Honda: nuova VFR1000F...5 cilindri a V.

[Pio]

Non mi convince la parte di sella x il passeggero (se si intende x il turismo) e poi, un 5 cilindri, potra' avere una "coppia" giusta e che non obblighi ad usare sovente il cambio? Chiedo questo perche' sinceramente non so come sia un 5 cilindri, non ho neanche idea di come siano disposti... Dubbi....

[Flying*D]

Sull'ultimo IN MOTO dicono che non sara' una V5 ma V4.. anche cosi' non mi dispiacerebbe...

[Bierhoff]

Originariamente inviata da pio

Non mi convince la parte di sella x il passeggero (se si intende x il turismo) e poi, un 5 cilindri, potra' avere una "coppia" giusta e che non obblighi ad usare sovente il cambio? Chiedo questo perche' sinceramente non so come sia un 5 cilindri, non ho neanche idea di come siano disposti... Dubbi....

dovrebbero essre 3 davanti e 2 dietro
la sella sembra identica al VTec e ti assicuro che era comodissima anche per il passeggero.
altra cosa molto interessante è che hanno tolto i 2 radiatori latareli e ne hanno messo uno davanti

è bellissima , peccato che non posso guidarla

[Saetta]

Ho avuto la VFR 800i (cascata di ingranaggi ).

Moto eccellente, motore fantastico, se la cinque cilindri ne potenzierà le qualità verrà fuori una moto da antologia.

Spero, ma mi sembra difficile, che riescano ad ovviare il maggior difetto del VFR, che con il motore a V emetteva un calore diabolico, tale da renderla quasi inguidabile nel traffico o d'estate andando sotto i 100 all'ora.
La travi in alluminio del telaio, a cui si appoggiavano le gambe, diventavano bollenti
In città era un mezzo importabile, fuorchè d'inverno.

[Charly]

Anche la mia TA del 97 faceva cosi.
Comunque, è vero anche a me risulta che il VFR fosse peggio.
Una vera tortura per le oo.

[Cpt Archer]

Originariamente inviata da Saetta

Spero, ma mi sembra difficile, che riescano ad ovviare il maggior difetto del VFR, che con il motore a V emetteva un calore diabolico, tale da renderla quasi inguidabile nel traffico o d'estate andando sotto i 100 all'ora.
La travi in alluminio del telaio, a cui si appoggiavano le gambe, diventavano bollenti
In città era un mezzo importabile, fuorchè d'inverno.

Ti correggo d'estate guardavo la temperatura che arrivava a 110° giuro in città, mentre i miei gioielli si facevano alla coque..
Poi andando in autostrada appena uscivi dalla città godevi del telaio bello rovente sull'interno coscia che regalava flebiti diffuse, e dei radiatori appunto, laterali...

D'INVERNO INVECE dato che a zero gradi fà freschino, ti ritrovi entrando a Roma, nel traffico maledetto, bardato come Gagarin, e mentre il motore sale allegramente di temperatura, sudi come un caimano anche a Gennaio..


Vendetti il VFR anche per quello, e da amici Hondisti mi dissero che il Paneuropean faceva lo stesso. Ieri ho visto una varadero, e per riparare la solita grata laterale di raffreddamento che ti spara aria calda sulle gambe quando cammini ci hanno messo uno spoilerino...

Amo Honda, ma certe cose proprio non le capisco.

Spero che facciano una moto che non debba essere usata solo in Norvegia a Natale.

[CMB]

Come moto il vfr mi piaceva molto, le prime versioni erano anni luce avanti al resto delle sport-touring, ma poi, di versione in versione, l'hanno peggiorata, prima rendendo le linee sempre più massiccie e tozze, poi con il vtec proponendo quegli scarichi alti che appesantiscono il codone e lo rendono inguardabile.
Ora mi sembra che le cose vadano migliorando, questa nuova versione mi sembra molto più piacevole..

Originariamente inviata da Bierhoff

altra cosa molto interessante è che hanno tolto i 2 radiatori latareli e ne hanno messo uno davanti

Guardando le foto, sembra che i radiatori siano ancora disposti lateralmente..

[Bierhoff]

Originariamente inviata da CMB

Guardando le foto, sembra che i radiatori siano ancora disposti lateralmente..

ho letto non so dove che il radiatore era curvo davanti