Consiglio 1150R

[Kap69]

Frena frena... non volevo offendere nessuno, ho solo detto ke la tua risposta era una cazzata ma almeno per come la vedo io una cazzata è una risposta skerzosa come ne dò io almeno 1000 volte al giorno.

se ti sei offeso mi spiace.

paolo

[bartolomeo]

allora diciamo che entrambi abbiamo mal interpretato il tono scherzoso dell'altro.
vuoi qualche notizia in particolare? non ci sono molte differenze con la tua, a parte qualche kilo in meno e qualche cv in piu', se non ricordo male la tua dovrebbe avere la sesta lunga mentre sulla 1150r e' sportiva (la sesta da riposo era teoricamente optional ma non ne dovrebbe girare nessuna cosi' in italia. indispensabile che sia una doppia accensione e che abbia l'ABS, tutto il resto e' modificabile, ad esempio io l'avevo presa con il cupolino touring (grande) ed ora ho l'originale piccolino, molto meglio sia esteticamente che come aerodinamica, borsa sinistra usata mezzora e smontata, borsa destra sostituito il coperchio bombato con quello piatto sempre originale che e' a filo con la testa motore, le manopole riscaldate sono utili ma non indispensabili. per il resto dovrebbe essere tutto uguale alla rt, cambia sicuramente il range di utilizzo la tua e' comodissima in autostrada e poco pratica in citta' la r il contrario.

[babbo]

Originariamente inviata da bartolomeo

indispensabile che sia una doppia accensione e che abbia l'ABS

la mia è una monoaccensione senza ABS.......le ruote girano come le twin e in frenata è raro avere problemi.....

[Muso]

oltre al consumo dell'olio il resto è solo puro divertimento: in città, autostrada, montagna ecc...
insomma un piacere ogni volta che si spinge il bottone d'accensione

[bartolomeo]

Originariamente inviata da babbo

la mia è una monoaccensione senza ABS.......le ruote girano come le twin e in frenata è raro avere problemi.....

guarda per quello che riguarda la monoaccensione sicuramente le ruote girano ugualmente, solo che consumi ed inquini leggermente di piu', problema irrilevante. ma per quello che riguarda santissimo INTEGRAL ABS II, purtroppo ti sbagli di grosso, io posso appendermi con tutta la forza consentita dai miei muscoli alla leva dell'anteriore e la moto frena al massimo della potenza su tutte e due le ruote, senza preoccuparmi se il fondo e' sporco, bagnato o chiazzato di olio o gasolio o se sono sul pave' o sul ghiaccio, le mie di ruote si che continuano a girare e la moto resta governabile e direzionabile, la tua no, non le fa' piu' girare infatti ti basta una frenata da panico a 30/40 kmh e ti si bloccano che e' un amore anche sull'asfalto pulito ed asciutto, senza considerare il fatto che potresti trovarti su uno dei fondi sopra descritti e/o peggio in piega. non mi sembra proprio che ti girano uguale... le ruote eh.