Aspettando l'africa...compriamo il GS

[Berghemrrader]

Originariamente inviata da nicola66

Io nn capirò maì cosa significa nn va una cippa quando cippa per la AT è il doppio del limite consentito su strada statale.

Non capisco cosa questo singifichi Nicola.
Immagina una AT nel deserto, con l'attrito della sabbia, il carico e le salite pietrose dell'Atlante... Ti verrebbe la morte con 55CV!
Perchè parliamo proprio di una moto "africana" per definizione!
Nessuno mette in dubbio la affidabilità e polivalenza della AT (pompa benza a parte...).

I CV poi sono utili in mille occasioni, non necessariamente a fare una sparata in autostrada (quelle le lasciamo fare alle sportive) ma per tirarti fuori da mille impicci.
Ribadisco il mio pensiero, un mille cc con max 100cv è la scelta giusta.

[bluejay]

Mah, io ho sempre ritenuto, e lo ritengo tuttora, che il massimo per una moto polivalente da viaggi è un bicilindrico da 750/800 cc., con una buona coppia ai bassi, cambio rapportato corto per le prime marce (oppure un 7 marce ), sospensioni degne di questo nome, che non consumi troppo e che non abbia troppa elettronica e sia di semplice gestione e riparazione.
Non per ultimo, ruota anteriore da 21" e peso abbastanza contenuto.

OK per un pò di tecnologia (iniezione elettronica in primis) ma tutte le altre ca@@ate () tipo EWS ASC ESA lasciamole al bar

E anche l'ABS, per moto stile AT.....fora di ball

Il GS 800 sembrava sulla strada giusta......

Potranno anche produrre in futuro moto simili, ma le varie AT, Supertenerè etc. rimarranno nella storia come moto irripetibili

[blacksurfer]

Originariamente inviata da bluejay

Il GS 800 sembrava sulla strada giusta......

... E ?!?
cosa avrebbe sbagliato poi ?!?

[black cow]

...Alla fine, non mi è sembrato di legger tra le righe, quanti tornerebbero "indietro" se uscisse un Africatwin, degna di questo nome.
Non vogliatemene come se fossi un' eretico!!!, che scrive certi argomenti su di un forum dedicato a mamma BMW, non son assolutamente di parte.
La mia è pura curiosità...anch'io amo la mia mukkona, ma leggendo le varie "grane" che sono capitate ai colleghi giessisti di ultima generazione, mi chiedevo quanti rimpiangono questo modello honda.
Quando leggo di gente che ha speso anche 18/20 mila euro e poi rimane a piedi, o ha i cerchi storti, (minch...siamo nel terzo millennio!!! ) mi viene male!

[bluejay]

Originariamente inviata da blacksurfer

... E ?!?
cosa avrebbe sbagliato poi ?!?

Allora, per la mia breve esperienza personale (2 h. di guida, poche lo so, ma io vado a "sensazioni") ti posso dire che...

Cosa SECONDO ME rientra nel concetto di "dual a lungo raggio" tipo AT STenerè :

La moto in generale (pesi, dimensioni)
Maneggevolezza
La ruota da 21"
Il motore (potenza e consumi)



...e cosa SEMPRE SECONDO ME non rientra in questo concetto :

Protezione dall'aria
Vibrazioni del motore (troppe)
Sospensioni
Freni
Elettronica

Risottolineo che questa è stata la mia impressione

Pensa che volevo comprarla a "scatola chiusa".....
Per fortuna che l'ho provata

[blacksurfer]

Originariamente inviata da bluejay

Protezione dall'aria
Vibrazioni del motore (troppe)
Sospensioni
Freni
Elettronica
Per fortuna che l'ho provata

Prossimamente dovrei provarla anch'io , sempre che i conc. della mia zona si mettano d'accordo per comprarne una per i test-drive....
Cmq. la protezione dall'aria si può migliorare e il mono post. regolare... la forcella no, è vero. Dei freni non so dire tranne quello che ho letto nei test
L'elettronica mi preoccupa il giusto , sono già contento che NON abbia l'acceleratore elettronico

[bluejay]

Originariamente inviata da blacksurfer

Prossimamente dovrei provarla anch'io , sempre che i conc. della mia zona si mettano d'accordo per comprarne una per i test-drive....
Cmq. la protezione dall'aria si può migliorare e il mono post. regolare... la forcella no, è vero. Dei freni non so dire tranne quello che ho letto nei test
L'elettronica mi preoccupa il giusto , sono già contento che NON abbia l'acceleratore elettronico

Pensavo che l'avevi già

Per la protezione dall'aria, sono d'accordo che si possono montare cupolini più grandi/protettivi, ma tieni presente che sei seduto "sopra" alla moto e non "dentro" e quindi più di tanto non se pò fà

Comunque sono d'accordo con te......provala (senza tener conto di quello che ti dicono altri ) e poi quando scendi avrai le tue sensazioni....

Che moto hai adesso ? No, tanto per sapere.....

[nicola66]

Originariamente inviata da Berghemrrader

Non capisco cosa questo singifichi Nicola.
Immagina una AT nel deserto, con l'attrito della sabbia, il carico e le salite pietrose dell'Atlante... Ti verrebbe la morte con 55CV!
Perchè parliamo proprio di una moto "africana" per definizione!
Nessuno mette in dubbio la affidabilità e polivalenza della AT (pompa benza a parte...).

I CV poi sono utili in mille occasioni, non necessariamente a fare una sparata in autostrada (quelle le lasciamo fare alle sportive) ma per tirarti fuori da mille impicci.
Ribadisco il mio pensiero, un mille cc con max 100cv è la scelta giusta.

perchè 55 cv sono pochi per fare quelle cose?
Vedo che con 55 cv la Panda si "sposta" oltre i 100km/h con su 4 persone per cui nn vedo il problema.