sottoscrivo quanto detto da Gianfranco. Un convertiruggine, uno qualunque va bene (io avevo usato il ferox, in altre situazioni)...
Dai prima una bella carteggiata a grana fine per sgrossare e poi vai di converti ruggine.
Il problema è che la ruggine fa uno strato "protettivo" superficiale che una volta tolto se non ci state attenti si riforma.
Il mio consiglio di far sempre asciugare i collettori facendo un girettino in moto dopo averla lavata vale per tutti.
Riguardo agli effetti miracolosi del WD40, sono d'accordo, io lo uso per tutto. Tuttavia contro i miei collettori cromati pesantemente ossidati non aveva fatto molto (ci ho anche provato), mentre con il metodo della lana di acciaio è stato veramente un gioco da ragazzi. Ovviamente un po' di manualità, olio di gomito e occhio clinico ci vuole sempre
Per quanto riguarda gli aloni gialli sul motore non saprei, se fosse la mia andrei di petrolio bianco e spazzolino da denti ma dipende dal trattamento superficiale del metallo.
Modalità ibrida
