le mie impressioni:

- Scalda come una stufa, da fermo soprattutto ma anche in movimento (ad andatura tranquilla) mi sono trovato la sella piuttosto calda.
- frena poco, e soprattutto per fermarsi occorre spremere il freno posteriore, l'anteriore al massimo rallenta, almeno per come sono abituato io.
- la protezione è nulla, ma quello è più che comprensibile vista la natura della moto.
- il cambio, pur preciso, è molto duro negli innesti. Magari con i km migliora, ma se ci lamentiamo dei bmw...
- la leva del cambio a bilancere obbliga il piede sinistro ad una posizione fissa, per me piuttosto innaturale.
- le pedane obbligano ad un'andatura molto ma molto turistica, alla prima svolta sono riuscito a grattare a dx, non mi aspettavo una luce a terra così limitata.
- anche senza toccare le pedane, nelle curve la moto mi e' apparsa piuttosto sottosterzante.
- non voglio neanche pensare di dovermi trovare a effettuare una manovra di emergenza con quella moto, l'inerzia direzionale unita alla scarsa luce a terra sono una garanzia di stamparsi.

Il motore spinge bene, ed è praticamente esente da vibrazioni fastidiose, ma francamente non mi ha emozionato più di tanto.

In conclusione, se anche c'era solo un embrione di scimmia futura (per la pensione) si è suicidato dopo i primi metri in sella...

Adesso sparatemi pure

[Nano]

Vorrai dire CANCELLI aperti!

[lukone]

Originariamente inviata da pradu

oggi pomeriggio sono andato a fare un giretto al concessionario hd di concorezzo per vedere meglio e provare una hd. Confesso che ero molto incuriosito e che alcuni modelli dal punto di vista estetico mi attiravano, quindi sono andato senza pregiudizio alcuno, anzi.

Tra i modelli in prova mi sono orientato su una fat boy.
Le mie impressioni:

- scalda come una stufa, da fermo soprattutto ma anche in movimento (ad andatura tranquilla) mi sono trovato la sella piuttosto calda.
- frena poco, e soprattutto per fermarsi occorre spremere il freno posteriore, l'anteriore al massimo rallenta, almeno per come sono abituato io.
- la protezione è nulla, ma quello è più che comprensibile vista la natura della moto.
- il cambio, pur preciso, è molto duro negli innesti. Magari con i km migliora, ma se ci lamentiamo dei bmw...
- la leva del cambio a bilancere obbliga il piede sinistro ad una posizione fissa, per me piuttosto innaturale.
- le pedane obbligano ad un'andatura molto ma molto turistica, alla prima svolta sono riuscito a grattare a dx, non mi aspettavo una luce a terra così limitata.
- anche senza toccare le pedane, nelle curve la moto mi e' apparsa piuttosto sottosterzante.
- non voglio neanche pensare di dovermi trovare a effettuare una manovra di emergenza con quella moto, l'inerzia direzionale unita alla scarsa luce a terra sono una garanzia di stamparsi.

Il motore spinge bene, ed è praticamente esente da vibrazioni fastidiose, ma francamente non mi ha emozionato più di tanto.

In conclusione, se anche c'era solo un embrione di scimmia futura (per la pensione) si è suicidato dopo i primi metri in sella...

Adesso sparatemi pure

:d:d:dw le bmw

[nossa]

-Da fermo scalda sì, in movimento non mi risulta, è una moto, lo dice il termine si deve muovere
-il freno anteriore è meglio sostituirlo, il posteriore è sempre importante sulle HD che sono molto cariche dietro.
- sulle curve ma, sei poco più lento di una bmw dopo il giusto rodaggio, non si guida come una bmw/jap e non si impara facendo un giretto
-il riparo aerodinamico è evidente che non c'è, se vuoi metti il parabrezza
-riguardo alla sicurezza ho sempre rischiato di più, vita e patente, con le altre moto
-sottosterza, forse, ci sono abituato, diciamo che perdona poco gli errori, è lunga e pesa, significa che sei su un binario con i lati positivi e negativi, se imposti bene non si scompone mai, se sbagli correggere è difficile, meglio non soptavvalutarsi.

Il resto è soggettivo, personalmente la trovo una gran moto, non va forte ma ci puoi stare tutto il giorno senza scendere stressato e rotto, alla fine hai fatto più km

Sono stato ieri dal conc e ho provato a sedermi sul Fat special, bella ma più bassa, ammortizzatori più corti, manubrio bello ma scomodo. In conclusione è più comodo il Fat classico.

