GS: ESA o Ohlins

[Britannico]

Io non ho provato gli ohlins, ma l'ESA si su una r1200r. Direi che il valore aggiunto riscontrabile da una persona dipende anche da quanto spesso questa abbia la necessità di variare carico/tipologia di strada. Se uno viaggia sempre in coppia con bagagli e fa solo asfalto, l'ESA non è poi così importante. Se invece si cambia spesso da solitario scarico di merce a coppia carichi come bedduini, o si fanno spesso percorsi misti, il sistema elettronico dà un grande vantaggio. Immagino uno carico che finisce di fare un percorso un po' off, che fa scendere la compagna e si mette a smanettare su pomelli e chiavi varie con la moto tutta sudicia...

Per quanto riguarda il discorso ohlins, credo valga la solita buona regola che dipende da cosa ci si vuol fare. Io prima di Harley ho sempre avuto super sportive, con qualche puntatina in pista. Lì mi sono accorto a furia di girare quanto il motociclista comune (genere di cui faccio tuttora parte) sia lontano dal limite del mezzo. Ho una GS da poche settimane ma mi sembra che le sospensioni di serie svolgano egregiamente il loro compito, e non credo che bmw equipaggi la sua moto di punta (che costa una bella cifra) con delle ciofeche. Sinceramente spendere in Ohlins per fare turismo mi sembra un po' esagerato, però interviene anche il fattore psicologico quindi ritengo giusto che uno investa in quello che lo fa sentire più sicuro...

[tommygun]

Originariamente inviata da Britannico

Io non ho provato gli ohlins, [...]

Vedo che sei su QdE da poco, ma se i tuoi interventi saranno sensati ed equilibrati come questo mi auguro proprio che tu rimanga con noi a lungo!

[bigblu]

Originariamente inviata da Britannico

Ho una GS da poche settimane ma mi sembra che le sospensioni di serie svolgano egregiamente il loro compito, e non credo che bmw equipaggi la sua moto di punta (che costa una bella cifra) con delle ciofeche....

Invece è prorpio qui il problema sono delle ciofeche dopo poche migliaia di chilometri diventano un disastro.....

[Britannico]

Originariamente inviata da bigblu

Invece è prorpio qui il problema sono delle ciofeche dopo poche migliaia di chilometri diventano un disastro.....

Le sospensioni, come molte parti meccaniche, necessitano di un periodo di "rodaggio" per guadagnare la giusta taratura per cui sono state costruite. Magari quello che per alcuni è un disastro, per i progettisti è la giusta taratura da raggiungere. Secondo me non bisogna dimenticare l'utilizzo a cui dovrebbe essere destinata la moto. Non penso che i progettisti l'abbiano costruita per andare nel deserto e nemmeno per ingarellarsi tra i tornanti. E' ovvio che si rifanno a uno standard, quindi qualcuno che si discosta molto dal pilota "tipo" per peso/altezza/esigenze particolari, deve rivolgersi a della componentistica specifica. Il mio dubbio era più che altro rivolto alla necessità di comprare ohlins per un utilizzo "classico" da parte di motociclisti "standard"

[pennanera]

Originariamente inviata da Britannico

Non penso che i progettisti l'abbiano costruita per andare nel deserto e nemmeno per ingarellarsi tra i tornanti.

ah no!!!!!

eppure sfogliando il depliantes avevo percepito il contrario!!

[Alegerbi]

Originariamente inviata da Britannico

Ho una GS da poche settimane ma mi sembra che le sospensioni di serie svolgano egregiamente il loro compito, e non credo che bmw equipaggi la sua moto di punta (che costa una bella cifra) con delle ciofeche. Sinceramente spendere in Ohlins per fare turismo mi sembra un po' esagerato,

a me sembra proprio di no!
Io sono l'ultimo dei piloti e sono anche un fermone, ma quando ho messo i Mupo al posto degli originali mi è sembrato di aver cambiato moto.
Oltre a "reggere" molto meglio il mio peso mi trasmette una sicurezza sull'anteriore anni luce dal feeling che mi dava con gli originali.
Mai spesi meglio 1200 euro!

[tommygun]

vedi post n. 58.

[SKITO]

Tommy credo che tu stia fraintendendo il mio tono ..........

[tommygun]

Tranquo Skito, non ho nulla da ridire sul tono.
E' proprio la sostanza che contesto.

Questo thread e' un continuo fiorire di cose tipo:

Tizio: "l'ESA non va bene perche' non tiene in conto il peso del passeggero"
Caio: "Che c'entra la regolazione dell'ESA col peso? E' la rigidita' della molla che conta."
Tizio: "ma che cavolo dici, ti dico che il precarico va regolato in base al peso!"

Tizio: "Secondo me un click di differenza non lo sente nessuno!"
Caio: "Su una supersoprtiva 3 o 4 click si sentono!"

Tizio: "Guarda, e' uscito il sole!"
Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"


Ecco, credo di essermi spiegato.

[bigblu]

Originariamente inviata da tommygun

Tranquo Skito, non ho nulla da ridire sul tono.
E' proprio la sostanza che contesto.

Questo thread e' un continuo fiorire di cose tipo:

Tizio: "l'ESA non va bene perche' non tiene in conto il peso del passeggero"
Caio: "Che c'entra la regolazione dell'ESA col peso? E' la rigidita' della molla che conta."
Tizio: "ma che cavolo dici, ti dico che il precarico va regolato in base al peso!"

Tizio: "Secondo me un click di differenza non lo sente nessuno!"
Caio: "Su una supersoprtiva 3 o 4 click si sentono!"

