Mi dispiace per i possessori di GS che ...
 

... che non vogliono / possono / riescono a godersi la mukkona a 360° :lol:

Per me il Gs è:
- uno scooter in città (ho avuto un Leonardo 250 e vi posso garantire che con il GS mi trovo meglio e faccio le gimkane con più disinvoltura)
- una moto da misto, stretto o no, con cui far passare dei brutti momenti alla moto jap di turno ... finora di jap che mi abbiano lasciato indietro ne ho trovati pochini ... ;)
- una moto da autostrada e da turismo, per me sempre più raro :confused: ... che puoi caricare come un mulo e andarci in capo al mondo :D
- una endurozza molto malleabile, con cui fare un offroad non estremo ma sicuramente gratificante ... il we passato all'offroad piacentino ho avuto l'ulteriore conferma di quanto si riesca ad andare bene anche con le gomme semistradali (Anakee) ;)

In conclusione, questa è una dichiarazione di amore nei confronti del mio GSsone, a cui a breve regalerò un paio di molle più prestazionali ... magari gialle :arrow:

E pensare che sono andato avanti tutto l'inverno a ripetermi che non volevo più usare la mukkona offroad ... è bastato un we per farmi cambiare idea :arrow:

D'altronde, se prendessi una moto apposta per fare le smaialate (il mono ce l'ho già ma non lo amo sulle lunghe distanze :-o ), avrei dei costi fissi che renderebbero diseconomica la cosa ... se faccio danni al GS con quei soldi che ho risparmiato lo rimetto a posto ... questo è il mio attuale pensiero ... anche perchè non posso fare diversamente, per adesso :( ....

ehehehe... :!: :!: :!: :!: :!:

Già, peccato che abbiano rimpiazzato il 1150 col 1200 :mad:

Bah ... a me il 1200 non piace ... però da come l'ho visto guidato offroad da Albertod mi da l'impressione che vada altrettanto bene ... prima aveva l'ADV e ci faceva le stesse cose ... almeno mi è sembrato ;)

Io preferisco l'erogazione in basso del 1150, ma è una questione di guisti ... infatti rinuncio all'allungo del 1200 :confused: ... non si può avere tutto :-o

Già, peccato che certe cose con il 1200 non si possano fare... :( :( :( !

Vendetela quella moto da bar di mer@a! :mad: :mad: :mad:
... troppo da fighetti!!!!! :eek:

per il poco che l'ho provato non cambia tanto ... anzi il 1200 sale molto più velocemente anche da regimi bassissimi ... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Metti la bbpower: aumenti ancora di più il tiro in basso e, in aggiunta, dai 5000 rpm agli 8000 rpm hai un allungo incredibile e del tutto sconosciuto alla GS "normale".
I boxer 1150 sono motori soffocati per una serie di ragioni. Basta dar loro un po' di sfogo e volano.
:D

Smettila tu ... e la stessa cosa vale anche per Fabio :mad:
Tanto a me il 1200 non piace e quindi mi tengo la mia ;)

Però, porcpuzzlamannagg :confused: , inizio a farci l'occhio e mi fa meno schifo di quando è uscita :-o ... speriamo che mi passi :lol:

io..

"allora come ti trovi con il 1200?"

lui

"beh è più leggero... ma di TANTO..."

io

"eccicredo... 50 kg in meno...(lui aveva l'ADV)"

ad un certo punto l'ho visto girare la moto su asfalto in derapata sul brecciolino facendo perno sulla punta di un piede... come se avesse in mano una mono da 90 kg... ma senza alcuno sforzo...

sicuramente va più veloce con questo che con l'ADV sopratutto in discesa dove l'ADV da fermare era un pò più problematico... ma con le sue capacità di guida... non ho visto differenti limiti di utilizzo...

quando uno senza tasselli sale nel fango alto una spanna con una 1150ADV... penso che non sia la moto il limite...

in fuoristrada l'anteriore DEVE essere più leggero...

io ho provato il 950ADV di vigliac in tunisia con il cerchio anteriore excel, mozzo tallon e monodisco e pareva di guidare un LC4...

sulla mia solo spessorando l'anteriore di 2 cm è tutta un altra moto....

è incredibile anche solo cambiando il manubrio come cambia la ripartizione dei pesi....

...col quale bmw non ha fatto altro che esaltarne le virtù ! :D