Avaaaa'...sono cose che si fanno ad occhi chiusi e fumando!
Basta avere le chiavuzze adatte...
Il cavo,nel mio caso, si rompe perchè la sospensione davanti la lascio tutta scarica,cioè a zero di serraggio molla.
Questo implica una curva molto stretta alla guaina in prossimità del parafango ant. determinando, alla cordina interna, un eccessivo lavoro.
Altra causa di rottuta è quella fascetta in plastica (troppo serrata) che tiene il cavo stesso nel traliccio mediano del corpo radiatore olio/strumentazione/fari.
Modalità elencata