[R1200] Problemi col cambio.

[Ale1975]

Ciao a tutti!

Sono nuovo da queste parti, ho un GS1200 del 2004 che in condizioni di temperature esterne elevate (sui 30° e oltre) mi dà problemi con il cambio, esempio quando mi trovo in autostrada in sesta marcia, scalo in quinta e qui si blocca, non riesco a scalare alle marce inferiori, quindi sono costretto a fermarmi e non senza qualche bestemmia riesco a portare il cambio in folle, riparto in prima e aumento arrivando senza problemi in sesta, poi per scalare si ripresenta il problema. Tengo a precisare che la leva della frizione ha sempre la stessa pressione.
Cosa può essere???

Già che ci sono approfitto per chiedere come posso reperire la tabella con le scadenze di manutenzione.

Grazie

[Flydixie]

Originariamente inviata da Ale1975

Ciao a tutti!

Sono nuovo da queste parti, ho un GS1200 del 2004 che in condizioni di temperature esterne elevate (sui 30° e oltre) mi dà problemi con il cambio, esempio quando mi trovo in autostrada in sesta marcia, scalo in quinta e qui si blocca, non riesco a scalare alle marce inferiori, quindi sono costretto a fermarmi e non senza qualche bestemmia riesco a portare il cambio in folle, riparto in prima e aumento arrivando senza problemi in sesta, poi per scalare si ripresenta il problema. Tengo a precisare che la leva della frizione ha sempre la stessa pressione.
Cosa può essere???

Già che ci sono approfitto per chiedere come posso reperire la tabella con le scadenze di manutenzione.

Grazie

Ciao anche io ha un 2004.

Stesso identico problema avuto 15 gg. fà.

Cambiato olio, niente da fare, la cosa strana che il problema si evidenzia in maniera fastidiosissima con alte temperature esterne.

Non ho molta voglia a far smontare il cambio per la 3° volta, se qualcuno ha qualche idea............

Grazie e saluti.

[xover]

Le GS MY2004 avevano la forcella del cambio in p l a s t i c a. Girando, l olio si scalda, quindi la forcella diventa elastica quindi si fatica a disinserire dalla 6a o dalla 5a. Mi sono fatto sostituire un cambio in garanzia per quel motivo
Non e' un guasto vero e proprio ma una caratteristica rognosa di quelle release. Le versioni successive hanno la forcella in metallo.

[memobon]

Originariamente inviata da xover

Le GS MY2004 avevano la forcella del cambio in p l a s t i c a. Girando, l olio si scalda, quindi la forcella diventa elastica quindi si fatica a disinserire dalla 6a o dalla 5a. Mi sono fatto sostituire un cambio in garanzia per quel motivo
Non e' un guasto vero e proprio ma una caratteristica rognosa di quelle release. Le versioni successive hanno la forcella in metallo.

che belle cose che scopro......ne ho una anch io del 2004 ma causa poca strada fatta, per ora non mi e' ancora capitato

[Flydixie]

Originariamente inviata da xover

Le GS MY2004 avevano la forcella del cambio in p l a s t i c a. Girando, l olio si scalda, quindi la forcella diventa elastica quindi si fatica a disinserire dalla 6a o dalla 5a. Mi sono fatto sostituire un cambio in garanzia per quel motivo
Non e' un guasto vero e proprio ma una caratteristica rognosa di quelle release. Le versioni successive hanno la forcella in metallo.

Le versioni 2006?

Ciao e grazie.

[MOCIONCI]

a quanti km vi si è presentato questo problema?? (anche io ho una 2004)

[Ale1975]

Originariamente inviata da xover

Le GS MY2004 avevano la forcella del cambio in p l a s t i c a. Girando, l olio si scalda, quindi la forcella diventa elastica quindi si fatica a disinserire dalla 6a o dalla 5a. Mi sono fatto sostituire un cambio in garanzia per quel motivo
Non e' un guasto vero e proprio ma una caratteristica rognosa di quelle release. Le versioni successive hanno la forcella in metallo.

Che rogna...è possibile sostituire la forcella con quella metallica?

[saurogs]

ho una my 04 e più di 70.000km...ma non ho avuto mai problemi...
forcella del cambio in plastica...che si ammolla?!?!?!...ma dai

[Flydixie]

Non so se è plastica o un cuscinetto che se ne sta andando ma io dopo 80.000 km. con temperature elevate sopra i 30° diventa quasi impossibile andare.

Sto meditando la sostituzione totale del cambio.

[memobon]

Originariamente inviata da Flydixie

Non so se è plastica o un cuscinetto che se ne sta andando ma io dopo 80.000 km. con temperature elevate sopra i 30° diventa quasi impossibile andare.

Sto meditando la sostituzione totale del cambio.

oh , ostia , per una forcella o un cuscinetto vuoi buttare un cambio ? mica si trovan di rotazione ..

[xover]

LE MY2006 hanno la forcella nuova quindi non e' di plastica.
Ho sostituito 3 cambi. L'ultimo montato ai 48000km, ed ho fattoi 34000km con esso i cuscinetti quasi tutti erano da sostituire. Se hai qualcuno ingrado di fare tale intervento / al 99% risolverai tutto cio che non ti piace ora.

