il precarico alza la moto e infatti è la prima regolazione quando si vuole determinare l'affondamento...
cioè la differenza tra l'altezza della moto a forcelle estese senza pilota e con pilota....
la tua moto per essere neutra sia con te solo che con passeggero deve avere lo stesso affondamento... ma varia da moto a moto...
sulla mia è 3,5 cm quello ottimale... cioè se mi siedo sopra deve affondare di questa misura... sia davanti che dietro...
precaricando comprimi la molla che però mica si schiaccia.... allunga la sospensione... e si alza...
indurisce la sospensione perchè come risultato la molla interviene prima.... ma la molla rimane dura tanto come prima... mica cambia...
con il precarico aperto praticamente tu non usi la molla che interviene in ritardo... usi solo l'idraulica....
esempio... nella sabbia le anteriori devono essere completamente precaricate perchè la forcella deve essere più alta e dura possibile per galleggiare... ma non è che la corsa si riduce... la corsa rimane la stessa... altrimenti alla prima duna andresti a fondo corsa!!!
poi con compressione ed estensione lavori regolando la velocità di scorrimento della sospensione a seconda della tua guida... dei tuoi gusti...
in teoria su asfalto ci vorrebbero delle sospensioni come putrelle... ma non è un biliardo... avvallamenti... buche... tombini.... da solo o con passeggero.... bel casino trovare il giusto compromesso...
Modalità ibrida
