Riflessioni antipatiche: affidabilitÃ* BMW e KTM

[brontolo]

Ultime notizie: altra GS1200ADV con la frizione fritta!

[indianlopa]

ma secondo voi perche x fare la transafrica ho preso l 80......che ha avuto i suoi prb anche lui....!!!

moto vecchie semplici robuste RIPARABILI IN LOCO.

xl, at, dr, 80, tenerè moto così insomma

[diego@]

Originariamente inviata da CREG

il mio meccanico ha fatto due PARIGI DAKAR con la stessa DR400 ...... una l'ha pure finita, ha la foto a DAKAR con MEONI e gli altri pochi ITALIANI.

è per caso Angiolino

[splancnico]

non e' normale che una BMW non sia affidabile. A molti di noi non interessano i cavalli , la velocita' o le prestazioni assolute. Se vogliono continuare ad avermi come cliente ed a fidelizzarmi, alla BMW devono sforzarsi di fare moto comode ed affidabili.

[CammelloStanco]

Anche io seguo con tanta passione quanta invidia i fortunati della patagonia, forse, una volta che sei là, TUTTO è avventura e forse accetti anche le noie meccaniche come parte del pacchetto...

Che le BMW nuove (R1200X) abbiano problemi di qualità oltre il "fisiologico" è stato ammesso dal nuovo amministratore delegato nell'intervista con motociclismo di novembre '09.

Se poi ci si concentra specificamente sull'affidabilità, bisognerebbe fare un bilancio adeguato, per me non è stata proprio un'ecatombe. Hanno avuto delle rogne, sì, ma le altre moto hanno tenuto bene, no?

Ma per viaggi così impegnativi, non si dovrebbero attrezzare meglio le moto?
Secondo me così di serie, pronti-via non sono pronte.

Ammetto che io sono un super patito della preparazione tecninca delle moto, cioè, per essere precisi, super patito della a dire il vero... Ma qualche accessorio dedicato lo avrei montato, magari le frizioni sinterizzate, che ne so...

Voi che cosa montereste su di un 1150 non adv?? 1500 € di budget

Ho l'impressione che un GS ADV MY'09 sia come avere la X6: stupenda, potente e fighissima: ma non è "pronta" per i grandi viaggi in OFF.

Forse l'utopia è avere tutto il comfort ed i gadget di un GS quando affronti una super traversata, è un contro senso.

Oppure mamma BMW dovrebbe fare una "specie" di GS, però dedicata all'enduro cazzuto, chessò, la HP2 con le ruote che non si storcono...

[pacpeter]

Ma per viaggi così impegnativi, non si dovrebbero attrezzare meglio le moto?
Secondo me così di serie, pronti-via non sono pronte.

che io sappia le moto le hanno fatte revisionare tutte perbene, specificando il tipo di viaggio che dovevano fare, presi vari pezzi di ricambio ecc.... che altro potevano fare?
frizioni sinterizzate????? ma scherzi?

la mia impressione è che percorsi così duri NON siano per moto di quel peso e con il cardano anche se le vendono spacciandole per tali. mettiamoci pure la scarsa affidabilità a cui le nostre moto ci hanno abituati, e NON solo per l'elettronica.........
io personalmente un viaggio così lo farei con una tenerè, ma non con un gs

Credo anche che la troppa potenza dei nuovi motori, con quella famosa coppia in basso, e con quel peso della moto, aggiunti al tipo di viaggio ..
La moto pesante fuori dall'asfalto è più debole, soprattutto quanto a frizione e cardano. Vanno in surmenage ..

[orsowow]

Originariamente inviata da CREG

perche' nessuno commenta la mia DR-Z 400 SUZUKI ?

Il tuo è un favoloso giocattolo, per chi la sa sfruttare non ha eguali.
Pesa quanto la sella di un GS ed ha un motore da infarto.
L'unico problemino è che il serbatoio è quello di un modellino radiocomandato.
Peccato.