Sicuramente 80 000km per quel cambio non sono pochi. Intendesi per i cuscinetti e non per gli ingranaggi.


Sotto puoi trovare dettagli:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=219892

[memobon]

[QUOTE=xover;3769381]LE MY2006 hanno la forcella nuova quindi non e' di plastica.
Ho sostituito 3 cambi. L'ultimo montato ai 48000km, ed ho fattoi 34000km con esso i cuscinetti quasi tutti erano da sostituire.
Sotto puoi trovare dettagli:


la usi in enduro " hard " la moto ?

[Flydixie]

Originariamente inviata da xover

LE MY2006 hanno la forcella nuova quindi non e' di plastica.
Ho sostituito 3 cambi. L'ultimo montato ai 48000km, ed ho fattoi 34000km con esso i cuscinetti quasi tutti erano da sostituire. Se hai qualcuno ingrado di fare tale intervento / al 99% risolverai tutto cio che non ti piace ora.

Sicuramente 80 000km per quel cambio non sono pochi. Intendesi per i cuscinetti e non per gli ingranaggi.


Sotto puoi trovare dettagli:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=219892

Grazie delle info.

[capomark]

Originariamente inviata da Ale1975

Ciao a tutti!

Sono nuovo da queste parti, ho un GS1200 del 2004 che in condizioni di temperature esterne elevate (sui 30° e oltre) mi dà problemi con il cambio, esempio quando mi trovo in autostrada in sesta marcia, scalo in quinta e qui si blocca, non riesco a scalare alle marce inferiori, quindi sono costretto a fermarmi e non senza qualche bestemmia riesco a portare il cambio in folle, riparto in prima e aumento arrivando senza problemi in sesta, poi per scalare si ripresenta il problema. Tengo a precisare che la leva della frizione ha sempre la stessa pressione.
Cosa può essere???

Già che ci sono approfitto per chiedere come posso reperire la tabella con le scadenze di manutenzione.

Grazie

Ho aperto una discussione simile.
A me succede dalla terza marcia in giù a moto calda o "stressata" cioè code autostradali o montagna.
Ora è dal conce........... speriamo in bene ma mi hanno detto che non hanno idea del problema.

[Flydixie]

Originariamente inviata da capomark

Ho aperto una discussione simile.
A me succede dalla terza marcia in giù a moto calda o "stressata" cioè code autostradali o montagna.
Ora è dal conce........... speriamo in bene ma mi hanno detto che non hanno idea del problema.

Sostituito il cambio , perfetto, aperto il vecchio niente di niente tutto a posto.

Resta il mistero.

[xover]

Come mistero ?
Si sa, e' la forcella. La quale non si e'gustata. E' solo morbida

[Flydixie]

Originariamente inviata da xover

Come mistero ?
Si sa, e' la forcella. La quale non si e'gustata. E' solo morbida

La forcella non è in plastica, niente è in plastica dentro il cambio che ho sostituito.

Quindi resta il mistero.

[xover]

Ciao Fludixie,
di che mese e' la moto che hai ?
In che stato avete trovato i cuscinetti ?

[Flydixie]

Originariamente inviata da xover

Ciao Fludixie,
di che mese e' la moto che hai ?
In che stato avete trovato i cuscinetti ?

Settembre 2004. Cuscinetti perfetti.

Ciao

[Flydixie]

Forse i perni delle forchette rivestiti in teflon si scaldano si dilatano e bloccano l'astina che sale e scende all'interno.

[capomark]

Dopo aver sostituito lolio del cambio, nel mese di giugno, sembrava che il problema si fosse risolto. Ma, nel mese di agosto, si è ripresentato tanto da non permettermi di fare più di pochi chilometri, poi il blocco.
Ad inizio di settembre ritorno dal concessionario, aprono il cambio e trovano che il comando desmodronico è rovinato. Sostituzione, rimontano il cambio ..... parto e qualcosa è migliorato ma il problema esiste ancora.
Ora è nuovamente dal meccanico, hanno modificato lo spessoramento ipotizzando che il calore, dilatando qualche componente, crei attrito con la scatola del cambio.
Speriamo!

[ffrabo]

nel mio GS 2005(acquistato a marzo) verso l'estate si presentò questo problema, in scalata dalla terza in in poi si bloccava la leva del cambio e rimaneva giù. A settembre mi sostituirono il cambio, il mecca mi disse che era l'ultima evoluzione e il problema fu risolto.

[capomark]

Originariamente inviata da ffrabo

nel mio GS 2005(acquistato a marzo) verso l'estate si presentò questo problema, in scalata dalla terza in in poi si bloccava la leva del cambio e rimaneva giù. A settembre mi sostituirono il cambio, il mecca mi disse che era l'ultima evoluzione e il problema fu risolto.

La sostituzione del cambio è avvenuta in garanzia?

[ffrabo]

Originariamente inviata da capomark

La sostituzione del cambio è avvenuta in garanzia?

Si, ma è stato fatto nel settembre 2005 quando la moto aveva circa 6 mesi.