BMW assegni circolari? Ma dove?

[Garzy]

Originariamente inviata da Alex 62

prima cosa la colpa è nostra(pardon vostra che comprate dei gs) perchè l'80% dei clienti moto bmw sono GS, se la smetteste di buttare via soldi in quella maniera, forse i concessionari si ridimensionerebberò come ho già scritto altre volte , questo inverno volevo cambiare il mio KR con il KR 1300,almeno 8 conce su 10 o mi davano poco o mi rifiutavano l'offerta li ho mandati a cagher e avendo i mie dati dopo qualche mese hanno cominciato a tefonarmi arrivando ad offrirmi quello che volevo!!!! morale, dopo aver letto che molti 1300 avevano pippe di gioventù ho preferito dire di nò e tenermi il mio KR che va benissimo x adesso

Pensi davvero che se le vendite dei GS calassero, gli altri modelli costerebbero di meno?? Se il GS è la moto più venduta un motivo ci sarà e non credo che gli acquirenti determinino la colpa sul costo degli altri modelli. Sono le logiche del mercato che fanno i prezzi e vanno valutate paragonando modelli di case differenti che abbiano proprietà simili.

[Alex 62]

Originariamente inviata da Garzy

Pensi davvero che se le vendite dei GS calassero, gli altri modelli costerebbero di meno?? Se il GS è la moto più venduta un motivo ci sarà e non credo che gli acquirenti determinino la colpa sul costo degli altri modelli. Sono le logiche del mercato che fanno i prezzi e vanno valutate paragonando modelli di case differenti che abbiano proprietà simili.

non hai capito, casomai è il contrario!!!! è il GS che si vende a un 30/40% in più del suo reale valore tecnologico e l'80% dei bmwisti lo compra i conce fanno bene, anzi benissimo, intanto c'è chi lo compra anche a 25mila euro fra un pò continuate così

[Garzy]

Originariamente inviata da Alex 62

non hai capito, casomai è il contrario!!!! è il GS che si vende a un 30/40% in più del suo reale valore tecnologico e l'80% dei bmwisti lo compra i conce fanno bene, anzi benissimo, intanto c'è chi lo compra anche a 25mila euro fra un pò continuate così

Non so se stiamo dicendo la stessa cosa ma ripeto quello detto prima: sicuramente il GS ha un costo sul nuovo superiore (ora che sia il 30/40% in più sarebbe da giustificare con dati alla mano). Ma attualmente moto concorrenziali di altre aziende ve ne sono poche o forse di pari cilindrata non ve ne sono proprio! Tuttavia, è vero che si spende di più sull'acquisto ma il valore è rapportato sull'usato (a parte l'IVA che è in funzione al costo iniziale di acquisto e si perde immediatamente).

[Alex 62]

Originariamente inviata da Garzy

Non so se stiamo dicendo la stessa cosa ma ripeto quello detto prima: sicuramente il GS ha un costo sul nuovo superiore (ora che sia il 30/40% in più sarebbe da giustificare con dati alla mano). Ma attualmente moto concorrenziali di altre aziende ve ne sono poche o forse di pari cilindrata non ve ne sono proprio! Tuttavia, è vero che si spende di più sull'acquisto ma il valore è rapportato sull'usato (a parte l'IVA che è in funzione al costo iniziale di acquisto e si perde immediatamente).

se facciamo un confronto di costi aziendali/tecnologici fra un KR 14700 e un GS 14300(che costano circa uguali o poco più) lo diviamo x i cavalli che hanno,verebbe un prezzo x il KR di 23560 ecco questo è il divario che ci dovrebbe essere fra un GS e un Kappa, quindi il concessionario vista la svalutazione del KGT in questione, dovrebbe fargli un cambio alla pari e una pizza gratis (comprate i gs)

[Merk]

Originariamente inviata da Alex 62

ecco questo è il divario che ci dovrebbe essere fra un GS e un Kappa

ci sarà un motivo per il quale di KR ne hanno venduti due... ti piace ? goditelo !

[Mansuel]

Originariamente inviata da Alex 62

se facciamo un confronto di costi aziendali/tecnologici fra un KR 14700 e un GS 14300(che costano circa uguali o poco più) lo diviamo x i cavalli che hanno,verebbe un prezzo x il KR di 23560 ecco questo è il divario che ci dovrebbe essere fra un GS e un Kappa,

Se invece lo dividiamo per i kg di passeggero e bagagli che mi sono portato in vacanza col GS i valori si invertono

Se pure lo dividiamo con i km di strada sterrata che mi sono fatto col GS anche lì i valori si invertono

Se anche lo dividiamo per le grattate di slider che ho dato col GS nelle curve di montagna forse andiamo a pari col KR

Riunendo i tre punti sopra si evince che prendendo un KR si acquista una sola moto invece col GS è come averne 3

Alla fine vien fuori che se il GS costa 14.000 euro il KR dovrebbe costare 4.700 ma siccome invece viene anche lui 14.000 se ne deduce che il GS è a buon mercato

[Merk]

Originariamente inviata da mansuel

se ne deduce che il gs è a buon mercato

ecco !! diglielo !!

[Merk]

Originariamente inviata da Alex 62

non hai capito, casomai è il contrario!!!! è il GS che si vende a un 30/40% in più del suo reale valore tecnologico

mi stileresti per favore il conto con il quale hai raggiunto questo risultato ?

15000 euro per un GS , in rapporto al costo delle concorrenti non mi sembra così eccessivo... non costa poi molto di più di tiger, 990, multistrada & co
forse il caponord te lo tirano dietro..ma te lo tieni anche fino alla morte.

Ieri in uno showroom ho visto la ducati streetfighter a 18500 euro... quella si che li vale....