Triumph tiger 1050:si o no?!?

[Fil8]

Gonfia!!! Hai già quello che ti serve.

[aspes]

non metto in dubbio chi racconta problemi avuti.Mio fratello ha avuto 3 triumph e mai un problema. Ed erano ben diverse, una speed triple, una baby speed e una truxthon. La baby pero' era un gran cesso sia di motore che di ciclistica.Mi sa che in generale le moto europee son piu' fascinose, ma l'affidabilita' sta ad oriente.Come sappiamo tutti per esperienza...

[TopoTopo]

Quoto aspes per tutto cio' che riguarda il conce Triumph di Chiavari, dove ho avuto modo di provare la tiger.
Io cercavo una degna sostituta della mia Bimba (r1100s) nel misto stretto che mi permettesse di fare del turismo a medio raggio in due.
Risultato della mia prova (circa un'oretta):
Pregi:
- gran motore sempre pronto a qualunque regime (forse troppo, vedi sospensioni e apri/chiudi)
- comoda e riposante da guidare
- maneggevole e divertente, anche in due
Difetti:
- frenata spugnosa (come del resto tutte le triumph prima del sacrosanto impanto brembo radiale), all'inizio non frena niente, poi comincia a frenare, anche troppo, difficile modulare
- sospensioni troppo morbide (vabe' io sono pesante... ma mi sembra di non essere il solo a pensarla cosi')
- effetto apri chiudi imbarazzante (ma forse in parte dovuto a tarature? Mah...)
- Calore degli scarichi fastidioso.
In linea di massima una buona moto, non adatta a me.
Ho desistito dall'acquisto e come vedi dalla firma sono passato ad altro genere di moto, piu' tranquilla...

[comigs]

La Tiger non mi dispaice ma ogni volta che vedo una Speed Triple sbavo, l'avevo provata prima di prendere la GS ed il motore e' davvero una super libidine !!! Poi ho lasciato perdere per evitare di ridurla cosi'

Io credo che di una moto debba anche essere tenuto in debita considerazione il prezzo di vendita e la Tiger penso abbia un ottimo rapporto Q/P

[TAG]

nella mia zona il conce Triumph mi aveva battezzato come un potenziale cliente tipo del Tiger

ha insistito per farmela provare, ci era andato molto vicino, bravo

mi è piaciuta per posizione, fluidità e ronzo del motore, freni ed equilibrio dinamico posizione in sella

ma

non mi è piaciuta per posizione rialzata + calore in zona passeggero
e scarso spazio per bagagli

bella moto

[SKITO]

Originariamente inviata da gonfia

grazie a tutti,ora si che ho le idee...ancora più confuse!!

Avendo un'adv,so che cambiando il vfr con la tiger la differenza tra le due moto che posseggo si ridurrebbe molto,con l'adv più votata al turismo (non al fuoristrada,per me) e la tiger più all'uso quotidiano tipo casa-lavoro e giretti domenicali "allegri" a solo...la zainetta preferisce la sontuosita dell'adv,per ora!

In pratica, se mi passate la forzatura, vedo la tiger come un vfr...travestito da adv,nel senso che è una moto con ciclistica e ruote completamente stradali (e quindi potenzialmente molto efficace e divertente su strada nel misto) ma con una posizione di guida simile all'adv(cioè comoda e pratica nell'uso quotidiano).

Ora sto usando il vfr solo (a malincuore)saltuariamente,il rischio con la tiger è che questo potrebbe succedere all'adv,lo so...forse inconsciamente sto covando l'idea di eliminare anche l'adv,e potrebbe succedere se la tiger si dimostrasse veramente una moto "totale" come la giessona,comoda e adatta anche al turismo, ma con un plus di sportività che manca al gs... Boh?

Ho detto troppe cazzate?!?

anche io provengo da diverse vfr e a giugno ho provato la tiger secondo me ti manchera' di piu' il gs se lo cambi che le altre due moto per mille motivi ..............

