Comparativa K1200S e Yama R1 2005
 

da un altro forum



8 February 2005 edition of Spanish magazine SOLOMOTO stacks the K1200S against the R1. Some of the results from their tests:

Acceleration 100m: K1200=4,3 seconds, R1=4.7 seconds
Acceleration 400m: K1200=9.9 s, R1=10.2 s
Acceleration 1000m: K1200=18.7 s, R1= 18.5 s
Acceleration 0-100km/h: K1200=2.7 s, R1=2.9 s
Acceleration 0-150 km/h: K1200=4.2 s R1=4.8 s

Stopping distance from 80 km/h: K1200=17.8m, R1=21m

Weaving through 10 cones spread 4m apart: K1200=8.2s, R1=8.01s

Needless to say a very favourable comparison. The word "surprised" appears quite a few times.

Ora mi domando, la K1200R ha il rapporto finale un pelino più corto........


.....azzo sarà un DRAGSTER

Mi*chia!! :shock: :shock: :shock:

Barbasmaaaaa dov'è Barbasma?!! Qualcuno può mandare un SMS a Barbasma in Tunisia? Per favore è urgente!! :lol: :lol: :lol:

Macché urgente: avrà come minimo sbiellato e potrà tornare sì e no fra un mese.

:laughing: :laughing: :laughing: :laughing: :laughing:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
:lurk:


:thebirdm:

:wink:

Però, roba da stare seduti sul manubrio per non impennare! :)

Adesso capisco cosa erano gli affari "bluette" tra cui facevo a zig-zag durante l'ultimo giretto di domenica scorsa!!!

A causa della velocità riuscivo solamente a vedere le due ultime lettere della marca sul serbatoio:"HA" e dopo la quindicesima c'era nell'aria come un suono:

Ha-Ha-HA-Ha-Ha-HA-Ha-Ha-HA-Ha-Ha-HA-Ha-Ha-HA-Ha-Ha-HA....
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Re: Comparativa K1200S e Yama R1 2005
 

Non ci credo.
Posso capire che la BMW possa avere la meglio nello 0-100 grazie alla sua minor propensione all' impennata rispetto alla R1 (con la quale devi pelare il gas sennò ti ribalti), ma che abbia la meglio nei 400 metri non ci credo.
Oltretutto viene segnalato un tempo nei 400 metri con partenza da fermo al di sotto dei 10 secondi, ed anche questo è una dato che mi lascia perplesso; fino ad ora solo la Suzuki Hayabusa ha fatto un tempo sotto ai 10 secondi, ma aveva un rapporto peso potenza decisamente diverso da quello della K 1200S, la quale non si avvicina nemmeno non solo all' Hayabusa, ma nemmeno alle varie superposrtive attuali (R1, GSXR 1000, ZX-10, ecc).
Il rapporto peso potenza della BMW è talmente svantaggiato rispetto a queste, che gli unici vantaggi che può avere sono dato dalla minore propensione all' impennata, quindi su spazi brevi; poi le giapponesi se la mangiano....

errore
questo è un topic per il nostro mutandoneforever (da quando è passato (di testa) alla ducati gli "amici" lo chiamano così :lol: :lol: :lol: )

:wink:

anche se fosse vero... bisognerebbe sempre sperare che la strada fosse dritta... ma alla prima curva ?

c'è anche il dato fra i birilli

favorevole all'R1, sarebbe interessante invece una comparativa in pista

ma motociclismo continua a mettere insieme alle mangiariso la MV...

c'entrano qualcosa??? :shock:

Tempo fa avevo postato questo grafico:

http://www2.i-bmw.com/pp/data/506/3393powercurve.jpg

QUESTA era la discussione...

Però mi chiedo a cosa serva confrontare solo dei dati..
Non basta il puro dato strumentale per dare un giudizio sulla bontà o
meno di un modello..

Però aiuta :wink: :wink: :wink:

non per quanto riguarda il dato sulla staccata

si per quanto riguarda l'agilità della moto, immagina la canobbina una bella serie di birilli in fila,

in realtà neppure in quanto poi su strada serve fluidità del motore e coppia, fra i birilli invece dovresti (mai fatto) andare a velocità costante

poi ditemi che la cilindrata non c'entra!!!!!

e i bmwisti che si vantano di avere stracciato col 1150 delle cbr 600 sulle strade di montagna:?: io lo dico sempre che c'è poco da vantarsi col doppio della cilindrata :wink:

Mi sembra strano, ma se così fosse si sarebbe realizzato un bel sogno, comunque se mi capita una R1 "tra le ruote" vi farò sapere.
(in confidenza vi dico che i presupposti per divertirci ci sono)

Complimenti a chi ha ordinato la R :lol: :lol: :lol:

EHEHEHEH...anzitutto devo ancora vendere la invendibile BMW. :|
Secondo;resto ancora più perplesso leggendo i dati di quella prova...nn ci credo,punto&basta.
La comparativa conferma cmq quello che già avevo intuito,la K1200S nn è ne sport ne touring...è appunto un inutile Dragster per il mercato americano.
La mia faccenda DUCATI è una parentesi ben ponderata da 2.500euro di differenza sulla mia vetusta BMW...se và in porto bene se no pace.
Continuate a parlare di 4 cilindri KrukJAp da 16.000,00 euro e lasciatemi chiaccherare di BIcilindriche.Grazie.
8)

Dimenticavo!!!dammi una CBR 1100XX a carburatori da 4000,00 euro e gli e la dò io la paga alla K1200S!HIHIHIHI...

anch'io ho qualche dubbio :wink:

8) :wink: già...mi sà che i 250kg della sport/touring(?o mi sbaglio?ditemi che cosa è!!!!!vi prego!non lo ancora capito!)K1200S li' si sentono...

AH!!ecco!è solo propaganda!la stessa che vuole convincerVI che le R80G/S sono moto da 5000,00euro e la stessa che vuole convincerVI che ;"BMW e come nessuna!" 8)
Sono appassionato di moto...nn una pecora :wink:

Mentre voi state li' a fare conti su cavalli e velocita' a me impressiona, se e' vero, ma dubito:

Stopping distance from 80 km/h: K1200=17.8m, R1=21m

Questa e' una differenza abissale... :shock:

questa possiamo passargliela...ABS e DUOLEVER potrebbero fare la differenza.

mi pare strano effettivamente
hanno praticamente gli stessi cavalli solo che la S è decisamente più pesante e meno corsaiola...
mahh

Re: Comparativa K1200S e Yama R1 2005
 

Le differenze che ci sono tra due "utenti" (anche di alto livello) sono esageratamente maggiori.