Ecco perchè il cavalletto si rompe sul GS 1200

[chribu]

Originariamente inviata da twinspak

Durante la sostiruzione dei fianchetti di qualche mese fa mi hanno sostituito anche la vite in questione, e a loro dire la vite si spezza quando tiriamo giù la moto stando su di essa....bah

Credo che quasi tutti lo facciano.....

[IlMaglio]

Minchiata. Hanno provato a dirlo anche a me. O che nel box si gira la moto ferma sul cavalletto. Mai fatte queste cose, nè l'una nè l'altra. La verità è che BMW dovrebbe pagare il vizio occulto della moto, regolarmente tagliandata da loro, anche a garanzia scaduta..
Per non parlare della pericolosità del distacco del cavalletto.

[chribu]

Originariamente inviata da novecentosettanta

io per evitare altre rotture una volta l'anno smonto tutto e cambio oring.....

concordo sulla soluzione.. ma mi viene da piangere....

[chribu]

scusate la curiosità: ma quando si rompe hai il 90% di probabilità che la moto vada giù... mi sbaglio?

[IlMaglio]

No. Se ti succede di non accorgertene, tu vai ad alzare la moto sul cavalletto centrale e, se sei di riflesso abbastanza pronto e se sei sufficietemente muscoloso, ti capita di rimanere fisso come un baccala' a tenere la moto che ancora poggia sulla gamba del cavalletto che non si è distaccata.
Se poi stai nella piazzetta di un paese abruzzese, qualche animo gentile ti aiuta, e riesci in qualche modo ad aprire il cavalletto laterale, come capitato a me.
Se invece ti sei voluto fermare sul passo montano audacemente raggiunto in autunno, tu, la moto, le aspre vette e il vasto orizzonte, senza anima pia nel raggio di kilometri e di ore, beh, lascia decalare morbidamente la moto a terra e chiama il carro attrezzi. Smontare il centrale spaccato non è cosa complicata ma neanche semplicissima. Io sono stato aiutato dal gommista del paese, motociclista anche lui.
Devi po trovare il modo di riportartelo a casa il cavaleltto ... Se no, altro che 50 euro (v. mie foto).

[chiè]

secondo me più che ingrassare gli o-ring bisognerebbe mettere dei bulloni più resistenti, cosa che dovrebbe fare bmw ma oggigiorno si risparmiano anche i centesimi, quindi usano roba normale anche dove servirebbe qualcosa di meglio, sebbene la moto se la fanno pagare a peso d'oro...
se ci fosse il classico perno unico non accadrebbe di sicuro... cmq, forse ci volevano dei bulloni più grossi!!!

[feromone]

Scusate ho appena finito di leggere dei difetti della varie moto italiane provate da forumisti (vedi Moto Guzzi, Moto Morini, Ducati) e i pochi lusinghieri apprezzamenti fatti da alcuni di noi; il tiro ai bassi è quasi inesistente, è pesante, è brutta, la centralina ecc.ecc.
Io però, senza offendere nessuno e senza dubitare che una moto o un accessorio possa essere nato male, da una Bmw da 15.000 e passa euro, non mi aspetterei mai di dovere revisionare una volta all'anno il cavalletto centrale.
Non lo so ma a me sembra di sognare; 230 e passa Kg. di moto in equilibrio instabile.
Fino ad ora a tutti è andata bene, ma se a qualcuno prima o poi gli cade cotanta massa addosso, cosa può succedere?
Mah!
1100 Gs for ever

[IlMaglio]

Originariamente inviata da feromone

Fino ad ora a tutti è andata bene, ma se a qualcuno prima o poi gli cade cotanta massa addosso, cosa può succedere?
Mah!
1100 Gs for ever

Sottoscrivo tutto.
Io ho fatto pochi km, un centinaio, in autostrada col cavalletto penzolante.
Ma anche da fermo, la moto poteva cadere, addosso a me o al bambinetto lì vicino ... La moto non è caduta solo perchè quando si tratta di metterla su cavalletto, laterale o centrale, sono usualmente attento e lento ... memore di cadute evitate per poco da me col laterale e consapevole che si tratta di una manovra meno banale di quel che la sua frequenza ci porta a ritenere che sia.