[aspes]

Originariamente inviata da lucar

azz che ricordi quando avevo 13 anni mio fratello aveva il pd 600 ma della serie precedente quello con il serbatoio rosso, quante volte ho provato ad accenderlo per farmi un giro senza riuscirci!

la honda era difficoltosa da accendere, pero' dalla foto notate una chicca, aveva i raggi con una costolatura centrale sul cerchio , per cui poteva montare tubeless e sostituire raggi senza sgonfiare la gomma

[aspes]

la prima cosa in questi viaggi e' la leggerezza.gia' ti carichi 50 kg di bagaglio, se la moto pesa e' una sollecitazione molto piu' dura per cerchi, cuscinetti,trasmissione, sospensioni.Se cade a terra l'impatto e' piu' violento e puo' fare piu' danni, infine l'uomo magari ci resta sotto e si fa male, oppure e' stanco e non riesce a sollevarla.E piu' pesa piu' si stanca nella guida.In questi viaggi il peso e' TUTTO , e per inciso meno roba c'e' , meno se ne rompe, e meno pesa la moto..

[Ekofisk]

mah...sinceramente mi sembra che tanti oltre a cercare la "moto totale" ora pretendano anche la "moto che non si rompe mai"...

ragazzi il rischio c'e' sempre...tanto e' vero che hanno avuto problemi sia le vecchie(r80) sia le nuove(1200gs)...non ci scordiamo che le condizioni erano eccezionalmente dure...statisticamente ci sta che tre moto su 12-13 (...quelle che erano) abbiano avuto guasti...

[bugiardo]

erano eccezionalmente dure

A me veramente ( però nn ero li potrei dire un fesseria ) sembra che si sia trattato di un viaggio duro , ma nn in maniera eccezionale , in fondo hanno fatto strade bianche alcune disastrate ok , ma nn hanno fatto cross ..... avevano poco bagaglio e spesso da soli .

La cosa che mi impressiona è la dipartita di 2 frizioni , puo' essere anche sfiga ,certo che se dovessi fare un viaggio così forse lascerei la mia GS a casa e prenderei un mono

Il posto nel furgone era finito ... se si piantava un altra moto erano problemi ...


PS per mono intendevo mono obso , anche perchè nella foto, nel furgone, ci sta un mono ktm .

In questi viaggi il peso e' TUTTO , e per inciso meno roba c'e' , meno se ne rompe, e meno pesa la moto..

Parole sante

[Toro]

Originariamente inviata da eliluke2007

Voi che cosa montereste su di un 1150 non adv?? 1500 € di budget

questa



nel prezzo compreso anche le cinghie per legarla sulla sella

[Ale&ester]

[QUOTE=bugiardo;3388532]A me veramente ( però nn ero li potrei dire un fesseria ) sembra che si sia trattato di un viaggio duro , ma nn in maniera eccezionale , in fondo hanno fatto strade bianche alcune disastrate ok , ma nn hanno fatto cross ..... avevano poco bagaglio e spesso da soli .

La cosa che mi impressiona è la dipartita di 2 frizioni , puo' essere anche sfiga certo che se dovessi fare un viaggio così forse lascerei la mia GS a casa e prenderei un mono

Il posto nel furgone era finito ... se si piantava un altra moto erano problemi ...


al 100% non credo che il percorso in se sia stressante piu' di tanto per un enduro stradale, e' stato fatto piu' volte con moto stradali anche cariche...e talvolta con "catafalchi" (senza volere offendere nessuno ma solo confrontando tecnologicamente i mezzi motociclistici in relazione all'ambiente dello sterrato) tipo guzzi california, honda GW e perfino una Jawa 350 (in questo caso con passeggero)...guardate un po' qui:
http://www.rutasendosruedas.com.ar/decimoviaje2.htm
Non credo proprio che la scelta di un monocilindrico da fuoristrada sia consigliabile o obbligata (anche se ovviamente percorribile tranquillamente).
Piuttosto un fattore critico per la riuscita e' senza dubbio la VELOCITA' con cui si percorre dato che le cadute su sterrato piano e rettilineo possono purtroppo avere serie conseguenze. Ma questo e' OT e oltretutto bisognerebbe essere sul posto per potere avere le idee piu' chiare
Alessandro

[Ziubelu]

Avete visto Long Way Round e Long Way Down?
Io sto guardando adesso il secondo ma mi sembra che con il 1200 abbiano avuto molti più problemi che non con il 1150.. con il 1150 sono caduti 200 volte e in modo non indifferente, hanno fatto strade pazzesche e sono sempre riusciti a cavarsela. Con il 1200 dopo 3 giorni di africa avevano già distrutto 3 sospensioni ..che ne dite?

[Mansuel]

Originariamente inviata da Flying*D

be' allora qualsiasi mono fino a meta' anni 90 va' bene.. TT600, TT350, XR 600, XR 650...

Non occorre andare così lontano.

