Mi dispiace per i possessori di GS che ...

[Luca]

Originariamente inviata da karminio

Già, peccato che abbiano rimpiazzato il 1150 col 1200

Bah ... a me il 1200 non piace ... però da come l'ho visto guidato offroad da Albertod mi da l'impressione che vada altrettanto bene ... prima aveva l'ADV e ci faceva le stesse cose ... almeno mi è sembrato

Io preferisco l'erogazione in basso del 1150, ma è una questione di guisti ... infatti rinuncio all'allungo del 1200 ... non si può avere tutto

[alpneus]

Originariamente inviata da Luca

Io preferisco l'erogazione in basso del 1150, ma è una questione di guisti ... infatti rinuncio all'allungo del 1200 ... non si può avere tutto

per il poco che l'ho provato non cambia tanto ... anzi il 1200 sale molto più velocemente anche da regimi bassissimi ...

[Luca]

Originariamente inviata da alpheus

per il poco che l'ho provato non cambia tanto ... anzi il 1200 sale molto più velocemente anche da regimi bassissimi ...

Smettila tu ... e la stessa cosa vale anche per Fabio
Tanto a me il 1200 non piace e quindi mi tengo la mia

Però, porcpuzzlamannagg , inizio a farci l'occhio e mi fa meno schifo di quando è uscita ... speriamo che mi passi

[barbasma]

Originariamente inviata da nemo

Tutto quello che volete, ma 30 kili di meno e anteriore più leggero sono impagabili!

in fuoristrada l'anteriore DEVE essere più leggero...

io ho provato il 950ADV di vigliac in tunisia con il cerchio anteriore excel, mozzo tallon e monodisco e pareva di guidare un LC4...

sulla mia solo spessorando l'anteriore di 2 cm è tutta un altra moto....

è incredibile anche solo cambiando il manubrio come cambia la ripartizione dei pesi....

[barbasma]

Originariamente inviata da nemo

Alberto dice che in off è meglio il 1200 del 1150.

Che ci sia da fidarsi?


(magari mettendoci un manubrio da enduro invece che quello a corna di bue di serie! )

io..

"allora come ti trovi con il 1200?"

lui

"beh è più leggero... ma di TANTO..."

io

"eccicredo... 50 kg in meno...(lui aveva l'ADV)"

ad un certo punto l'ho visto girare la moto su asfalto in derapata sul brecciolino facendo perno sulla punta di un piede... come se avesse in mano una mono da 90 kg... ma senza alcuno sforzo...

sicuramente va più veloce con questo che con l'ADV sopratutto in discesa dove l'ADV da fermare era un pò più problematico... ma con le sue capacità di guida... non ho visto differenti limiti di utilizzo...

quando uno senza tasselli sale nel fango alto una spanna con una 1150ADV... penso che non sia la moto il limite...

Originariamente inviata da Luca

(...)
Io preferisco l'erogazione in basso del 1150, ma è una questione di guisti ... infatti rinuncio all'allungo del 1200 ... non si può avere tutto

Metti la bbpower: aumenti ancora di più il tiro in basso e, in aggiunta, dai 5000 rpm agli 8000 rpm hai un allungo incredibile e del tutto sconosciuto alla GS "normale".
I boxer 1150 sono motori soffocati per una serie di ragioni. Basta dar loro un po' di sfogo e volano.