Pressione gomme R1200S

[piega998]

Intanto sarebbe da capire se è effettivamente una perdita di aderenza della gomma in piega, o la perdita di aderenza è conseguenza di un accenno di chiusura di sterzo.
Anche se ancora non ho provato a fare assetto per mancanza di tempo, ho notato che sta milleddue se si entra cattivelli tende a chiudere.

La cosa non mi piace troppo

me lo aspettavo, vedremo di sistemarla al meglio e adattare il mio stile di guida.

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da piega998

Intanto sarebbe da capire se è effettivamente una perdita di aderenza della gomma in piega, o la perdita di aderenza è conseguenza di un accenno di chiusura di sterzo.

Non ho capito a cosa ti riferisci

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Non ho capito a cosa ti riferisci

al fatto che sei una pippa in moto, ma non te lo vuole dire chiaramente

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

al fatto che sei una pippa in moto, ma non te lo vuole dire chiaramente

E' il mio sospetto. Però se è così ha sbagliato topic

In realtà vorrei capire che differenza c'è tra perdere l'anteriore e lo sterzo che si chiude. Non sono l'uno la conseguenza dell'altro?

Grazie

[piega998]

Originariamente inviata da NICOTACOS

E' il mio sospetto. Però se è così ha sbagliato topic

In realtà vorrei capire che differenza c'è tra perdere l'anteriore e lo sterzo che si chiude. Non sono l'uno la conseguenza dell'altro?

Grazie

perdere l'anteriore lo dice la frase stessa, l'hai perso e lo recuperi solo per grande culo e/o perchè a gomma riprende aderenza x chissà quale miracolo.
lo sterzo chiude principalmente per un discorso di geometrie e pesi non favorevoli in quel momento sia per velocità, inclinazione del manto stradale , angolo della curva.
Quando ci sono delle chiusure di sterzo , qualsiasi mescola anche la più chewingum perde aderenza, la perdita viene dopo a causa della ruota che ha un angolo non favorevole alla direzione di tutto il mezzo, potrebbe essere molto scarico l'anteriore per esempio.
La nostra moto in questo non è un campione d'esempio, ed è per questo che predilige la guida tonda e meno d'attacco tutta sull'anteriore.
E' il telelever che porta a questo comportamento.
Le moto con sospensione classica sono avvantaggiate in ingresso e uscita perchè con l'escursione dela sospensione nelle varie fasi varia automaticamente l'avancorsa.
La nostra non lo fa.
Però il discorso è molto lungo
Detto questo , non ci leggete che il BMW chiude, ma è portata a farlo di più di altre se guidata in un certo modo o assettata male e/o tutte due le cose.

[daedo]

Originariamente inviata da piega998

La nostra moto in questo non è un campione d'esempio, ed è per questo che predilige la guida tonda e meno d'attacco tutta sull'anteriore.

Straquoto per quanto è la mia esperienza di un mesetto con questa moto; guida tonda tonda e grandi angoli di piega....scorrere scorrere scorrere a centro curva. Ho aumentato il precarico sull'ohlins posteriore ed il freno in estensione ed aumentato poco poco il precarico all'anteriore....mi sembra vada un po' meglio per i miei gusti ma tutto è soggettivo

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da piega998

Quando ci sono delle chiusure di sterzo , qualsiasi mescola anche la più chewingum perde aderenza, la perdita viene dopo a causa della ruota che ha un angolo non favorevole alla direzione di tutto il mezzo, potrebbe essere molto scarico l'anteriore per esempio.
.

Ma si può arrivare alla chiusura dello sterzo proprio perché l'anteriore ha iniziato a scivolare?
O forse si può fare una distinzione del tipo: se ti va via la moto in ingresso curva è perché ti si è chiuso lo sterzo. Se scivoli via in percorrenza è perché hai perso l'anteriore?

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Se scivoli via in percorrenza è perché hai perso l'anteriore?

A me è successo così, niente chiusura dello sterzo. Partita la ruota anteriore e via.
Piega eccessiva, testa altrove, (come te che ridevi, io pensavo ad altri ca##i, stanco per la notte quasi insonne) un pò umido in terra. La moto mi è scivolata di sotto il sedere. Scivolata para para ed io dietro. Se non avesse trovato il guard rail dall'altra parte non si sarebbe fatta nulla ed io nemmeno. Invece ha rimbalzato, venendomi così addosso e "fregandomi" un paio di costole.

Io le sono letteralmente volato dietro, la mia tuta ha un paio di leggerissimi graffi da strisciata.

La 1200S è stata la cura:
O felix culpa, quae talem ac tantum meruit habere Redemptorem