990 SMT dopo il rodaggio. - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Marmatteo · 15-04-2009, 11:28

Dpelago a quanti km sei? Hai qualche altra impressione da aggiungere? Altri pregi, altri difetti?
Io sono riuscito a provarla e devo dire che è una vera bomba. Motore, freni e sospensioni sono eccezionali. Grande sensazione di maneggevolezza e controllo, sembra di averla sempre guidata.
Gli unici nei che ho trovato sono un on-off molto accentuato quando chiudi il gas ti pianti con la faccia sul parabrezza, e un pò di vibrazioni sulle manopole.

un ex tk · 15-04-2009, 12:02

La prima KTM che mi piace davvero. La sono adata a vedere e ho prenotato una prova, nonostante non sono interessato al cambio immediato.

Poco turistica, molto arrapante....non c'è che dire.

dpelago · 15-04-2009, 12:28

Adesso sono a 2500 km. Nel we di Pasqua ne ho percorsi 1500. La Valtrebbia non mi è mai apparsa tanto corta

. . .

Sono sempre piu' entusiasta della moto, che a dispetto delle dimensioni "small" offre un confort dignitoso anche in autostrada.

Adesso che il motore è adeguatamente rodato, ne apprezzo il comportamento a tutti i regimi.

Per quanto attiene l'effetto ON / OFF ribadisco quanto ho piu' volte scritto: una messa a punto in grazia del cielo limita di molto il problema. Certo se siete abituati alla dolcezza del boxer qui.... siete fuori strada.

Ha un unico difetto: è una moto che ti porta a correre.... bisogna saper autolimitarsi.

Dpelago KTM 990 SMT

dpelago · 15-04-2009, 12:36

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Originariamente inviata da Guanaco

Gli Akra sono omologatissimi e danno anche qualche ciuccio in più.
..........
Ripeto, tutto regolare.

Posto che quanto affermi per me equivale alla Bibbia (

) sono sempre spaventato dalla possibile ignoranza di qualche tutore dell'ordine troppo zelante, al quale possa pungere vaghezza di spedirmi a revisione.

Quali documenti devo conservare per potermi opporre ad ventuali abusi, mostrando la perfetta liceità della "trasformazione"?

Grazie

un ex tk · 15-04-2009, 12:44

Mi sembra ci fosse un 3D in merito. se non ricordo male è necessario avere un foglio di omolologazione dello scarico deve è riportato esperessamente il modello di moto sulla quale sono installati.

Non ne sono certissimo, per i miei Akra BMW ho un foglio apposito che tengo nel libretto.

Marmatteo · 15-04-2009, 14:31

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Originariamente inviata da dpelago

Per quanto attiene l'effetto ON / OFF ribadisco quanto ho piu' volte scritto: una messa a punto in grazia del cielo limita di molto il problema.

...e in cosa consisterebbe questa messa a punto "in grazia del cielo" per chi non avesse un meccanico in gamba come il tuo?

SMT

SMT

OroMatto · 15-04-2009, 15:37

Prova KTM-990-smt su ruoteinpiega

Zel · 15-04-2009, 16:20

insieme alla granpasso è l'unica moto un po' sensata che è anche notevolmente ingrifante.

il tuo report è bello e penso molto attendibile, forse anche cauto.

io resto dell'idea che siano troppo perfette per non essere pericolose. tutto quello che va meglio sposta la gratificazione SOGGETTIVA più in alto, e più in alto vai, più fai il botto se "scendi"... per me già si applica al 1200gs rispetto alla ghisa, figurati sta roba qua...

cmq congratulazioni

dpelago · 15-04-2009, 17:01

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Originariamente inviata da Marmatteo

...e in cosa consisterebbe questa messa a punto "in grazia del cielo" per chi non avesse un meccanico in gamba come il tuo?

SMT

SMT

Bella domanda...... Posso solo dirti che il mio mecca mi ha levato il limitatore che taglia la potenza nelle prime tre marce. Mi è stato inoltre spiegato che per esgenze di omologazione (Euro 3 etc..) la carburazione della moto che esce dal conce, è molto lontana dall' ottimale.

Ergo bisogna lavorarci sopra....

Scusami se non sono piu' preciso. Questo detto se sei in zona Varese, in privato di do il recpito di quello bravo

Dpelago KTM 990 SMT

zanna · 15-04-2009, 20:02

Hò accompagnato il figlioletto a firmare il contrattino

, senza usato 11800 in strada (orange), purtroppo la r6 c'è la ancora sul groppone ed ora in contovendita dal conce,... sperom..
poi la provo

scooterista pentito · 15-04-2009, 21:59

Accidenti buon prezzo, ma di che conce si tratta? Thanks, S.P

dpelago · 16-04-2009, 08:54

Cominciano a vedersi un po' di SMT in giro....... Il virus dilaga

Dpelago KTM 990 SMT

bulldog · 16-04-2009, 13:25

perchè prendersi una 990 smt invece del 990 superduke?
descrivetemi un po' la diferenza di guida fra un similmotard ed una naked

dpelago · 16-04-2009, 14:21

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Originariamente inviata da bulldog

perchè prendersi una 990 smt invece del 990 superduke?
descrivetemi un po' la diferenza di guida fra un similmotard ed una naked

Sono due moto diverse. E rispondo anche al topic che hai aperto Speed Vs Hypermotard.

Una motardona nasce espressamente come moto da misto. Si esalta sulle curve lente o medio lente, e fa del piacere di guida stradale la sua ragion d'essere.

