Ma sta esse come vÃ* ? - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

valleyman · 02-09-2009, 12:56

Quando qualcosa ti piace l'appagamento arriva da tanti fattori che non sono quelli puramente prestazionali.
Non capisco nel nostro colloquio chi dovrebbe essere il saccente/nobile della moto, me lo spieghi?

immamai · 02-09-2009, 20:14

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Originariamente inviata da valleyman

Quando qualcosa ti piace l'appagamento arriva da tanti fattori che non sono quelli puramente prestazionali.
Non capisco nel nostro colloquio chi dovrebbe essere il saccente/nobile della moto, me lo spieghi?

[QUOTE=immamai;4000723]è di sicuro 12000 non l'avevi caPITO??????pER RISPONDERE A RIV LA CAMBIATA A SALIRE CON TUTTE LE MOTO LA PUOI FARE SENZA ADOPERARE LA FRIZIONE BASTA ABBASSARE LA MANOPOLA DEL GAS TRA UNA CAMBIATA E L'ALTRA TE LO INSEGNANO SEMPRE AI CORSI DI GUIDA IN PISTA IN SIEME ALLE TRIETTORIE ALLA DISCIPLINA NEL SEGUIRE L'ISTRUTTORE ECC .. ECC....LA SCALATA INVECE NO MI RACCOMANDO POI ADESSO CI SARà QUACUNO CHE TE LO SPIEGHERà MEGLIO IL SACCENTE

riv · 02-09-2009, 20:35

[QUOTE=immamai;4000729]

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Originariamente inviata da immamai

è di sicuro 12000 non l'avevi caPITO??????pER RISPONDERE A RIV LA CAMBIATA A SALIRE CON TUTTE LE MOTO LA PUOI FARE SENZA ADOPERARE LA FRIZIONE BASTA ABBASSARE LA MANOPOLA DEL GAS TRA UNA CAMBIATA E L'ALTRA TE LO INSEGNANO SEMPRE AI CORSI DI GUIDA IN PISTA IN SIEME ALLE TRIETTORIE ALLA DISCIPLINA NEL SEGUIRE L'ISTRUTTORE ECC .. ECC....LA SCALATA INVECE NO MI RACCOMANDO POI ADESSO CI SARà QUACUNO CHE TE LO SPIEGHERà MEGLIO IL SACCENTE

beh che si faccia con tutte le moto è chiaro.....con la frizione a bagno d'olio e la catena come trasmissione si fà anche meglio però!
farlo sulla nostra è bello quando hai la meccanica che non si scompone...e all'inizio non viene facile...

riv · 02-09-2009, 20:36

http://forums.pelicanparts.com/showt...ghlight=airbox

Milleduesse · 02-09-2009, 23:01

[QUOTE=immamai;4000729]

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Originariamente inviata da immamai

è di sicuro 12000 non l'avevi caPITO??????pER RISPONDERE A RIV LA CAMBIATA A SALIRE CON TUTTE LE MOTO LA PUOI FARE SENZA ADOPERARE LA FRIZIONE BASTA ABBASSARE LA MANOPOLA DEL GAS TRA UNA CAMBIATA E L'ALTRA TE LO INSEGNANO SEMPRE AI CORSI DI GUIDA IN PISTA IN SIEME ALLE TRIETTORIE ALLA DISCIPLINA NEL SEGUIRE L'ISTRUTTORE ECC .. ECC....LA SCALATA INVECE NO MI RACCOMANDO POI ADESSO CI SARà QUACUNO CHE TE LO SPIEGHERà MEGLIO IL SACCENTE

Me lo immaginavo che eri uno di quelli che ha avuto bisogno di corsi, perchè ripeti a pappagallo senza capire.

Oltre che ripetere parti di libro con pagine mancanti hai imparato pure?
Perchè sai i corsi non bastano, c'è il primo della classe e qualche somaro.
Stai parlando con l'istruttore

Diceva il famoso maestro Manzu: " Non è mai troppo tardi"

Quindi datti pace.

e ricorda sei il più ignorante del forum..

E comunque la cambiata nel complesso è macchinosa lo stesso,tutta l'inerzia dei componenti cambio e frizione.
Però certo io dico Inerzia, ma tu capisci?

SONNY66 · 03-09-2009, 00:16

Ho curiosato un pò dalle vostre parti perche ho intenzione di montare un motore completo 1200S su un GS1200ADV, adesso ho molta molta molta confusione

a presto.
N.B.:Se qualcuno di voi sa di una 1200S demolita oppure un motore completo con quanche problema o meglio senza, MP grazie

NICOTACOS · 03-09-2009, 08:47

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Originariamente inviata da SONNY66

Ho curiosato un pò dalle vostre parti perche ho intenzione di montare un motore completo 1200S su un GS1200ADV, adesso ho molta molta molta confusione

a presto.

