Prova durata H-D Road King: molte luci... e una grande ombra.
 

Rieccoci al quasi periodico appuntamento con la prova di durata di Motorrad.

Sull'ultimo numero di ottobre la moto esaminata e' stata l'Harley Davidson Road King, e vi dico subito che si e' rivelata la moto piu' affidabile mai messa sotto torchio da Motorrad! :D

In 50.000 km non ha avuto nessunissimo problema, e ha visto un officina solo per i tagliandi previsti dalla casa.

Tale risultato piazza la cicciona americana al primo posto della classifica dell'affidabilita' di Motorrad, con 85/100 punti (il secondo classificato e' la Honda CBF 1000, con 78... un bel margine!)

I motivi per cui non ha ottenuto il massimo dei voti sono vari, dato che il punteggio finale tiene anche conto cei costi di manutenzione e altri parametri, ma soprattutto va considerato un problema saltato fuori smontando completamente il motore alla fine della prova ed ispezionando tutti i componenti.

Entrambi i pistoni sono infatti risultati fortemente usurati, abbondantemente al di fuori delle tolleranze massime previste dalla casa! Insomma, da sostituire al piu' presto!
Un problema che a quanto pare non e' cosi' infrequente sui bicilindrici america, oltretutto....

A quanto pare non esiste la perfezione. ;)

E qui si conferma quanto pensavo! :!:

Ossia che tutti i dentisti di QdE dovrebbero vendere il GS e farsi una bella Harley :D

Che tanto a 50.000 km non ci arriveranno mai e non hanno il pauroso inconveniente di rimanere a piedi mentre vanno all'aperitivo :(

Pistoni da cambiare... un dettaglio direi
Hanno fatto un motore che regge giusto i 50mila km. delle prove di durata, mica scemi ;), un po' come i motori della Formula1

Ed aggiungo anche: porca pupazza!

beh,magari su motori spinti e moto da corsa ad alte prestazioni come le harley d. dovrebbero mettere il contaore come sul mio buon vecchio CRF 450:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

c'è gente che 50000 km li fa in due anni!!!(mio padre che è dentista:lol::lol::lol: e si spara 150 km al giorno per andare in studio,più WE,più viaggi etc)

L'ombra è grande, soprattutto a causa dell'alesaggio di tali pistoni.

forse 150000km:rolleyes: poteva esser una prova di durata :D...se a 50000 quel cesso aveva i pistoni da fare ...ve lo spiego!!!??? a 70/80000 ...aveva anke le bielle di fuori :lol::lol::lol:....ridikoli...;)

uaz ! 50 mila ? solamente ? già da cambiare i pistoni ?
comincio a dubitare delle prove di motorrad o no ?

Infatti la prova e' controversa... i redattori si sono trovati in difficolta' perche' in effetti durante i 50.000 km della prova la moto non ha avuto nessuna noia e nessun problema.

Questo dovrebbe gia' da solo consentire un punteggio pieno, al netto ovviamente degli altri parametri che dicevo, ma che hanno un peso minore rispetto ai guasti.

Pero' poi aprono tutto come da prassi e scoprono questa "piccola magagna"...

Diciamo che se la prova fosse stata di 60.000 km anziche' di 50.000, il punteggio sarebbe stato diverso. ;)

Pero' capisco anche il voto di Motorrad... perche' e' evidente che la moto meriti comunque un punteggio piu' alto di altre, ad esempio del Ducati 1098 che ha spaccato un pistone a 20.000 km, o del GS 1200 a cui s'e' rotto il cardano a meta' prova! :mad:

E perche' scusa?

Ci sono anche le foto dei pistoni (uno schifo) e i responsi delle misurazioni, fatte oltretutto alla presenza di un tecnico H-D Germany.

Boh.

Secondo me la logica è ineccepibile.

Durante la prova non si sono riscontrati problemi, quindi ottimo punteggio di affidabilità.

Poi giustamente smontano tutto per verificare e poter quindi prevedere che aspettative ci possono essere per il futuro.

Le aspettative di vita di quei pistoni sono basse!!! :confused:

Non ci trovo nulla che si contraddica ;)

Applauso a Motorrad per la completezza della prova (negli anni 80 anche "La Moto" faceva questi test...)

Insomma: affidabilità 10, longevità 4.

Wotan, ma che so' 'sti colori ghei che avete voi mod?
:lol:

Comunque i pistoni da cambiare a 50.000 km non è cosa da poco.
E' una spesa notevole. ( senza considerare che mettere i pistoni nuovi nei cilindri vecchi non mi piacerebbe e non credo che le canne siano di ghisa e quindi rettificabili )

e soprattutto non c'erao avvisaglie quindi un utente normale avrebbe continuato a macinare KM arrivando a creare danni maggiori magari

continuo a pensare che se voglio moto per fare una barca di km, compro bmw

io se devo solo fare una barca di km allora compro honda

Strano...un motore dalla potenza specifica irrisoria e dai regimi di rotazione da diesel ...in linea teorica dovrebbe essere quantomeno longevo.

A 25.ooo km bisogna invertire il pistone anteriore col posteriore.

Così facendo il motore dura il doppio!

confermo la sostituzione dei pistoni an che in un altra rivista specializzata settore moto c'era un intervista di un noto conce harley il quale candidamente asseriva che in caso di ritiro usatodel modello in oggetto alla soglia dei 80000 km cambiavano pistoni e cilindri.

gigi

beh... una moto tamarra adatta piu al salotto di persone un po fuori norma che andare per strada, una moto che costa oltre 11.000€ in piu di una GS1200 Adv full-otional anche se è ben piu inutile...
per giunta gli si rompono i pistoni dopo 50.000km???

mi tengo tranquillamente la mia che in 2 anni ha fatto 50.000km ma i pistoni sono ancora i suoi ;)
ma finitela con sti cessi di moto!

azzo.............è più affidabile un CN250 della Honda:rolleyes:

CESSO DI MOTO???

I soliti inutili insulti...

All'inizio della prova cosa era stato fatto/misurato? Ci sono dei dati (compressione, cv alla ruota, consumo) prima-dopo?
Sbaglio o qust dei pistoni fuori tolleranza dopo percorrenze non elevatissime era già stato oggetto di un 3ad (forse un altro modello)?

x Tommygun
scusa non mi sono espresso bene forse
nulla da eccepire alle prove fatte e alla serietà dei motorradi ... mi sembrava solo strano che un motore hd di 1500 1600 con pochi cavalli dovesse riscontrare tali magagne a 500.000 km e non a 50.000 , quindi la mia domanda era del tipo
il punteggio 85/100 non sarà troppo alto ? chiaramente senza aver letto la prova quindi tutto col beneficio del dubbio.
PS: il mio gs ne ha 87.000 km tutto originale quanto becco ? :lol:

Purtroppo entrambi i pistoni sono (mal)ridotti allo stesso modo!