La Hyper Ducati ha quasi una impostazione fuoristradistica, con busto eretto, e mento sul manubrio.

Una naked stradale, sacrifica sull'altare della facilità di guida, un maggior rigore direzionale. E' una moto che viene concepita per percorsi piu' veloci rispetto a quanto accade per una motardona.

Laddove una Superduke è piantata su un curvone veloce da 180 km/h, la SMT ondeggia, e la Hypermotard quasi veleggia. Prova pero' a percorrere un tornante in salita e la Superduke diventerà impacciata rispetto alle due motardone.

Senza contare che la naked stradale ha prestazioni pure superiori a quelle di una grossa motard

Dpelago KTM 990 SMT

bulldog · 16-04-2009, 14:45

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Originariamente inviata da dpelago

Sono due moto diverse. E rispondo anche al topic che hai aperto Speed Vs Hypermotard.
Dpelago KTM 990 SMT

infatti ti ho scritto qui ma la mia discussione iniziale era quella speed/hyper. grazie per la risposta nel tuo topic

Marmatteo · 16-04-2009, 16:31

Quote:

Originariamente inviata da dpelago

Bella domanda...... Posso solo dirti che il mio mecca mi ha levato il limitatore che taglia la potenza nelle prime tre marce. Mi è stato inoltre spiegato che per esgenze di omologazione (Euro 3 etc..) la carburazione della moto che esce dal conce, è molto lontana dall' ottimale.

Ergo bisogna lavorarci sopra....

Scusami se non sono piu' preciso. Questo detto se sei in zona Varese, in privato di do il recpito di quello bravo

Dpelago KTM 990 SMT

C'è un limitatore che taglia la potenza nelle prime 3 marce???

Cioè la tua va ancora di più? Oh cribbio..
Se mai riuscirò a comprare questa moto ti chiederò sicuro il numero del mecca, dalle mie parti ci sono solo imbroglioni.

dpelago · 16-04-2009, 16:43

Quote:

Originariamente inviata da Marmatteo

C'è un limitatore che taglia la potenza nelle prime 3 marce???

Cioè la tua va ancora di più? Oh cribbio..
.

Lo stesso dispositivo è presente anche sulla ADV. Probabilmente su tutta la serie che monta il propulsore LC8.

Dpelago KTM 990 SMT

Zel · 16-04-2009, 16:52

Quote:

Originariamente inviata da dpelago

Laddove una Superduke è piantata su un curvone veloce da 180 km/h, la SMT ondeggia, e la Hypermotard quasi veleggia. Prova pero' a percorrere un tornante in salita e la Superduke diventerà impacciata rispetto alle due motardone.

ineccepibile enunciazione dell'assurdità totale delle (sport-)naked, anche se non era questo l'intento.

wildweasel · 16-04-2009, 21:46

Quote:

Originariamente inviata da Marmatteo

C'è un limitatore che taglia la potenza nelle prime 3 marce???

Si chiama EPC e c'è anche sulle 950. Non è un vero e proprio limitatore. Senza l'EPC attivato, in prima e in seconda il consumo della gomma anteriore è praticamente irrilevante...

dpelago · 17-04-2009, 12:27

Quote:

Originariamente inviata da wildweasel

Si chiama EPC e c'è anche sulle 950. Non è un vero e proprio limitatore. Senza l'EPC attivato, in prima e in seconda il consumo della gomma anteriore è praticamente irrilevante...

Già.... Parimenti purtroppo aumenta quello della posteriore

Dpelago KTM 990 SMT

alpneus · 17-04-2009, 21:33

Quote:

Originariamente inviata da wildweasel

Si chiama EPC e c'è anche sulle 950. Non è un vero e proprio limitatore. Senza l'EPC attivato, in prima e in seconda il consumo della gomma anteriore è praticamente irrilevante...

la limitazione c'è solo sulla 2^ e 3^ marcia ... la 1^ è full-power ...

e pure con il limitatore la gomma davanti tocca ben poco ...

Ross · 17-04-2009, 23:15

Un altro " scarrafone " bello a mamma sua......... azz e leggo le lodi di tanti.fighi ,,,,,,Vergogna !!!
Quando uscira il 1190 adv non basteranno 800 pagine di ulteriore demenza.

andreawake · 18-04-2009, 15:13

provata oggi....davvero mi ha sorspreso....bella non direi ma un burro da guidare. Che grande moto!

vitoskii · 18-04-2009, 18:42

provata anche io ....... in meno rispetto al gs:
- protezione all'aria
- possibilità di carico
- posizione di guida meno rilassata (complice forse anche il manubrio più stretto)
- sella un pelo più dura
- impone più attenzione alla guida....sei meno rilassato perchè un solo orgasmo non ti basta

in più :
- mooooootore ....spinge ...spinge....
- sospensioni....anche sul pavè è un'altra cosa
- assetto in frenata...l'anteriore affonda progressivo e come una pantera dribbla la curva
- freni ....in staccata se non stringi le gambe fai la piroetta alla cris pfeiffer

Se non si fosse capito sono in profonda crisi esistenziale.

scooterista pentito · 18-04-2009, 18:59

Comprata stamattina!!!!!!!!!
Ebbene si tradisco anch'io mamma BMW!!
Averla provata mi è stato fatale........
Colore Orange, ovviamente, optional: sella al gel, manopole riscaldate e piastra per il mio caro e tanto, da voi (scherzo....), contestato bauletto GIVI.
Ciao ciao. S.P.