Il mio XR400 del 2001 è una moto scarna all'osso.

Non ha neanche la batteria (che si può andare in avaria pure quella).

I pezzi che la compongono sono 4 di numero.

Credo che il Ciao della Piaggio ne avesse di più

[Merlino]

Ziobelu, è determinante la velocità di marcia, 27 Kg teorici in meno nulla possono sul comportamento del televerer anteriore. che è rimasto invariato come geometrie ed escursione, anche se il braccio inferiore è piu' "lavorato", lo stesso dicasi per il cardano.
In pratica su tratti accidentati con un 1150 li affronti a 50 Km/h, con un 1200 a 70, e quando impatti su una pietra od altro l'energia potenziale scaricata e notevolemnte piu' alta dovendo assorbire 20 km/h in piu'.
Quanto sopra con le dovute "tolleranze e pinze" sui numeri da me scritti, si conferma che in gruppo misto, dove i 1200 devono tenere il passo (rallentato) dei 1150, di 1200 guasti neanche uno, di Mono esplosi tanti (ohlins compresi) sui 1150...

Giusto per riflettere un pò

[CREG]

Originariamente inviata da diego@

è per caso Angiolino

no, MASSIMO TRESOLDI e poi c'e' vicino a noi TARRICONE di PIOLTELLO.

[CREG]

Originariamente inviata da orsowow

Il tuo è un favoloso giocattolo, per chi la sa sfruttare non ha eguali.
Pesa quanto la sella di un GS ed ha un motore da infarto.
L'unico problemino è che il serbatoio è quello di un modellino radiocomandato.
Peccato.

calma, non e' mia, e' quella che ha usato il mio amico per la DAKAR... serbatoio maggiorato.

[cidi]

R_michele_S, la perfezione ce l'hai nella firma.
l'annata 2000 rimarra' nella storia....



....se non me la bevo prima

[Flying*D]

Originariamente inviata da Mansuel

Non occorre andare così lontano.

Il mio XR400 del 2001 è una moto scarna all'osso.

be' la tua e' un'XR 600 "castrata" nella cilindrata,eh.. dal 90 in poi' la serie XR si e' evoluta molto poco, anche gli ultimi XR 650 non e' che fossero poi cosi' lontani dai primi...

[mototopo1973]

preparare un'x6 per fare fuoristrada? stai scherzando, vero?
l'x6 è la classica macchina costruita per sfanalare in autostrada e posteggiare in doppia fila davanti ai bar all'ora dell'aperitivo...
come pensare di fare off con moto da 250 kg...solo nelle pubblicità bmw, e nei sogni di qualche acquirente...

[susty]

Originariamente inviata da aspes

Tamaha tenere del 1983
niente cardano
niente raffreddamento ad acqua con radiatori che si possono rompere e poi sei fermo
niente iniezione con pompa della benzina che si puo' rompere ,alimentazione a caduta e carburatori che non vengono bloccati dalla sabbia, si possono sempre pulire e ripartire.
niente motorino d'avviamento che puo' rompersi e dipendenza dalla batteria,pedivella e via.
peso ridotto da monocilindrica, quindi poco danno se si corica e grande maneggevolezza
autonomia elevata per il serbatoione unito ai consumi bassi del mono.
niente elettronica se non la minima indispensabile (accensione)

meglio anche di africa twin (acqua e pompa benzina) e vecchi bmw (cardano e peso)

Io lo continuo a ripetere....andatevi a vedere con che cosa hanno viaggiato quelli di Terra Circa.....dr 350....

[aspes]

ancor meglio, stessa semplicita' e meno peso.

[Alvit]

Mah! Certi tipi di viaggi andrebbero rivisti nella loro filosofia.
La moto a questo punto diventa un pochino forzata.
Infatti per un minimo di tranquillita' e' bene segua un automezzo, come poi anche stavolta si e' dimostrato!
E' vero si puo' andare anche alla Patrignani a Tokio in vespa o altri posti esotici col ciao, ma se per quello uno puo anche tirarsi giu' da una finestra appeso a un obrellone da spiaggia e vedre se funziona.
Io sono stato un discreto seguace della filosofia di viaggio di Nino Cirani, e chi sa sa di che parlo, prima di tutto l'incolumita' poi l'affidabilita' del mezzo. Gia allora scriveva che per girare il mondo una fuoristrada (auto) bastava avesse un minimo di 60 HP , tutto li, il resto e' fuffa. IMHO neh?