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Originariamente inviata da Enzofi
pensavo alle guarnizioni e tutte le parti in gomma, impianto elettrico compreso. Sono tutte da sostituire come se si restaurasse una veterana.
Occorre fare due conti, immaginando che il prezzo d'acquisto sia simbolico; immatricolazione e una robustissima revisione, magari con ricambi difficili da trovare. Dipende dalla voglia, dalla curiosità, ecc ecc ecc.
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Sono d'accordo con Enzofi, l'aspetto nostalgico è l'unico parametro che può giustificare un ripristino in sicurezza dei mezzi. Parlo di tubazioni carburante, tubazioni freno, pinze, gomme (ovviamente), controllo ossidazioni interne e quant'altro. Un restauro in piena regola insomma. Poi non so se il fatto che possano essere considerate moto d'epoca (o siano effettivamente tali) le esoneri dal rispetto delle normative comunitarie attuali. Cioè se la legge le classifichi come moto nuove a tutti gli effetti. Non so, sono curioso anch'io.
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