1200 Gs - Consigli finali prima dell'acquisto

[Pacifico]

Dimenticavo... prima che poi comprata scriverai... " ma il gs non protegge una mazza!" ahahahah

L'ADV è l'deale, per protezione, per te che sei alto... ha un cupolino ben sagomato ed efficace, i convogliatori laterali che funzionano alla grande quando piove, il serbatoio più largo che ti protegge lateralmente dall'aria e devia l'aria alle borse laterali (frenano molto meno anche aperte).... e non hai vortici fastidiosi che rendono il tuo casco rumoroso... praticamente viaggi con la visiera semiaperta...

ho dimenticato qualcosa!?!?

[abii.ne.viderem]

Originariamente inviata da Pacifico

ho dimenticato qualcosa!?!?

be'... per esempio che può montare il cupolino dell'ADV sulla STD...

Scriverò l'ovvietà ma ... stò facendo, anzi ho finito proprio ieri il rodaggio dell'adv 2008, tutta una moto diversa in meglio del gs standard modello 2007 che avevo prima; quindi visto le tue dimensioni opterei per l'adv e con i bauletti alu che le vario mi sanno non tanto comode e/o utili (tieni presente che gli attacchi per le valige alu te li acchiappi dalla casa madre nuove a 300 Eurotti), se invece vuoi montare le vario sull'adv, devi sostituire anche il ponte bagagli, qundi a livello di attacchi non risparmi una cippa.
Tra l'altro non credo vi sia enorme differenza di prezzo a listino fra le alu e le vario nuove quindi ... Alu.
Lamps da Caino

[geko]

viste le tue dimensioni: ADV (e ti sembrerà lo stesso piccola)
- computer di bordo: non serve ad una cippa
- scarico cromato: è solo una questione di look
- ESA: NO, meglio delle sospensioni serie e indipendenti aftermarket
- ASC: se funziona (io non ce l'ho) SI
- manopole riscaldate: SI, irrinunciabili
- valigie/bauletto: solo ALU
- faretti: SI, tutto sommato servono e senza sembra nuda
- RDC: NO, preferisco una pompetta a pedale in garage e un manometro digitale da portare, eventualmente, appresso

ultima cosa: visto il peso complessivo (moto+pilota) e se fai spesso viaggi in coppia e carico, prenderei in considerazione la prima ridotta, non hai idea di quante volte, anche se non fai off, ti trovi nelle condizioni di dover sforzare la frizione per iniziare a muoverti (un'esempio sono le rampe di accesso ai garage sottterranei) e siccome la frizione del boxer è quel che è ...