[Longhorn]

Originariamente inviata da robiledda

dove li hai presi? sempre con la testa svasata?

testa svasata ed attacco a brucola. Da un rivenditore di pezzi di ricambio per macchine agricole che ha tutto, pero! Niente di particolare, comuni bulloni ma in acciaio, leggermente più lunghi, forse un cm., di quelli originali. Ma la maggior lunghezza non da alcun problema.

[Longhorn]

Originariamente inviata da twinspak

Durante la sostiruzione dei fianchetti di qualche mese fa mi hanno sostituito anche la vite in questione, e a loro dire la vite si spezza quando tiriamo giù la moto stando su di essa....bah

Mi sembra una str@@@ata!!!!!! Io non l'ho mai fatto ed il bullone si è tranciato lo stesso. Andassero a farsi friggere, loro e la superiorità Bmw. Senza voler urtare la suscettibilità di nessuno, ho avuto per cinque anni una Honda Varadero e non ho mai avuto il minimo problema a parte l'incidente che l'ha distrutta. Qui, bisogna stare attenti quando si sostituisce la lampadina altrimenti la parabola si sgancia e sono dolori oppure si rompe la sede della molletta e sono altri dolori (vedi gli interventi di tanti amici nel forum), ogni tanto cede qualche bullone del cavalletto centrale, e poi, tutte le altre rogne, grandi o piccole, che si leggono in giro. Avevo acquistato questa moto con grande entusiasmo che, però, è in parte scemato.

[slint]

puoi aggiungere il fatto di lasciarla al sole come si deve se no la trovi fusa!

si in effetti sembra di avere a che fare con un veicolo continuamente a rischio,a volte penso che tutto sia accentuato dal forum,ma di fatto è cosi' se ci sono utenti che lo hanno cambiato una volta l'anno..

io non ho ancora avuto nessun problema,l'ho presa l'anno scorso usata con ancora la garanzia della casa madre,aveva gia' fatto i mille richiami,quindi le magane novizie non l'ho vissute sulla mia pelle..ma certe cose fanno pensare,bmw ha una reputazione incredibile (specie per chi ne è al di fuori) in realta devi stare attento ai perni del cavalletto

ma perche' non ce' stato un richiamo al riguardo?forse andrebbe cambiato tutto il cavalletto,e fortunatamente si rompe solo da fermo,altrimenti ho paura che ne avremmo sentito parlare in altri toni,tragici toni

[IlMaglio]

Si, sembra che l'incastro tra centrale e laterale impedisca al primo di staccarsi in movimento e di toccare la ruota. Ma perche', probabilmente, si rompe una sola vite, e alla prima fermata te ne accorgi.
Se poi uno è particolarmente sfigato ... chissà se è mai successo.

[slint]

non so se è emersa la ragione di quegli adesivi spediti a tuti i possessori di gs pre 2008 (se non sbaglio).

credo che anche se parliamo di operazioni di diverso costo,ci deve essere la-le causa...

che riescono ad imputare a bmw.

[IlMaglio]

Ti si muove non so cosa, il cavo si tende, ti si blocca non ricordo cosa ...

[robiledda]

Davide hai anche lo schema di smontaggio del cavalletto del GS 2005? quello con il cavalletto prima versione (traversino curvo).

[chiarut]

..si ma allora ditelo che dovevo prendere una japponese!!!

rientro dalle ferie, decido di fare una navigata sul forum e dopo ews, pompa della benzina, abs ...adesso anche il cavalletto? BASTAAAAAA


non avrei mai pensato di preoccuparmi delle viti del cavalletto

concordo con chi sta perdendo fiducia nella teutonica BMW.....

