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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 14-01-2009, 16:41   #26
Luponero
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Ma sulla R come optional si può mettere l'ABS?
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Vecchio 14-01-2009, 16:42   #27
Rob66
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grande moto.... ma aspetto il 1200 adv... anzi, la 690 adv.....(fine delle GS).
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Vecchio 14-01-2009, 16:42   #28
indianlopa
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paragonarla non ha senso. una è valida x delle cose l' altra x delle altre. dipende dall'uso che se ne fa e basta. le moto son tutte belle.
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Vecchio 14-01-2009, 16:44   #29
indianlopa
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x lupo ...no puoi cambiare dei particolari sulla normale che la fanno diventare s... e basta... il motore è identico
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Vecchio 14-01-2009, 16:45   #30
brontolo
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indiano....hai già fatto danni?
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Vecchio 14-01-2009, 16:45   #31
Luponero
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Indian se non sbaglio la R ha qualche cavallo in più! Ma non può avere l'abs (parlo della R)?
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Vecchio 14-01-2009, 16:46   #32
indianlopa
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quasi ... in attesa di farli ...
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Vecchio 14-01-2009, 16:46   #33
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ora la s si chiama r??
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Vecchio 14-01-2009, 16:47   #34
brontolo
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Si. 990 R
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Vecchio 14-01-2009, 16:47   #35
CREG
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mi spiace caro, ma dando per scontato cio' che evinci non assolutamente parlato ne di estetica ne delle moto, ma solo dei motori , che si valutano su rigorose basi meccanico cinetiche e si misurano in prestazioni coppia e potenza, anche io non dico mai che una moto e' brutta , ma al max che non mi piace e onestamente la BMW ADV mi piace piu' o uguale al karotone, ma non parlatemi del boxer e dell'LC8, qui chi lo fa non li ha provati , secondo me
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Vecchio 14-01-2009, 16:48   #36
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si controllato la vecchia S si chiama R.
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Vecchio 14-01-2009, 16:48   #37
Luponero
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Per chi vuole confrontare le due versioni ecco la scheda.

http://www.990adventure.com/fileadmi...t/techdata.pdf
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Vecchio 14-01-2009, 16:49   #38
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si R 115 cv e 104 nm di spinta contro i 105 e 100 della versione normale.
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Vecchio 14-01-2009, 16:50   #39
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x i cv ...come se nn bastassero ...ieri son montato sulla ia dopo 2 mesi di 80gs tutti i giorni x la girata in africa ....caxxo mi son preso paura....nn c'ero piu abituato....nn scherzo
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Vecchio 14-01-2009, 16:51   #40
Rob66
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avrei alleggerito un po' la linea rispetto al vecchio modello.... ma è sempre splendida
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Vecchio 14-01-2009, 16:52   #41
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la mia l ha ottimizzata Romeo...di motore e devo che quando la ripresi nn era + la stessa ...apri in 3° e vai a candela .....
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Vecchio 14-01-2009, 16:53   #42
CREG
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era per INDIANLOPA il mio intervento abbiam scritto tutti insieme
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Vecchio 14-01-2009, 16:55   #43
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La R solo senza ABS, peccato!
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Vecchio 14-01-2009, 16:55   #44
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(..)...apri in 3° e vai a candela .....
Che spettacolo!!!!! E vai di Skorpion.....
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Vecchio 14-01-2009, 16:56   #45
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son di burro zio pork ci faccio 5000km...
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Vecchio 14-01-2009, 16:57   #46
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scusate, ma mi vien troppo da ridere ma esiste qualche essere umano che provato l'LC8 990 non solo lo paragona al boxer, ma dice che e' peggio?????????? ma chi se la sente di dirla che mi segno nome e cognome????
Se vuoi segnati pure il mio nome

Ma ti specifico che per le mie esigenze la GSA è la miglior moto che abbia mai guidato fino ad oggi.

Ripeto per le mie esigenze.

Che domande fai?!?
SU qualsiasi oggetto ci son considerazioni personali alle quali le tue non possono collimare.

Cmq ti ricordo che nel primo Long Way Round Ewan e Charley avevano scelto le KTM per fare il programma.
Ma la KTM dopo aver studiato il tragitto non diede le moto motivando il rifiuto con:

Il tragitto è troppo duro per le nostre moto e ne potrebbe venir sfavorita l'immagine della KTM

Dopodichè presero a malincuore due BMW R1150GSA ...
e l'anno successivo...uguale, due BMW R1200GSA

Poi se sei sempre convinto che la KTM sia superiore alla BMW...contento te.

Io vado in moto perchè soddisfa le mie esigenze che non sono quelle di avere la moto meglio in assoluto ma la moto che mi fa sentir bene in assoluto quando la porto a giro
__________________
R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST

Ultima modifica di 63roger63; 14-01-2009 a 17:00
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Vecchio 14-01-2009, 16:58   #47
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anche a me sembra abbia raggiunto la sua piena maturità. bella, e autorevole

e condivido però che la sua tara più seria resti quella misura di cerchio posteriore che impone in pratica il monogomma, almeno se uno si orienta su un mix più stradale... poi sappiamo tutti che i supermanici fanno il bello e il cattivo tempo colle mt90a/t, ma non tutti sono super nella vita.
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本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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Vecchio 14-01-2009, 16:58   #48
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ROGER , hai mai provato la KAROTONA o un altro 990?
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Vecchio 14-01-2009, 16:59   #49
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Originariamente inviata da 63roger63 Visualizza il messaggio
(..)
Cmq ti ricordo che nel primo Long Way Round Ewan e Charley avevano scelto le KTM per fare il programma.
Ma la KTM dopo aver studiato il tragitto non diede le moto motivando il rifiuto con:

Il tragitto è troppo duro per le nostre moto e ne potrebbe venir sfavorita l'immagine della KTM (..)
Ancora con 'sta storia?!?!?!!?
Vi prego.....basta! Non se ne esce più, ci sono 1000 discussioni a riguardo, pigliamoci per il qlo ridendo e scherzando parlando di estetica.....se continuiamo a disquisire se sia meglio una l'altra....ci infiliamo in un ginepraio!

Poi arriva Pacifico e finisce la festa: la migliore di tutte è la CN!
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Vecchio 14-01-2009, 17:00   #50
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sulla girata di lwd ci furono altre considerazioni da parte di ktm te lo dico xchè dovevo farla con giampiero, fatto sta che giampiero l anno dopo l'ha fatta con un k dato dalla casa....io ho preferito farla con l 80 mio e devo dire che se avessi preso il k forse ne sarei stato + soddisfatto ....ma nn ne ho la certezza.

la lwd è facile farla con i mezzi 4x4 dietro.

farla come giampiero in due da soli o peggio come ho fatto io....da solo è tt un altra cosa.
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