KTM LC8 1190 ADV: se ne inizia a parlare..

[Saetta]

Originariamente inviata da CMB

Ieri sono andato a parlare con un conce arancione, mi ha proposto il 990 Adventure con ABS, nuovo da immatricolare a 11.500 euro comprensivo dei primi due tagliandi (quello dei 1000 e quello dei 7500) per circa altri 400/500 euro di valore.
. Sono riuscito a tenere a bada la in quanto non riesco a decidermi tra le due colorazioni, arancio met e grigio dark, entrambe fantastiche!
Che ne dite?

Prezzo normale
Tirando , come scrivi, ci scappano altri 4 o 5cento euros, magari in accessori.
Colore : ARANCIO non c'è storia

[OroMatto]

Se non sono così tanto idioti da farla orribile... una KTM ADV 1190 l'hanno già praticamente venduta, a me.

[dpelago]

Per CMB. Qualsiasi moto, acquistata senza permuta viene scontata.....

Dpelago KTM 990 Adv.

[Saetta]

Originariamente inviata da dpelago

Per CMB. Qualsiasi moto, acquistata senza permuta viene scontata.....

Dpelago KTM 990 Adv.

Le jappo con percentuali a due cifre !

[dpelago]

Originariamente inviata da Saetta

Le jappo con percentuali a due cifre !

Altro che.... Ho comperato per mio fratello una Hornet 600 MY 2008 a 6.400 Euro....

Detto questo ricordo l'acquisto del mio K1200R. Nel 2006, full optional, 10% di sconto. Nessuna permuta ed era la seconda BMW che acquistavo in 10 mesi.

Dpelago KTM 990 Adv.

["Paolone"]

Finalmente una vera concorrente, altro che Stelvio....

["Paolone"]

A inizio febbraio dalle mie parti a meno di 12000 euris con sempre il discorso tagliandi non la mollavano (2 concessionari).
Per il colore avrei avuto il tuo stesso dubbio ma credo arancio

[SAW]

come President: aspetto impaZZiente....

[CMB]

Sono d'accordo che ogni moto senza permuta viene scontata, ma la questione è sapere di quale percentuale viene scontata. Per il GS 1200 mi toglievano i canonici 1000 euro, cioè un 7% circa, per il 990 Adv la percentuale sale al 13%, mi sembra ci sia una notevole differenza.
Domani andrò a provare la Stelvio, ma li non si tratta, vorranno sfruttare l'effetto novità, vedremo tra qualche mese..

[von Enrik]

...la vedremo e la valuteremo

[pidienne]

penso che sarà l'unica moto che mi consentirà di staccarmi dalla mia 990 senza grossi traumi!

[supercaliffo]

Per la Adventure 990 io avevo scelto l'arancio, ma è difficile scegliere, sono stupende entrambe

[Manga R80]

per me, aumentare la cilindrata è una colossale cappella di timing di mercato.

Rischi la supernicchia.

Certo che se sarà bellissima non cambierà niente. Ma le cilindrate sono al ribasso...

[dpelago]

Originariamente inviata da Manga R80

per me, aumentare la cilindrata è una colossale cappella di timing di mercato.

Rischi la supernicchia.

Certo che se sarà bellissima non cambierà niente. Ma le cilindrate sono al ribasso...

Perchè dici cosi? Nel settore delle endurone la KTM è di fatto quella che si presenta con la cilindrata inferiore. Crescere di cubatura mi pare una scelta obbligata.

Dpelago KTM 990 Adv.

[Pacifico]

Certo che ne avete di coraggio a parlarne ancora... di questo cancellone!

[samnov]

Originariamente inviata da Guanaco

La mia 990ADV l'ho appena venduta in vista della SM990.
Se avessi avuto la SM adesso mi sarei preso l'ADV...
Puro sfizio (costoso).

KTM 990ADV:
Un consiglio: chi non l'apprezza e non la conosce non la provi.
MAI
La gran parte di quelli che l'hanno comprata l'hanno fatto dopo una prova.

Sarà dura per KTM replicare a un mix tanto azzeccato.
D'altronde, stanno infilando un successo dopo l'altro.



Ecco:


Il "quasi" si deve ai seguenti difetti:
I freni sono un po' spugnosi.
Manca l'indicazione del livello benzina
Consuma (col pignone da 16 ancora di più)
Nella guida aggressiva si vorrebbe stare più avanzati, ma la sella dopo un po' ti riporta indietro
Induce ad aprire il gas e crea dipendenza dal marchio

CIAO GUANACO,
SABATO HO PROVATO DAL CONC. LA NUOVA SM 990.SICCOME SAREI INTENZIONATO AD ACQUISTARLA,NON TI CHIEDO COME VA' PERCHE' SUPERFLUO,HO UN SASSOLINO NEL PIEDE.MI SEMBRA CHE LA FORCELLA NELLE FRENATE AFFONDA MOLTO.ALLA LUNGA ,TU CHE LA POSSIEDE,E' FASTIDIOSO NELLA GUIDA ,ANCHE SPORTIVA?. CIAO GRAZIE.