PS però forse sbaglio, ho fatto solo 63400 km, poco più del rodaggio

[Isabella]

io ho provato prima una 1200 custom, poi una XR1200:

la prima:
bello:
- qualsiasi marcia tu abbia, basta aprire e c'é sempre, erogazione morbida ma possente: 500 cc + del Nevada si sentono eccome.
brutto:
- le pedaneeee? dove cazzo sono?? ah, là in fondo.... mi veniva meglio mettere i piedi su quelle del passeggero, ma poi mi mancava cambio e freno.
- capisco perchè in autostrada non li vedi mai passare i 110, il vento ti porta via.

la seconda:
bello:
- questa almeno ha le pedane quasi al posto giusto.
brutto:
- sarà che ero cauta perchè non volevo cappottarmi e fare una figuraccia, ma i freni mi sembrano, a parità di pressione esercitata, inferiori come effetto a quelli del Nevada.
- on-off esagerato, o forse ero io non pratica.

su entrambe m'è parso che il minimo fosse regolato troppo alto, forse l'hanno messo così per evitare imbarazzanti spegnimenti. spesso mi sono trovata a cercare un'altra marcia sotto la prima....
cambio ruvidino e rumoroso. la frizione invece era morbida su entrambe, per nulla da palestrati.

giro comunque troppo breve, in 10 minuti al massimo non si capisce molto di nessuna moto... almeno io, che prima mi devo ambientare ben bene.

[Gioxx]

Nossa ..... Che in curva sian veloci come le bmw ... Ne dubito .... Un pochino eh...:--)))))))

[nossa]

E sbagli, ho detto bmw non cbr

[Gioxx]

Originariamente inviata da nossa

E sbagli, ho detto bmw non cbr

Nossa sbagli tu non io.....:-)))

[nossa]

E vabbè che pignolo, ho detto quasi

io non sono mai stato veloce ma qualcuno che va davvero lo conosco e ti assicuro che nel misto va eccome, sul dritto no, non c'è storia.

[63roger63]

Originariamente inviata da Bumotolo

Nossa ..... Che in curva sian veloci come le bmw ... Ne dubito .... Un pochino eh...:--)))))))

Quoto.
Anche a me, dopo aver provato la IRON 883, ha dato l'impressione di non poter piegare più di tanto...
...per carità, son belle, il borbottio mi piace da matti ed avevo fatto un mezzo pensiero sulla FLHTK ultra classic (1690cc.)...ma per l'utilizzo che ne faccio io non vanno bene...chissà tra 14 anni forse.

Son moto da passeggio.

[rodan]

Originariamente inviata da pradu

Oggi pomeriggio sono andato a fare un giretto al concessionario HD di Concorezzo per vedere meglio e provare una HD. Confesso che ero molto incuriosito e che alcuni modelli dal punto di vista estetico mi attiravano, quindi sono andato senza pregiudizio alcuno, anzi.

Tra i modelli in prova mi sono orientato su una fat boy.
Le mie impressioni:

- Scalda come una stufa, da fermo soprattutto ma anche in movimento (ad andatura tranquilla) mi sono trovato la sella piuttosto calda.
- frena poco, e soprattutto per fermarsi occorre spremere il freno posteriore, l'anteriore al massimo rallenta, almeno per come sono abituato io.
- la protezione è nulla, ma quello è più che comprensibile vista la natura della moto.
- il cambio, pur preciso, è molto duro negli innesti. Magari con i km migliora, ma se ci lamentiamo dei bmw...
- la leva del cambio a bilancere obbliga il piede sinistro ad una posizione fissa, per me piuttosto innaturale.
- le pedane obbligano ad un'andatura molto ma molto turistica, alla prima svolta sono riuscito a grattare a dx, non mi aspettavo una luce a terra così limitata.
- anche senza toccare le pedane, nelle curve la moto mi e' apparsa piuttosto sottosterzante.
- non voglio neanche pensare di dovermi trovare a effettuare una manovra di emergenza con quella moto, l'inerzia direzionale unita alla scarsa luce a terra sono una garanzia di stamparsi.

Il motore spinge bene, ed è praticamente esente da vibrazioni fastidiose, ma francamente non mi ha emozionato più di tanto.

In conclusione, se anche c'era solo un embrione di scimmia futura (per la pensione) si è suicidato dopo i primi metri in sella...

