Tagliando dei mille e olio "strano"

[Luckyluketorino]

Probabilmente l'olio sbagliato si è bruciato producendo dei depositi carboniosi che si sono depositati sul cielo del pistone e della testata. E' l'unica idea che mi viene.

[Flute]

improbabile, sarebbe un problema di paraoli che vedo difficile visto che la moto è nuova... boh? forse più che di battito in testa si potrebbe trattare di un maggior rumore di meccanica in generale, il che ci potrebbe anche stare con un olio così poco viscoso...

Probabilmente si è espresso male, si tratterà sicuramente di una forte rumorosità....
Certo che è proprio bella questa, vabbè l'errore ci può anche stare e la storia del ragazzino può essere anche vera, ma se fossi al tuo posto pretenderei la sostituzione intera del motore! Chissà cosa è successo la dentro....
In bocca al lupo!

Certo con la fattura con scritto 0w30 avevi il coltello dalla parte del manico,potevi pretendere di tutto.Se hai già fatto rifare il cambio olio dovrai tenertela con il rischio(difficile)che i residui d'olio sbagliato possano crearti dei danni.
Non solo,lasciavo la moto ed avrei preteso un intervento a domicilio o ritiro da un carro attrezzi,hai rischiato nel farti i 50km per portargliela.

[GELANDERSTRASSE]

Originariamente inviata da Cuma

.... Stamattina presto ho fatto 50 km per andare a bassano a meno 3 gradi, quindi temperatura non di certo estiva, tacca temperatura motore sul 5 e la moto batteva in testa come un compressore dalla prima alla quarta marcia sempre attorno ai 4-5000 giri...Speriamo bene!

chiedigli di incontrarlo stò pivello e sgummalo di mazzate

[asino70]

OOPS! ho appena fatto anche io il tagliando dei 1000 km... a me hanno messo il 20w50... mi sapete dire se va bene ugualmente?

[slow_ahead]

ma perche' si dovrebbe FONDERE il motore? perche' fare terrorismo spicciolo e inutle?

SAE 0W-30
Consigliata per temperature esterne da -35°C a +35°C

Gradazione viscosimetrica per temperature estremamente rigide, assicura un ottimo funzionamento del film di lubrificazione nelle varie condizioni di esercizio. Permette un perfetto funzionamento delle punterie idrauliche.
Buone caratteristiche Fuel-Economy.
Ottime caratteristiche di avviamento a freddo.

le gradazioni (al di la delle menossissime e chilometriche discussioni) indicano, anche tra l'altro, la temperatura dell'olio per l'avviamento a freddo e mi pare che in trentino, almeno d'inverno, facci aparticolarmente freddo e d'estate i +35 si raggiungano difficilmenet ..oppure no?

comunque vai tranquillo che l'olio va bene e il battito in testa dipend eda altro...

[ROBBY]

Mi sembra molto improbabile che l'olio per quanto di gradazione non corretta abbia arrecato danni al motore data la stagione e il breve kilometraggio trascorso...non farei del terrorismo esagerato...

[Papero56]

Quoto Slow ahead e robby al 100%

[Biancoblu4]

Il terrorismo psicologico non va bene di certo e prospettare la fusione del motore è eccessivo, tuttavia alleggerire troppo fa il gioco delle officine distratte . Il lavoro "eseguito a regola d'arte" dovrebbe essere la normalità, ma troppe volte è pura utopia pur se il conto finale sembra rifarcisi.
E' vero che la gradazione è strettamente legata alla temperatura esterna, ma è pure vero, che la viscosità, che in qualche maniera ne deriva, è un parametro che si orienta ad una tipololgia di motore piuttosto che ad un' altra : per i grossi bicilindrici raffreddati ad aria le case consigliano anche i SAE 10W-60.
E comunque qualcuno ebbe a dire che " Questi fanno i froxi col cuxo degli altri"

[daxxx]

Io non mi preoccuperei troppo dell'olio non corretto, hai anche fatto pochi chilometri e quindi danni non ne hai fatti. Piuttosto col battito in testa forte e continuo che dici o nel caso sia invece solo rumore di meccanica (e quindi è possibile che il motore stia girando a secco di olio), evita di continuare ad usarla che in questi casi di danni sì che ne fai, fatti verire a prendere la moto a casa dal concessionario e fattela riparare in garanzia!

Secondo me invece, un olio così fluido potrebbe davvero aver provocato dei danni e la rumorosità che senti ne è il primo sintomo...
altro che terrorismo ingiustificato!
Se il mecca ha davvero fatto una cosa del genere bisognerebbe che cambiasse mestiere!
Consiglio: chiedi ad un vero meccanico e poi senti cosa ti dirà...

