In pratica è una genialata.
Trazione centrale, se perde aderenza in uscita di curva rimangono comunque due ruote a contatto con l'asfalto.
Se in frenata si blocca la ruota anteriore comunque ci sono le altre due, sebbene in questo frangente siano meno efficaci che in accelerazione.
Mi rimangono forti dubbi sulla maneggevolezza, interasse chilometrico!
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Alla ricerca del Sacro Graal
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