Precarico
Qualcuno ha capito la relazione tra giri della manopola e peso da compensare?
Se lascio il precarico tutto svitato come da impostazione di fabbrica, noto che, specialmente con la zavorrina, le auto mi lampeggiano spesso e quando sono dietro ad un'auto sparo dritto nello specchietto con il faro e illumino l'intero abitacolo... sto collezzionando troppi vaff...lo!!!
E' ovvio che il retro è troppo basso... e non credo la soluzione sia abassafre il faro... devo regolare bene il precarico.
Ogni trattazione teorica sulla questione precarico parla di una regolazione necessaria con l'aumento del peso.
Ora, se l'impostazione di fabbrica è valida per compensare il peso della moto e del pilota con peso di 75 kg, di quanti giri devo avvitare la manopola per compensare almeno i 50 kg della zavorrina?
Mai possibile che il tutto vada fatto ad occhio... orecchio... o che ne so?
Ci sono venti giri a disposizione... mah!!!
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