[Panda]

l'ho vista...oggi sono stato dal conce triumph di CS

la moto dal vivo è bellissima......seduta comoda e sembra, dico sembra, essere abbastanza protettiva (ma la moto in esposizione aveva paramani e parabrezza piu alto...quindi imho)

il suono del motore è da bava....sembra pronto a scatenarsi da un momento all'altro..le borse non sono grandissime ma hanno una bella forma...però credo che il bauletto+borsa serba siano necessarie per aumentare il "litraggio" di carico infatti :
sx 24 + dx 19 + bauletto 34 + borsa serba 10 = 87 litri...nn male per una motardona
(biker factory ha in listino le trax in alluminio se le originali non "gustano")

differenza di soli 1000 euro tra versione +ABS o senza

la sensazione avuta è che lo scarico scaldi un pochino...ma in catalogo c'è un bellissimo scarico arrow per ovviare al problema

valuterebbero la mia mucca piu di mamma bmw e la consapevolezza di prendere il gs800 vacilla....!!!!!!!!

non l'ho potuta provare perchè non era targata....ma un giretto sulla street triple R me lo sono fatto lo stesso
ahahaa

[TAG]

se vuoi la mia opinione, se intendi tenere la moto per qualche anno e non farti prendere da scimmie strane, io preferirei la Tiger alla GS 800
ma son gusti
se però pensi di essere sensibile e ti volti al passaggio di ogni giovane ragazzina, FORSE la GS si rivenderà meglio

[LuigiFiorillo]

Io vengo dal Tiger 955....grandissima moto,cambiata x buona quotazione come permuta (venderla era praticamente impossibile), il 955 è molto più vicina al gs come tipologia di moto il 1050 è una stradale a tutti gli effetti e meno confrtevole della precedente versione, i consumi sono ottimi non andavo mai al di sotto dei 18km/l.
Problema da non trascurare assolutamente è l'assistenza, in campania pressocchè inesistente.

[LuigiFiorillo]

A proposito, non trascurerei, sempre in tema tre cilindri triumph la st 1050, se non vuoi avere una moto troppo simile all'adv, nuova si trova a prezzi interessantissimi!

[grattaballe]

Originariamente inviata da gonfia

Vi prego...ditemi che è uno schifo di moto e che va da cani

Te lo confermo, una schifezza di moto, uno dei peggiori bidoni che abbia mai avuto: Comperata nuova a febbraio 2007 dopo aver venduto un gs1200 usato 3 anni, messa via a metà stagione perchè ne avevo le palle piene per ricominciare ad usare un cancello di Guzzi California (ma meglio questa), svenduta in autunno 2007 per ricomperare un GS1200 la scorsa primavera.

[langs]

Originariamente inviata da pacpeter

ottima moto. motore godibilissimo a tuti i regimi, svelta, non troppo pesante, abb comoda. le sospensioni un pò moscette, sopratutto le forche ma lo senti SOLO nella guida al limite, ma limite davvero.
in due non è granchè con il pass. troppo alto e sella non il max. riparo aerodinamico discreto (ma sono abb. alto e nessuna moto mi ripara granchè).
è molto stradale e poco enduro. molto gradevole da guidare.
se mi permetti di dico una cosa: avendo tu l'adv avresti due moto abb. simili. perchè non pensi più ad una motina leggera, cazzuta, divertente da guidare, insomma più da cazzeggio? vedi la mia firma............

Quoto in pieno. Il tricilindrico Trinz è uno dei migliori motori sul mercato, ma il modello è troppo simile al GS e non è certo una moto mirata al puro divertimento di guida (anzi da questo lato ritengo il GS migliore).

Se puoi avere due moto ti conviene differenziarle e acquistare una seconda destinata al divertimento puro: cioè peso vicino ai 200kg. e potenza sui 100cv, tipo Ducati Hypermotard o Multistrada (vedi mia firma), KTM Supermoto o Superduke, Aprilia Tuono ...

