Quando la mukka smette di muggire!
 

Cari tutti!

come nel mio messaggio di presentazione vi informo che ho, da pochi giorni, il gioiello R 1100 RT del 1997… con trooooppi km… 18.600…
L’ho estorta a un amico che l’ha utilizzata pochissimo e che ha avuto veramente una cura maniacale… sono al settimo cielo!

Cosa mi è successo… dopo averla ritirata e strombazzato durante il percorso in autostrada, proprio vicino a casa, ci riprovo ma… nulla clacson MORTO!

Arrivo a destinazione e la uso come scusa per infilare, subito, la testa nella moto dei sogni… provo se arriva tensione col tester, metto lo sprai per i contatti… nulla morto…
Adesso devo prenotare il tagliando dei 20.000… ma, in ogni caso, qualcuno ha consigli?

Altro fatto…

La gomma posteriore… una Metzeler… da cambiare… voi che consigliate?

Ultimo ma non ultimo… prima di leggere di un motociclista suicida in zona milano… quanto ti prendono in BMW per un tagliando dei 20.000?

E grazie!!!

io cambierei tutt'e due le gomme ;) . . .

per prima cosa le gomme anche se hanno ancora battistrada saranno vecchiotte!!!!!!!!!!
cambiale! e poi una bella registrata alle valvole e un bel cambio agli olii

Approfittane, e monta un bel bitonale coatto... Al Raduno in Umbria farai un figurone !

ahahahah sai che ci pensavo...

Le gomme conviene cambiarle sempre entrambe...io per i miei tagliandi vado da un non ufficiale bmw e spendo sui 200 euro.

Spero... io ho programmato per Mercole a Pogliano (Due Ruote) po i farò sapere la situazione.
Per i soldi sto insaponando la corda....
anche se 200 per tutte e due mi sembra onesto...

Vi gro altre perplessità...

1) il cambio… devo faci l’orecchio… non è immediato (usavo una sei marce) e devo far regolare il pedalino del cambio perché sono scomodo (io ho il piedone)
2) l’abs… è un terno all’otto… non capisco come accendere la moto e fare si che l’abs si inserisca correttamente… ora ci riesco circa 3 volte su 5 tentativi… nelle altre 2 volte le spie si mettono a lampeggiare alternativamente indicandomi che l’abs non è inserito… uff…
3) sempre correlato all’abs… quando riesco a inserirlo, alla partenza sento un rumorino tipo un ingranaggio che si innesta… n(cosa che non accade quando l’abs non è attivo)… vi torna?
4) Dai toglietemi il dubbio… fatemi morire sereno… quanto costa il tagliando? Contando che, in media, dovrò farne uno all’anno circa… mi prearo.

Quando giri la chiave, devi aspettare che faccia tutti i suoi controllini e solo dopo puoi mettere in moto. In questo modo l'ABS si inserira' correttamente. I rumorini che senti sono i motorini dei servocomandi, penso sia qualcosa di analogo a quello che avviene sulla 1200...

E soprattutto non toccare leva e pedale dei freni prima che abbia completato il check! ;)

oltre a questo non so se già lo sai ma le spie smetto quando superi i 5 km/h, praticamente finche' non parti continuano, almeno la mia e' così.

è così anche sul 1200

alla partenza sento un rumorino tipo un ingranaggio che si innesta



.......tranqui..... è l'abs che segnala di essere entrato in funzione infatti le due spie rosse del display proprio in quel preciso istante si spengono

Okkio che se le spie abs lampeggiano in maniera alternata puo' essere
anche un sintomo di batteria scarica.
Ti consiglio anche di acquistare subito un mantenitore/ricaricatore
di batteria.
Per il resto i rumorini che senti sono normali!

r1100rt 2000+r80g/s paris dakar 1985
:D:D:D:D:D:D:D

Scusa ma per mia informazione la tua 1100 se come dici ha ancora
le gomme originali,di che marca e tipo sono?
forse metzeler 4?

1100rt 2000+r80g/s paris dakar 1985

1) prevedi la sostituzione di ENTRAMBE le gomme (prezzo per pirelli - metzler 260-290)
2) il tagliando dei 20.000 dovrebbe costare in casa circa 300 elicucce
3) monta le bitonali : in strada servono sempre non per fare caciara ma per farsi sentire.

L'abs della mia non è cosi' critico (è quello di seconda generazione , tipo 1150) ma come si fa a avviare la moto in pendenza senza toccare i freni ??

Dai, su, che è facile. Inserisci la prima, giri la chiave e aspetti che completi il check senza frenare. Dopo puoi anche frenare, togliere la marcia e mettere in moto... ;)

Visto che sei di Modena Mi mandi un MP per dirmi da chi vai ?

SIETE SOLO....

DAI MITIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!

grazie ragazzi!!!

adesso, dopo un pò di KM, l'unico problema è il cambio... spero di risolvere col tagliando perché mi farò regolare il pedale + alto (visto il mio 48 pianta larga)...

da quel che ho capito sono sensibilissime e se tiro su un pò di + gratta...

mi gratta anche in scalata dalla 3 alla seconda a volte... e la cosa peggiore, a volte, che la marcia mi si ferma in un limbo (CHE ODIO!!!) che mi vede costretto a cercare la marcia con difficoltà...

Succede anche a chi è "neofita di BMW" come me?

grazie ancora

Mai successo in scalata quello che dici.

arghhhh! che nervoso...

non vedo l'ora di confessarmi con il mecca!

fai 50.000 mila kilometri...vedrai che i rumori e le imprecisioni di inserimento spariranno...fidati..per il resto...usa la doppietta...anche in scalata...andrà meglio...

doppietta.... io ti ringrazio ma sono un pò una spina... come la faccio???
anche a letto ho dei problemi ma per quelli sono regolarmente registrato su un altro forum:rolleyes::rolleyes::rolleyes::laughing::laug hing::laughing:

Da questa sera, in sala, campeggia un poster di EagleBBG...
la fras che mi ha permesso di non accendere la moto sei volte fino al momento di avere "culo" per far andare l'ABS è:
"E soprattutto non toccare leva e pedale dei freni prima che abbia completato il check!"

Grazie a tutti e grazie Eagle!!

quando tiri la frizione, dai un colpetto di acceleratore e scali, rilasci la frizione: dopo qualche prova vedrai che viene facile e il cambio te ne sarà grato (te ne accorgi perchè non fa il classico glaglan o schiock o ...). inoltre l'aumento di giri del motore riduce l'eventualità che il cadano tenda a bloccare la ruota per adattarsi proprio ai giri del motore quando si scala (evita di fare scalate secche dalla teza in seconda e in prima, la ruota tende a bloccarsi). quanto sopra per la mia breve esperienza di motociclista bmw (sono davvero un pivello!), lascio il campo ai più esperti

Ma siete troppo preparati! ancora grazie... questa notte la passerò a far dopiette...:laughing::sign10: