r 1150rt vs k 1200 gt

Rumorosa e vibrosa l'RT, la prox sarà sempre Bmw ma non più boxer ...

[Repa]

sponda magra... sponda magra ...... sponda magra

[area62]

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Nitto

Rumorosa e vibrosa l'RT, la prox sarà sempre Bmw ma non più boxer ...

Se provi il nuovo boxer 1200 cambi idea

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Se provi il nuovo boxer 1200 cambi idea

Ti dirò, ne sono convinto anch'io (a forza di leggere del 1200) però sono anche tanto tentato da una kappona (LT)

[Wotan]

Qualche tempo fa ho scritto le mie prove su strada di questi modelli, che conosco piuttosto bene.

Prova R1150RT,

Prova K1200GT.

In sintesi, secondo me il K batte l'RT su tutti i fronti.

Originariamente inviata da Wotan

Qualche tempo fa ho scritto le mie prove su strada di questi modelli, che conosco piuttosto bene.

Prova R1150RT,

Prova K1200GT.

In sintesi, secondo me il K batte l'RT su tutti i fronti.

Pure up the mountans? Pure in the city? Pure about manutentation?
Leggero comparativamente i tuoi rapporti.

[Wotan]

Originariamente inviata da ilmaglio

Pure up the mountans?

Pure. Sterzo un po' più pesante, ma ciclistica e soprattutto molleggio molto più rigorosi e miglior percezione dell'avantreno.

Originariamente inviata da ilmaglio

Pure in the city?

Pure. Maggior diametro di sterzo, ma miglior controllo (sella molto più bassa) e carena decisamene più stretta (con specchi sul manubrio).

Originariamente inviata da ilmaglio

Pure about manutentation?

Pure. Soprattutto adesso che il boxer ha 4 candele.

Originariamente inviata da Wotan

Pure. Sterzo un po' più pesante, ma ciclistica e soprattutto molleggio molto più rigorosi e miglior percezione dell'avantreno.

Pure. Maggior diametro di sterzo, ma miglior controllo (sella molto più bassa) e carena decisamene più stretta (con specchi sul manubrio).

Pure. Soprattutto adesso che il boxer ha 4 candele.

Sempre rispettoso della potenza di WOTAN, permettomi rispettosamente di:
osservare che dalle due prove non emergono tutte le decantate virtù del K rispetto all'RT. Permetterrommi quindi presto analisi comparata delle due prove in questione:
domandarmi: folli coloro che perseverano con la duplice mammella?

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Wotan

Qualche tempo fa ho scritto le mie prove su strada di questi modelli, che conosco piuttosto bene.

Prova R1150RT,

Prova K1200GT.

In sintesi, secondo me il K batte l'RT su tutti i fronti.

Sono daccordo, ma se paragoniamo la K 1200 GT alla R 1200 RT, ne viene fuori una bella sfida.
Sono due moto che mi fanno impazzire, però forse il fatto che la RT sia boxer mi farebbe protendere verso questa (anche considerando il fatto che questo boxer va forte quasi quanto il 4 cilindri della GT).

[Wotan]

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Sono daccordo, ma se paragoniamo la K 1200 GT alla R 1200 RT, ne viene fuori una bella sfida.
Sono due moto che mi fanno impazzire, però forse il fatto che la RT sia boxer mi farebbe protendere verso questa (anche considerando il fatto che questo boxer va forte quasi quanto il 4 cilindri della GT).

E' vero che la R1200RT è più scattante e veloce della 1150, ma rispetto al KGT c'è sempre un bel divario: 20 CV, una trentina di Nm (anche ai bassi regimi), almeno 25 km/h e circa 1 s nello 0-100.

In realtà, se vuoi un boxer che si per prestazioni si avvicini alla KGT, l'unica soluzione è la R1200ST, molto più leggera e veloce della sua sorella obesa. Ma perdi quasi tutta la protettività.

[gaetanocallista]

Ma se allora la K è più performante in tutto come mai allora la rt è una delle più vendute ed ha mercato e la k non la compra quasi nessuno ed è difficilissima da rivendere?