Secondo me il tuo progetto denota che la confusione mentale l'avevi anche prima di venirci a trovare

Milleduesse · 03-09-2009, 09:50

Quote:

Originariamente inviata da SONNY66

Ho curiosato un pò dalle vostre parti perche ho intenzione di montare un motore completo 1200S su un GS1200ADV, adesso ho molta molta molta confusione

a presto.
N.B.:Se qualcuno di voi sa di una 1200S demolita oppure un motore completo con quanche problema o meglio senza, MP grazie

SE ci spieghi meglio cosa ti muove, forse , può essere, che ci sia qualche fondamento recondito.
Ma letta cosÃ¬ è una cosa fatta male.
Col GS adventure vorresti correre di più? Perchè?

FranzG · 02-09-2009, 13:45

Ah... che bella discussione che vien su...

Mi eravate mancati ragazzi

E' brutta non poter andare in ferie tutto agosto...

F.

THE RED S--- · 02-09-2009, 17:40

anke l'amico OLDY ha riportato un diverso sound ke si scatenava nello scariko della ESSE ....dopo il (.....) ROCK AND ROLL!!!!!!!!!

FranzG · 03-09-2009, 00:40

Sciò...

non passare di qua, è un posto brutto. Gente strana. C'è chi ci ha preso delle malattie infettive, tra cui la quinta malattia, e gli sono venute le eruzioni cutanee. Uno lo hanno rinchiuso nel nosocomio dei matti, e gira tutto il giorno nella stanza con le pareti imbottite facendo: "BRAAAAAAA... BRAAAAAAAAAAAAA...." con la bocca. Un caso umano. Dai retta a un consiglio: orientati su un 4 cilindri frontemarcia... ci vorrà un po' più di fantasia ma rischi di meno.

F.

kazzarola · 03-09-2009, 12:21

Il 1200 non l'ho mai provato, ma di tutte le moto che ho avuto il 1100 è davvero quella con il motore più pastoso di tutte..mi ricorda un po' il TLR, ma è molto più pigra a prendere i giri e ha qualche cv in meno, ma per la guida su strada è davvero una goduria..

Un dubbio mi viene, leggendo Nicotacos: non è che semplicemente il 1200 ha uno spunto in alto che il 1100 non aveva? E che solo per questo "sembra" più vuota sotto?

Avevo un Gsx-r 1000 del 2004...in basso andava eccome, ma nulla a che vedere rispetto a quello che sapeva fare ai medi e soprattutto agli alti. Ma in basso andava eccome..eppure "sembrava" vuota, perchè il parametro di confronto era la spinta in alto...

Magari mi sbaglio, ma non ci si sta arrovellando su una cosa simile?

pakicbr · 03-09-2009, 12:27

Avevo un Gsx-r 1000 del 2004...in basso andava eccome, ma nulla a che vedere rispetto a quello che sapeva fare ai medi e soprattutto agli alti. Ma in basso andava eccome..eppure "sembrava" vuota, perchè il parametro di confronto era la spinta in alto...

Magari mi sbaglio, ma non ci si sta arrovellando su una cosa simile?

[/QUOTE]
SÃ¬, ci credo. Le maxi non dell'ultima generazione, ho avuto una CBR RR del 2000, erano molto più piene in basso. Quelle attuali sono inservibili su strada.

FranzG · 03-09-2009, 13:06

Quote:

Originariamente inviata da kazzarola

[...] Ma in basso andava eccome..eppure "sembrava" vuota, perchè il parametro di confronto era la spinta in alto...

Magari mi sbaglio, ma non ci si sta arrovellando su una cosa simile?

In (buona) parte è quello su cui ci si sta arrovellando. E almeno è una delle cose su cui mi stavo arrovellando io!

F.

NICOTACOS · 03-09-2009, 13:17

Quote:

Originariamente inviata da FranzG

In (buona) parte è quello su cui ci si sta arrovellando. E almeno è una delle cose su cui mi stavo arrovellando io!

F.

