Prova durata H-D Road King: molte luci... e una grande ombra.

[Tedescone]

Giusto!
A chi frega dell'affidabilità? La gente è troppo impegnata a giocarellare con i gadget elettronici dei propri mezzi per chiedersi quando si romperanno e soprattutto quanto costerà ripararli.
alle aziende non conviene produrre mezzi che richiedono poca manutenzione e durano una vita, molto più conveniente aumentare ricavi alla voce assistenza e vendere macchine alla stessa persona ogni due anni anzichè ogni 10. Il problema si porrebbe se i consimatori si incazzassero per tale trattamento ma, visto che ne sono addirittura felici... beh come biasimare le case costruttrici!!

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da aspes

pier, le cose non sono proprio cosi'.
E' credenza comune che un motore spinto, che fa tanti giri duri meno di uno che gira piano ed ha poca potenza. Ebbene, le cose sono MOLTO diverse.
Conta innanzitutto avere un ottimo raffreddamento, e quello ad acqua e' abissalmente superiore, garantendo una uniforme distribuzione della temperatura, il che consente di tenere tolleranze molto basse. Conta molto avere un certo frazionamento, avendo quindi organi leggeri con poca inerzia, il che limita di molto vibrazioni e sollecitazioni meccaniche. Conta avere la corsa corta, per limitare la velocita' lineare dei pistoni e ancora una volta le sollecitazioni meccaniche.
Un pluricilindrico stile jap, anche sportivo, a 12000 giri ha una velocita' lineare del pistone ben inferiore a un HD a 5000, con vibrazioni di gran lunga inferiori ed e' ben raffreddato. Non a caso i monocilindrici da enduro non sono certo piu' affidabili di un 4 cilindri, semmai il contrario.Oltretutto la grossa cilindrata unita al basso frazionamento, da' origine a pistoni enormi, che raffreddati ad aria evidenziano ancor piu' una dilatazione anomala e quindi richiedono gia' da nuovi una tolleranza ampia,vedasi i consumi olio del boxer che rispetto all'HD e' avvantaggiato perlomeno sulla uniformita' di raffreddamento tra i due cilindri.
Tranquillo che il motore HD v rod, raffreddato ad acqua, non avra' nessun problema di tolleranze dei pistoni.

Osservazioni giuste, concordo
Però un 1600 cc con poca potenza, anche se raffreddato ad aria dovrebbe durare di più; il boxer 1200 BMW ha spesso passato i 120.000 km senza essere smontato (qui sul forum ce ne sono diversi)...

[Enzofi]

il medesimo difetto lo aveva notato un test di MotoMag quest'estate: pistone posteriore usuratissimo dopo la prova dei 50.000. Probabilmente lo schema V ad aria porta al solito risultato di uno scarso raffreddamento del cilindro posteriore.
Pure il mio Morini 3 1/2 aveva problemi al cilindro posteriore: ogni tanto c'era da cambiare la guarnizione della testa.
Ma ormai al mondo (nelle intenzione del marketing delle case) chi arriva a di 50.000 km senza cambiare prima la moto ?

[Sanny]

Noooooooooooooooo..ho trovato in giro un pistone HD...

http://it.youtube.com/watch?v=K2GLrZ...eature=related