Comparativa K1200S e Yama R1 2005

[Wotan]

Originariamente inviata da Fausto

ATTENZIONE, non vorrei risultare "pedante", ma il concetto di forza da me espresso (o meglio, da Newton), è assolutamente pertinente al contesto:

Temo che tu ci sia riuscito.

Originariamente inviata da Fausto

Sappiamo che una frenata è matematicamente traducibile in un'accelerazione negativa; e sappiamo che il mio k pesa 248 Kg, mentre l'R1 molto meno;

E fin qui va bene.

Originariamente inviata da Fausto

QUINDI avendo F=ma, si ha che la Forza negativa da imprimere per ottenere la stessa accelerazione (negativa) risulta molto maggiore per quanto riguarda la k1200s.

E questo pure va bene, ma limitatamente al senso che ci vuole una potenza maggiore per arrestare un K1200 rispetto a quella richiesta per un'R1.
Ciò però non vuol affatto dire gli spazi di frenata di un K siano proporzionalmente maggiori di quelli di una R1, come infatti NON è.
Gli spazi di frenata sono infatti principalmente una funzione:
a) della massa del veicolo,
b) della potenza dell'impianto frenante,
c) dell'impronta a terra degli pneumatici,
d) del coefficiente d'attrito tra pneumatici e suolo (che a sua volta è pesantemente influenzato dalla massa) e
e) della posizione del baricentro (altezza dal suolo e distanza dall'impronta a terra della ruota anteriore).

Originariamente inviata da Fausto

Osservando i dati, se non sbaglio, gli stessi freni e ABS montati sull'R1 ti consentirebbero di fermarti in uno spazio MINORE!!!

E qui non ci siamo per niente, anzi, mi sorprende che un ingegnere scriva una cosa del genere.
L'ABS non aumenta la potenza dell'impianto frenante: semplicemente evita il bloccaggio delle ruote; sull'asciutto, infatti, qualsiasi pilota decente è in grado di eguagliare i risultati di un ottimo ABS.