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Originariamente inviata da pietrosupremo22157
per mio figlio ho preso un HM six days, versione codice faceva pena, portato dal meccanico sostituito cilindro pistone della top-performance "nero" 75 cc (nero perchè ci sono diversi stadi di elaborazione, appunto il nero è il massimo), carter motore fresati e lucidati, carbutatore del 28, marmitta giannelli ultra performante, spesa circa euro 400, ebbene adesso è un missile, si impenna di potenza,
Preciso che il motorino viene usato prevelentemente in campagna
Aspes ha ragione , bisogna modificare con intelligenza, altrimenti sono guai
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casso se fossi stato io tuo figlio !!!!
altra soluzione, forse la piu' dispendiosa ma quella meno sgamabile ;
prendi il carbo originale, lo fai fresare entro i limiti di tolleranza ( un paio di mm magari vengono via ) , prendi il cilindro originale , gli fai grattare via la cromatura, ( prima devi cercare il pistone adatto ) , lo tiri al massimo della cilindrata meno -1/10( eventuale futura grippatina de la consideriamo ), gli fai slargare un po le luci e lo mandi da Monardi a Bologna ( 150 euro te lo ricroma ) , altri 100 di pistone e magari ce la cavi a tirarlo a 60 /65 cc , 100 /150 di fresaturista / carburista,, 80 /100 euri di pacco lamellare con lamelle adeguate , la marmitta la tieni originale togliendo eventuali occlusioni interne e gli vuoti un po il terminale ( mica troppo )
senza andare a lavorare sul banco, con 5/ 600 euri gli tiri fuori un mezzo UGUALE all originale
sa dighet ?
Modalità elencata