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Originariamente inviata da andrea.a
E non vorrei ancora rompere ma quello che comunemente viene definito cardano e' in realta' una coppia conica a denti elicoidali mentre il "cardano" nelle BMW in realta' sta tra cambio e coppia conica ed e' un giunto omocinetico , o meglio , due giunti omocinetici con parastrappi a molla e non e' un giunto cardanico .
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Mi permetto di precisare che la coppia conica presenta una dentatura palloide e di correggerti circa la definizione che hai dato all'albero cardanico delle nostre BMW il quale, almeno sulla piattaforma R1150 e' composto da un albero centrale con parastrappi interno in materiale plastico e da 2 giunti di cardano alle estremita'. Chiamarlo albero cardanico e' pertanto corretto.
I giunti omocinetici sono un'altra cosa.
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