Quote:
Originariamente inviata da magudado
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quando tiri la frizione, dai un colpetto di acceleratore e scali, rilasci la frizione: dopo qualche prova vedrai che viene facile e il cambio te ne sarà grato (te ne accorgi perchè non fa il classico glaglan o schiock o ...). inoltre l'aumento di giri del motore riduce l'eventualità che il cadano tenda a bloccare la ruota per adattarsi proprio ai giri del motore quando si scala (evita di fare scalate secche dalla teza in seconda e in prima, la ruota tende a bloccarsi). quanto sopra per la mia breve esperienza di motociclista bmw (sono davvero un pivello!), lascio il campo ai più esperti
:laug hing:
Modalità ibrida