Adesso sparatemi pure

Grazie Pradu, ero indeciso se andare ma avrò sicuramente altro di meglio da fare...

[Gioxx]

Si vero, ma se quello lo metti su di un altra moto va di più! ;-)

[nossa]

Eccerto ma non è quello il fine. Ricorda che ABS ecc, ben vengano ma non riusciranno mai a compensare i rischi di una guida veloce. Nonostante mole e altri handicap il Fat è più sicuro di una K1300R ad esempio, è fatta per la strada e per motociclisti da strada non da pista E non mi dire che con una bestia da 160CV vai piano, nemmeno col Fat riesco a stare nei limiti

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nossa

Ricorda che ABS ecc, ben vengano ma non riusciranno mai a compensare i rischi di una guida veloce. Nonostante mole e altri handicap il Fat è più sicuro di una K1300R ad esempio, è fatta per la strada e per motociclisti da strada non da pista E non mi dire che con una bestia da 160CV vai piano, nemmeno col Fat riesco a stare nei limiti

Hai mai sentito parlare di teoria della relatività? Quella per cui non esiste un assoluto e quindi il limite di una Fat Boy è leggermente inferiore a quello di una K1300?

Come dire che... per uscire dalla strada... fare un giro di Magione con una Fat Boy e stare sotto i 2 minuti può essere rischioso, mentre con una Kappona suppongo si possa girare di passo, senza grosso impegno, intorno al minuto e 25...

[Wotan]

Originariamente inviata da nossa

il Fat è più sicuro di una K1300R

Nossa, capisco la tua passione per le Harley, ma questa affermazione non sta oggettivamente in piadi.
Puoi dire che il Fat è più piacevole in certe situazioni, che ti gratifica di più a livello estetico, o anche che lo trovi più comodo del K (ma non certo se parli di molleggio).
Ma il Fat ha un angolo di piega di 28 (ventotto) gradi (dato ufficiale HD) e freni poco efficaci, e per questo ha una scarsa possibilità di cavarsela in situazioni di pericolo improvviso, perché non può sterzare né frenare oltre limiti abbastanza ridotti. E una moto che non può fare questo, non è sicura per definizione.

Per inciso, il K è potente e veloce, ma ha un tiro eccellente anche a 2000, e dà moltissima soddisfazione anche guidando a bassi regimi.

[Gioxx]

Cmq l xr la porterei a casa subito!

[nossa]

Originariamente inviata da Bumotolo

Cmq l xr la porterei a casa subito!

Quella sì che ti stancherebbe subito, una qualsiasi sportiva jap è molto meglio!

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nossa

Quella sì che ti stancherebbe subito, una qualsiasi sportiva jap è molto meglio!

Dove sta il "meglio" e il "peggio" nel paragone che proponi fra una XR1200 e una qualsiasi sportiva giapponese? E' semplicemente un paragone che non ha il minimo senso...

Solo la parola "qualsiasi" che hai usato... mi fa venir tristezza!

Prova a dire "una XR1200 qualsiasi"... vedi che non suona nello stesso modo? Chi apprezza una moto del genere non è certo alle prestazioni assolute che guarda. Salvo poi trovare una R6 da millemila cavalli a millemilagiri sull'Appennino... e bastonarla ben bene!

[il franz]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Solo la parola "qualsiasi" che hai usato... mi fa venir tristezza!

Dai Enrico... tra un CBR1000, un R1, un GSXR 1000, o un ZX 10, secondo te ci sono differenze apprezzabili?

[Gioxx]

Originariamente inviata da il franz

Dai Enrico... tra un CBR1000, un R1, un GSXR 1000, o un ZX 10, secondo te ci sono differenze apprezzabili?

Franz mi sembra strana detta da te!

Si ce ne sono e non poche!

[pepot]

settimana prossima vado a provare per bene la xr1200x

[Gioxx]

Hehehe eccolo qui!

[nossa]

Pepot, provala per bene poi dicci, a me non è piaciuta però forse sono troppo abituato ad altro genere.

[Alvit]

Effettivamente e' una filosofia dell'andare in moto molto differente dall' usuale.
Serbatoio e sospensioni non ci siamo ancora

[pepot]

Originariamente inviata da Alvit

Effettivamente e' una filosofia dell'andare in moto molto differente dall' usuale.
Serbatoio e sospensioni non ci siamo ancora

Con il kit trophy monta ohlins ant e post