Originariamente inviata da WLF

Se il mecca ha davvero fatto una cosa del genere bisognerebbe che cambiasse mestiere!
Consiglio: chiedi ad un vero meccanico e poi senti cosa ti dirà...

Abbiamo il fior fiore della perfezione sul lavoro qui dentro ,lavorando è possibile sbagliare ......... sarebbe da dire che con la rumorosità molesta ci ha girato due giorni

Originariamente inviata da andreas69

Certo con la fattura con scritto 0w30 avevi il coltello dalla parte del manico,potevi pretendere di tutto.Se hai già fatto rifare il cambio olio dovrai tenertela con il rischio(difficile)che i residui d'olio sbagliato possano crearti dei danni.
Non solo,lasciavo la moto ed avrei preteso un intervento a domicilio o ritiro da un carro attrezzi,hai rischiato nel farti i 50km per portargliela.

Riporto e confermo quanto detto,sarebbe stata la soluzione più logica.
Senza "terrorizzare"nessuno,agli errori si rimedia,basta sapere come.

Originariamente inviata da doic

Abbiamo il fior fiore della perfezione sul lavoro qui dentro ,lavorando è possibile sbagliare ......... sarebbe da dire che con la rumorosità molesta ci ha girato due giorni

In effetti sei leggi un pò più su avevo detto prima di te la stessa cosa ...che lavorando si pùò anche sbagliare, quindi l'errore ci può anche stare!
In effeti girare due giorni con il motore che emette dei rumori strani non è il massimo....secondo me se fosse successo in piena estate con temp. intorno ai 30- 35 gradi avrebbe di certo fuso

[Luckyluketorino]

Scusami ma non sono d'accordo. Non è vero che l'olio va benissimo.
In questo caso, l'olio con viscosità minore crea un film lubrificante molto sottile sui vari componenti non impedendo l'attrito tra le due parti in movimento. Tanto per capirci, il film è più sottile delle irregolarità del metallo lavorato (questo non accadrebbe se i componenti avessero un trattamento ceramico, come per esempio i motori da F1).
Inoltre l'olio si degrada più in fretta a causa delle rotture dei legami tra le molecole. Ci possono poi essere dei trafilamenti, con conseguente perdita di potenza del motore.

Vero quindi che nell'immediato non fondi il motore, ma sicuramente non gli fai del bene e alla lunga lo danneggi.

Originariamente inviata da slow_ahead

ma perche' si dovrebbe FONDERE il motore? perche' fare terrorismo spicciolo e inutle?



le gradazioni (al di la delle menossissime e chilometriche discussioni) indicano, anche tra l'altro, la temperatura dell'olio per l'avviamento a freddo e mi pare che in trentino, almeno d'inverno, facci aparticolarmente freddo e d'estate i +35 si raggiungano difficilmenet ..oppure no?

comunque vai tranquillo che l'olio va bene e il battito in testa dipend eda altro...

[Mazz]

Leggendo il tutto mi sorge un BRUTTO presentimento!!! Non è che la storia del ragazzino sia vera e ti abbia addirittura messo olio da FRENI???!!! Il fatto che le guarnizioni trafilano olio e i gommini o paraoli non fanno tenuta......... anche se fosse stato un olio 0W30 non deve trafilare dappertutto!! Mentre un'olio da freni è liquido, giallino quasi trasparente ed è molto aggresivo!!! Se ti ha messo quello son cavoli amari (per lui)

[mariob]

Visto la zona...che fosse grappa??
Va bene la fantasia, ma forse si esagera anche...

Incredibile! Sei stato gentile, da noi sarebbe andata diversamente..........

Comunque quando si ritira la moto non ci si muovedall'officina se non si controlla prima tutto.

Personalmente sono contento della mia concessionaria dove previo appuntamento ti fanno assistere a tutte le operazioni di tagliando e varie. La forza di una concessionaria e annessa officina può essere anche la trasparenza e qui da noi conta molto!!!!

[asino70]

Scusate, ma a me che al primo tagliando (quello dei 1000) hanno messo un 20w50... mi lasciate con il dubbio atroce. Il mio mekka ha fatto una cassata o mi ha fatto un regalo? Vi prego rispondetemi... non ci dormo la notte...

[Luckyluketorino]

Il 20W50 va benissimo.

[mariob]

DaL "manuale uso e manutenzione R 1200 GS, 4a edizione"
CLASSI DI VISCOSITà AMMESSE
SAE 5 w - >= 30 temperature -20/20
SAE 10w-40.........................-10/30
SAE 15w->= 40......................>=0
SAE 20w->=40.......................>=0
SAE 5w>=50..........................>=-20
SAE 10w>=50........................>=-20


20w va bene con temperature esterne >0

Buonanotte