Immatricolazione moto di 20 anni
 

Cari amici ho un quesito da porvi, si possono immatricolare moto Euro 0 che anno più di venti anni?
Sono fondi di magazzino tipo cagiva Aletta electra, Cagiva SST250, ecc, circa 20 mezzi, tutti nuovi mai immatricolati con i relativi documenti dell'epoca.
Se è possibile datemi dettagli su come fare.
Mi piacerebbe affianchiare al mio GS una sorellina:eek:
Dopo che ho scelto io, vi darò le dritte e foto per chi fosse interessato.

secondo me , no...

però ti consiglio di fare una ricerca nelle stanze obsolete.

mi pare che se ne fosse parlato tempo fa
in occasione della notizia di un concessionario
che si era "conservato" un r80gs basic ancora in cassa....
:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
ed era stata sollevata la questione dell'immatricolazione di un veicolo
Euro 0 .

lamps!

dovresti poterlo fare (in itaglia il condizionale è d'obbligo) facendoti rilasciare i documenti dell'innatricolazione da ASI o FMI e facndoli risultare "veicoli di interesse storico".
i documenti dell'epoca non vanno più bene, perchè non rispettano le norme antinquinamento in vigore oggi

Credo che tu ti debba comunque rivolgere all'ASI ma se hai i documenti non dovresti avere troppi problemi.
Per iscriverti all'asi devi avere la tessera FIM.

quindi provo con l'asi?
mi sapreste indicare il link della discussione vecchia che avete indicato?
non sono riuscito a trovarla

non la trovo più neanch'io......

non so se conviene spostare questa discussione nelle stanze obsolete...:!:

?????
per iscriverti all'ASI fai la tessera ASI, tessera FMI per iscriverti alla FMI....

Che Modelli Ci Sono???

Sono cagiva e qualche aprilia, se ricordo bene... cagiva sst250, aletta electra 125, aprilia tuareg 125, cagiva lucky explorer 125, fantic koala 50, garelli noi, aprilia 125 st, cagiva super city, aprilia ar, cagiva fun, cagiva w4, cagiva aletta oro s2, cagiva freccia, piu qualche mezzo vecchio.

altri consigli sull'immatricolazione??? maggiori dettagli???

Sono moto di scarsissimo valore.

Sorge spontanea la domanda: "ne vale la pena"?

Le porti all'estero da una amico e le immatricoli senza alcun problema.

Oppure se domani il mio amico che ha un'agenzia ACI non è in ferie, gli telefono e poi ti dico.

Grazie Merlino, aspetto tue notizie, vorrei metterla sotto l'albero anche se non posso usarla, unica sicurezza che vorrei è quella di poterla immatricolare:lol:

Purtroppo sono moto a valore zero. Con in più l'incertezza di mettere in marcia un veicolo ormai invecchiato in tutte le sue parti deteriorabili.

C'è ne sono un paio che mi ricordano la mia patente A quando avevo i brufoli...se si trova come fare, sarei interessato...:)

X enzofi, se non sono state immatricolate, ci sta che non siano stati messi liquidi, quindi la meccanica se sono state conservate all'asciutto dovrebbe andare con un paio di cambi olio.

pensavo alle guarnizioni e tutte le parti in gomma, impianto elettrico compreso. Sono tutte da sostituire come se si restaurasse una veterana.
Occorre fare due conti, immaginando che il prezzo d'acquisto sia simbolico; immatricolazione e una robustissima revisione, magari con ricambi difficili da trovare. Dipende dalla voglia, dalla curiosità, ecc ecc ecc.

i giochi hanno un prezzo, comunque qualche euro va speso, ancora non conosco quanto voglia ricavare da questi mezzi, quando ho dettagli vi faccio sapere, per ora il nodo principale è l'immatricolazione, tutto il resto trova remideo, a meno che qualcuno non le acquisti per girare in giardino:rolleyes:

di che colore e' la sst250?
la mia prima moto e' stata quella, bianca
quanti ricordi

questa è quella ridotta peggio, ma non ci sono grandi lavori da fare, basta rifare il serbatoio e poco altro

vi metto qualche altro scatto:rolleyes:

Sono d'accordo con Enzofi, l'aspetto nostalgico è l'unico parametro che può giustificare un ripristino in sicurezza dei mezzi. Parlo di tubazioni carburante, tubazioni freno, pinze, gomme (ovviamente), controllo ossidazioni interne e quant'altro. Un restauro in piena regola insomma. Poi non so se il fatto che possano essere considerate moto d'epoca (o siano effettivamente tali) le esoneri dal rispetto delle normative comunitarie attuali. Cioè se la legge le classifichi come moto nuove a tutti gli effetti. Non so, sono curioso anch'io.

Il parametro d'età per definire un veicolo d'epoca è l'anno di costruzione e non di prima immatricolazione. Però essendo la prima immatricolazione deve rispettare le normative odierne, anche di emissioni gassose. Le moto dovrebbero essere tutte euro 3 e con qualche deroga euro 2.
Temo che non si possa fare nulla.

Allora io ti dico quello che mi è successo quando ho acquistato una Bimota YB4.
Coperata in Italia, ma immatricolata in Inghilterra, quindi ha solo i documenti di prima immatricolazione inglesi, non ha la targa perchè in Inghilterra la targa è personale.
La motorizzazione di Ravenna mi ha detto di attendere, hanno ricevuto alcuni mesi fa una circolare dal ministero dei trasporti nella quale si diceva di sospendere tutte le nuove immatricolazioni (ex novo, o reimmatricolazioni) di veicoli non aventi le caratteristiche di emissione a norma.
Il ministero sta vagliando gli elenchi di storicità e selezionando le moto che considera di vero valore storico.
Sulla base di questo nuovo elenco si potrà procedere alla immatricolazione, e da quello che ho capito io SOLO di moto che hanno avuto già una immatricolazione precedente, in Italia o nei paesi della CEE.
Questo è quello che mi hanno detto.

Alla luce di quello che so io quindi, vedo difficile potere immatricolare un veicolo NUOVO fondo di magazzino, ma immatricolato.

Un saluto.

complimenti a chi si e' tenuto queste moto : all'epoca comunque erano soldi.
anche io la vedo difficile.

Info
 

Salve a tutti, ho una Cagiva Aletta Elettra in fase di restauro: volevo sapere se è possibile avere dei pezzi di ricambio dalle moto che sono contenute nel magazzino. grazie. saluti.