Provane una e ... sentirai la differenza rispetto a GS e Tiger

[ibis69]

mah...ho fatto una prova e il 1050 in confronto al mio "3" 900 a carburatori sembra addormentato....sospensioni inesistenti, finiture carenti e maneggevolezza scarsa, scalda un fottio (come il mio del resto) e confermo le rogne che avete accennato, un mio amico l'ha venduta dopo un anno disperato.... io cmq amo il "3", e fossi in te valuterei lo speed 955, fantastica....poi ci sarebbe il tbird sport che con un po di accessori.....vai in tcp e vedi un po di foto...

[gonfia]

Mah...pensandoci e ripensandoci la curiosità di provarla ci sarebbe e forse una prova ci scapperà,ma mi sa che alla fine mi terrò il glorioso vfr (che tra l'altro lo stra-preferisco alla Sprint ST...anche se le invidio il motore!).

Riguardo alla Tiger le sospensioni "molle" sono un problema relativo,si possono cambiare;lo scarico che scalda pure...quello che io non riesco a farmi piacere dal punto di vista estetico sono la sella così scavata ed il codino così sparato verso l'alto,per il resto dei problemi non saprei,magari sono casi sporadici o forse no,cumunque è importante la "presenza" e la serietà del centro assistenza,che a Chiavari so essere buono...

Vedremo,se riuscirò a provarla magari mi crescerà l'entusiasmo...vi farò sapere

[fantanico]

Consiglio da utente triumph dal 2001 e dora felice possessore di tiger 1050.
L'errore che molti fanno è di paragonare il gs1200 alla tiger sono due moto diverse e con finalità differenti. infatti xpdev e grattaballe sono tornati indietro al gs proprio perchè a mio parere avevano valutato male le potenzialità della tiger.
Personalmente ritengo il gs1200 un ottima moto per fare turismo e divertirsi anche su percorsi pieni di curve, ma ho aiutato troppi amici con il gs1200 fermi per strada a causa della antennina famosa e delle batterie a terra per non arrivare alla conclusione che ogni moto ha i suoi problemi e le difficoltà con la rete assistenza.
La tiger secondo me la devi valutare in una ottica 60% sport 40% turismo. non sostituire il tuo gs con la tiger faresti sicuramente un errore di valutazione. se invece devi sostituire il vfr bhè fallo ad occhi chiusi.

[cicorunner]

io sono un possessore di triumph tiger 1050

gran mezzo soprattutto sul misto veloce...

rispetto ad un ADV non c'entra una fava...

tiger 1050 = moto sport-tourer per viaggi a medio raggio con capacità di carico non elevata ma con grandi velleità sportive, bassa protezione aerodinamica

ADV 1200 = bestia macina km, nata per anche per l'off road, cosa che con il tiger te lo scordi

in effetti i modelli di tiger 1050 del 2007 (come nel mio caso) sono stati afflitti da parecchi problemini di gioventù, ora mi sembrano sufficientemente risolti, resta sempre il problema dell'assitenza e postvendita da paura!!!!

[Mcfour]

Provata, non mi piace il cambio...mmmm duro...duro...duro...

[Testaquedra]

Possessore di Tiger dal Gen. 2008, fatto 10.000km mai un problema,poi qualche pecca come tutte le moto per carità le ha anche questa,tipo sospensioni economiche,pneumatici primo equipaggiamento sufficienti,cambio con escursione lunga....ma credimi dopo un TDM e un V-Strom quella che mi ha dato meno problemi in assoluto è proprio il Tiger!!..
Poi se fai come me ci metti un mono decente ti assicuro che con il motore che ha non ti vien più voglia di cambiare tante moto....Fidèt!!!

[wild hogs]

Provata, è ottima, ma se hai l'ADV ke te ne fai?