Come da te detto in altra forma, l'uomo è in grado di apprezzare direttamente le differenze e non i valori assoluti.

pakicbr · 03-09-2009, 18:26

se per te sono fanatico, ok, vuol dire che lo sono.
E come vogliamo chiamare chi su strada sfrutta il motore ed effettua staccate e decelerazioni da paura?

dugongo64 · 04-09-2009, 13:28

sono ankio per la "scissione", l'ho pensato fin dai primi momenti di frequenza di questa stanza
anche se si chiamano tutte e due ESSe, la 1200 nn c'entra nulla con la 1100 e viceversa
la 1200 nel panorama BMW condivide, filosofia sicuramente con HP2 sport e pezzi con la serie K, motore a parte ovviamente
ognuno naturalmente pensa che la sua ESSE sia meglio dell'altra...

cosa che xaltro non è, in quanto sono due moto proprio diverse e come se volessi mettere insieme, con le dovute proporzioni, il CBR con una VFR o l'R1 con una FZ
imho

pakicbr · 04-09-2009, 13:43

ma in quattro o cinque

cosa vi dite?????
Dai scherzo.
Comunque ritengo siano la stessa interpretazione di un concetto l'uno a distanza di dieci anni dall'altro, quindi parecchio riconducibili.
L'errore BMW è stato quello di rendere l'ultimo modello per nulla adatto alla guida in coppia, al che, chi vuole una sportiva pura predilige una jap che è più leggera e potente.
Questa la differenza macroscopica, gli altri sono dettagli che appaiono chiari ai sofisti o gli esperti.
Stesso concetto di motore, telaio, carrozzeria. Come si fa a dire che sono diverse in tutto?

dugongo64 · 04-09-2009, 14:17

Quote:

Originariamente inviata da pakicbr

Stesso concetto di motore, telaio, carrozzeria. Come si fa a dire che sono diverse in tutto?

non direi:
- quote di ciclistica differenti, angolo sterzo + chiuso, ohlins praticamente obbligatori, cerchio maggiorato, altezza sella maggiore, passo leggermente diverso
- motore abbastanza + potente, con una erogazione + sportiva (purtroppo) con una tendenza di andare vs il limitatore + marcata
- quasi 30 kg in meno
-carrozzeria nn c'è uno, dico uno, pezzo in comune ed interscambiabile tra 1100 e 1200 (forse le freccie post, se consideriamo le freccie come carrozzeria)

sul resto hai perfettamente ragione è troppo sportiva per nn esserlo è lo è troppo poco per esserlo.
Questo che è il suo limite per la maggioranza (oltre all'estetica, da qui le scarse vendite) è il pregio maggiore per l'utlizzo e per il concetto di moto che ho io, ovvero, una SS nn me la posso permettere per fisico e capacità, con questa mi diverto riuscendo a fare 80/90% di quello che può fare una moto sportiva e il 60/70% di quello che può fare una moto votata al turismo.
Sul mercato con queste caratteristiche nn c'è molto
imho

NICOTACOS · 04-09-2009, 14:23

Quote:

Originariamente inviata da dugongo64

Sul mercato con queste caratteristiche nn c'è molto

Io direi che non c'è nulla. Perlomeno nulla di aggiornato. Aspettiamo il prossimo anno per vedere come sarà la nuova VFR...

dugongo64 · 04-09-2009, 14:41

Quote:

Originariamente inviata da NICOTACOS

Io direi che non c'è nulla. Perlomeno nulla di aggiornato. Aspettiamo il prossimo anno per vedere come sarà la nuova VFR...

infatti
a chi può interessare:
http://feelv4.com/it_IT/pages/mainpa...r:E05/ln:it_IT
speriamo che l'ESSENZA nn se ne accorga...

04-09-2009, 23:01

Una bomba!

NICOTACOS · 04-09-2009, 14:18

Al di là del tipo di moto è, in genere, molto differente il tipo di pubblico che ha scelto la R1200S rispetto a chi continua ad apprezzare la 1100. Con i possessori della HP2 sport invece ci sarebbe più omogeneità. Quello che ci divide maggiormente è il conto in banca

tassinari davide · 04-09-2009, 15:23

io l ho avuto il k1200r mi sono divertito parecchio,e non era male neanche per andare in vacanza,in un anno e mezzo ci avevo fatto 46000 km!!!!!e coma lo chiamava the redsssssssss il kassone aveva un gran motore!!!!!

immamai · 04-09-2009, 20:07

Ciao 1200 vedo proprio che non hai perso il vizio di affendere ma se te lo fanno fare buon per te..in quanto all'ignorante me lo sono dato io e tu non ti devi permettere di sufragare questo fatto poi tu sei un istruttore ??ok se fai cosi con i tuoi allievi vedrai che non avrai successo anzi ti manderanno a ..... poi io capisco, non sono un demente presuntuoso e somaro come te io sono un insegnante quindi insegno quindi capisco sei tu che forse hai bisogno di rivedere il modo di rapportarti con altre persone stai dimostrando di essere lontano e pubblicamente ti dico che se vuoi potremmo incontrarci t per discutere delle nostre divergenze ,defo, dammi le coordinate io verrò volentieri a sentire il saccente dal vivo ....adesso prima di bannare me andate a vedere quello che scrive il saccente ,poi valutate arbitrariamente io non mi faccio offendere gratis da questo individuo quindi io ci ho pensato ora tocca a voi abbraccio immma