[IlMaglio]

Pensa a chi come il sottoscritto ha pure deciso di tenerla post garanzia ... scoprendo tardivamente i rischi che correva ... Hai voglia a dire ... è la più eclettica .. ci fai tutto ... Com'è facile guidare il boxer non c'è nessuno ... Chiacchiere. Fumo, ormai. Adesso che ho comprato il carrello per portarmela in vacanza, mi domando: che sia il caso di portarmi una pompa della benzina di ricambio? Di sicuro, una riserva di lampadine. Il cavalletto, beh, lo controllerò io stesso. Come si dice ... fare di necessità virtù.

[slint]

io mi sono gia accorto che (inconsciamente) visto che la lascio sempre sul centrale,ora quando riparto la passo sul laterale,ci salgo e parto,prima salivo come su8 un cavallo sulla moto ancora sul centrale...

essere biemmewuisti significa questo? procedure per salire in moto

intanto oggi ho consigliato vivamente a 2 amici di pensare ad altro,di rimanere sul segmento on-off ma di considerare moto molto piu' economiche (specie per chi si avvicina alla moto),ormai stiamo pagando il marchio (questa è la dura realta).

personalmente ritengo un pericolo scampato il non averla presa nuova,ci sono andato pure vicino.

[fabio59]

Originariamente inviata da slint

io mi sono gia accorto che (inconsciamente) visto che la lascio sempre sul centrale,ora quando riparto la passo sul laterale,ci salgo e parto,prima salivo come su8 un cavallo sulla moto ancora sul centrale...

essere biemmewuisti significa questo? procedure per salire in moto

intanto oggi ho consigliato vivamente a 2 amici di pensare ad altro,di rimanere sul segmento on-off ma di considerare moto molto piu' economiche (specie per chi si avvicina alla moto),ormai stiamo pagando il marchio (questa è la dura realta).

personalmente ritengo un pericolo scampato il non averla presa nuova,ci sono andato pure vicino.

finalmente qualcuno che ragiona !!!
il resto e' noia......

[chribu]

Quindi? Soluzione? Cambio i bullonazzi incriminati con altri in Inox?

[slint]

non saprei,io tra 2 mesi faccio il tagliando e gli dico di controllare,ovviamente non mi scollero' dalla moto,controllo tutto quello che fanno...

[robiledda]

Originariamente inviata da chribu

Quindi? Soluzione? Cambio i bullonazzi incriminati con altri in Inox?

No assolutamente no quelli in inox, hanno una resistenza minore di quelli di serie in acciaio

[Longhorn]

Originariamente inviata da slint

io mi sono gia accorto che (inconsciamente) visto che la lascio sempre sul centrale,ora quando riparto la passo sul laterale,ci salgo e parto,prima salivo come su8 un cavallo sulla moto ancora sul centrale...

essere biemmewuisti significa questo? procedure per salire in moto

intanto oggi ho consigliato vivamente a 2 amici di pensare ad altro,di rimanere sul segmento on-off ma di considerare moto molto piu' economiche (specie per chi si avvicina alla moto),ormai stiamo pagando il marchio (questa è la dura realta).

personalmente ritengo un pericolo scampato il non averla presa nuova,ci sono andato pure vicino.

Io l'ho presa nuova l'anno scorso (1200 Adv) ma quoto al 100% quello che hai detto. Non lo rifarei e mi orienterei verso altro prodotto

[slint]

ce' da dire che vista la mia taglia e la tipologia di moto,non saprei cosa altro scegliere,forse una delle 2 ita,ma anche no..

certo che 18000 per una moto a cui devi stare attento come un bambino scemo

e se penso che avrei preso il nuovo sopratutto per l'esa anche li mille richiami.

[chiè]

Originariamente inviata da chribu

Quindi? Soluzione? Cambio i bullonazzi incriminati con altri in Inox?

bisognerebbe cambiarli con altri più resistenti secondo me, ma non li trovi in ferramenta, devi trovare qualcuno che tratta bulloneria seria...
quelli da ferramenta non hanno riferimenti di resistenza o qualità...