Tizio: "Guarda, e' uscito il sole!"
Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"


Ecco, credo di essermi spiegato.

tizio:- va bhe no comment

.... e avanti

[ax]

...la seconda che hai detto!

[MOCIONCI]

Tommy non so' te ma io sul CBR954 i click li sentivo eccome soprattutto in compressione...poi fai te! e che il precarico renda la moto piu' o meno svelta in inserimento e quindi di conseguneza piu' o meno stabile sul dritto non è un mistero....ma non sono discorsi da bar (almeno per me) ma che ho provato di persona....

[tommygun]

Originariamente inviata da MOCIONCI

Tommy non so' te ma io sul CBR954 i click li sentivo eccome soprattutto in compressione...poi fai te! e che il precarico renda la moto piu' o meno svelta in inserimento e quindi di conseguneza piu' o meno stabile sul dritto non è un mistero....ma non sono discorsi da bar (almeno per me) ma che ho provato di persona....

Daje.
Ma parlo ostrogoto?

Forse si'.

Ti sfido a citarmi un solo post in cui ho negato una sola delle affermazioni da te riportate qui sopra. Uno solo.

- Su una supersportiva si sente la differenza di click sull'idraulica ("i click" = >= 1)
Certo che si'.

- Aumentare il precarico al posteriore riduce l'avancorsa e quindi aumenta la reattivita' della moto?
Ma ovvio, chi ha mai detto il contrario?


Ma li leggete, gli interventi delle persone?

[SKITO]

Originariamente inviata da MOCIONCI

Tommy non so' te ma io sul CBR954 i click li sentivo eccome soprattutto in compressione...poi fai te! e che il precarico renda la moto piu' o meno svelta in inserimento e quindi di conseguneza piu' o meno stabile sul dritto non è un mistero....ma non sono discorsi da bar (almeno per me) ma che ho provato di persona....

Sulle due SP1 avute con ci sentiva nessuna variazione di un caA@@O di niente tra tanti settaggi fatti era un manico di scopa inguidabile su strada sulla successiva SP2 le cose cambiarono profondamente le sospensioni erano più "trattabili" anche se era sempre difficile trovare un settaggio +- giusto, diverso da sempre è stato il discorso sulle varie CBR....

[MOCIONCI]

Originariamente inviata da SKITO

Sulle due SP1 avute con ci sentiva nessuna variazione di un caA@@O di niente tra tanti settaggi fatti era un manico di scopa inguidabile su strada sulla successiva SP2 le cose cambiarono profondamente le sospensioni erano più "trattabili" anche se era sempre difficile trovare un settaggio +- giusto, diverso da sempre è stato il discorso sulle varie CBR....

Ho provato un SP2 di un amico una volta e l'ho sentita piu' legnosa del CBR stile 916...pero' che bellaaaa la VTR!!

[SKITO]

Originariamente inviata da MOCIONCI

Ho provato un SP2 di un amico una volta e l'ho sentita piu' legnosa del CBR stile 916...pero' che bellaaaa la VTR!!

l'SP2 si era spettacolare ti gratificava molto guidarla era sincera ed aveva carattere da vendere ma l' SP1 era inguidabile anche se il motore era più fluido ma anche più piatto rispetto alla successiva SP2

[bigblu]

[tommygun]

Ma parliamo di cose serie!

Com'e' li' da voi? Qua fa un caldo cane.
Ah, buon pomeriggio.

[bigblu]

Originariamente inviata da tommygun

Ma parliamo di cose serie!

Com'e' li' da voi? Qua fa un caldo cane.
Ah, buon pomeriggio.

Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"

[tommygun]

Originariamente inviata da bigblu

Caio: "Ma che cazzo dici, ci sono raffiche di vento che ti portano via!"

ROFL!!

[Britannico]

Originariamente inviata da tommygun

Ma parliamo di cose serie!

Com'e' li' da voi? Qua fa un caldo cane.
Ah, buon pomeriggio.

Qui peggio, in più c'è la tipica umidità da pianura padana

[bigblu]

qui afa afa afa afa e ancora afa......

[SKITO]

Ecco stavo postando acnhe per questo forse, non so crivere bene, quindi in modo che non ci siano fraintesi cerco di spiegarmi meglio molto sinteticamente:

Il personale giudizio che do all' ESA è questo: lo ritengo senzaltro un sistema valido per la sua praticità d'uso e comodità e che fa somaramente bene il suo lavoro (per somaramente intendo fare una azione comandata e stop).

Quello che un po più ho "forzato" nel dire è la diversità che c'è tra un vero e proprio sistema di controllo delle sospensioni ed il "giocattolino" (come l' ho chiamato io) ESA ma giocattolino perchè il compito che svolge sulle sospensioni è molto essenziale, rispetto ad altri sistemi ben più sofisticati.

Questo mio giudizio assolutamente non vuole essere denigratorio ne nei confronti dell 'ESA ne di chi lo apprezza per quello che fa e per la sua comodità me compreso.

Viceversa però non si può dire neanche che chi come me ha montato gli ohlins debba necessariamente illudersi di essere un avventuriero o farsi credere tale o peggio ancora fare il maestro, magari chi (come me) gli ha montati solo per avere delle sospensioni innegabilmente migliori delle originali ed magari abbia un vecchio ADV sol perchè lo considera più comodo per se di altre moto (magari parcheggiate nel garage) per viaggiare (su strada)

spero di non essere ancora frainteso

un abbraccio
Toto'

ahahahahah motociclisti standard...........vedrai che qualcuno si offende pure.........