Effettivamente, la 990Adv è tra le più piccole di cubatura nel settore delle maxi-enduro.
Che le cilindrate siano in generale al ribasso non mi sembra, né come progetti, né come vendite.

Tra le mille l'Adv990 non presenta le curve al banco più elevate. Quando però si provano le moto su strada si capisce subito di cosa sia capace la moto. Sono rimasto impressionato sin dalla prima prova e l'impressione mi è sempre rimasta.
Chi poi ha gli Akra senza cat sa ancora meglio di cosa parlo.

A questo punto mi domando di cosa possa essere capace una 1190Adv con i geni KTM. Stiamo parlando di un motore che ha un potenziale noto di oltre 170 CV! Non esiste maxi-enduro che derivi da un progetto meccanico simile.

Però, se fanno il 1190 pastoso come hanno fatto la nuova SM990 sarà tutta libidine che cola, abbinata alla stabilità e alla propensione ai lunghi viaggi.

In quanto al colore, a me l'arancione-blu della 990Adv S è sempre molto piaciuto. Ma per la standard non c'è. Per quella preferisco il colore della bandiera: orange.

Originariamente inviata da samnov

CIAO GUANACO,
SABATO HO PROVATO DAL CONC. LA NUOVA SM 990.SICCOME SAREI INTENZIONATO AD ACQUISTARLA,NON TI CHIEDO COME VA' PERCHE' SUPERFLUO,HO UN SASSOLINO NEL PIEDE.MI SEMBRA CHE LA FORCELLA NELLE FRENATE AFFONDA MOLTO.ALLA LUNGA ,TU CHE LA POSSIEDE,E' FASTIDIOSO NELLA GUIDA ,ANCHE SPORTIVA?. CIAO GRAZIE.

(offtopic)

Hai centrato il problema. Effettivamente, affonda un po'. Si può irrigidire la sospensione, ovviamente, ma allora scarta troppo sulle asperità (le strade spesso non sono in ordine), lo fa già adesso con la regolazione di fabbrica.
L'Adv che avevo risentiva meno della cosa per tutta una serie di motivi, non ultimo la diversa angolazione del canotto.

C'è anche da dire che le pinze davanti hanno un attacco sempre un pelo brusco. Ma forse più che brusco bisognerebbe dire veloce. Così la moto è subito nell'assetto di frenata, senza perdere tempo nei trasferimenti di carico. A parte questo, la frenata è molto ben modulabile, oltre che potente.

L'affondamento può dare un po' fastidio nelle correzioni rispetto alle esigenze di una guida precisa molto sportiva. Tuttavia, l'affondamento è solo per una parte relativa della corsa e abbastanza indipendente dall'intensità della pinzata. Se la frenata continua ti accorgerai che le forche non scendono di più dopo l'attacco iniziale.

[Manga R80]

Guanaco, secondo me le cilindrate saranno al ribasso.

Mi sbaglierò, eh, ma ne sento i sintomi.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Guanaco

A questo punto mi domando di cosa possa essere capace una 1190Adv con i geni KTM. Stiamo parlando di un motore che ha un potenziale noto di oltre 170 CV! Non esiste maxi-enduro che derivi da un progetto meccanico simile.

Beh, quasi... V-strom e Varadero derivano rispettivamente dal TL 1000 R e VTR 1000 , motori che avevano potenzialita' da 150 cv e che non sono stati piu' sviluppati per anni...

Per non parlare della Gran Passo della moto morini.. vabbe' ancora non esiste ma parliamo di un 1200 con probabilmente le stesse potenzialita' del 1190 ktm..

Personalmente preferirei una cilindrata intermedia max 900 cc, un 90/100 cv ma una coppia di 8/9/10 kgm a 6/7000 giri.. un po' come l'Hypermotard..

Se mi tolgono quel cacchio di cerchio da 18 al posteriore e il doppio serbatoio (17 e serbatoio singolo per me grazie) cambio l'africa..

In ogni caso sto' aspettando che la Gran Passo arrivi dai conce..

[dpelago]

Io ho guidato la Hypermotard. Prescindendo dalle doti ciclistiche del mezzo, il propulsore mi ha piuttosto deluso. E' il classico motore "tutto e subito" privo pero' di quel minimo di allungo che ritengo necessario nell'uso sportiveggiante.

Parere personale ovviamente.

Dpelago KTM 990 Adv.

[Disorder]

a 118 dollari al barile per il petrolio ... e' da malati di mente continuare a proporre cilindrate sempre piu' grosse.

Mi sa' tanto che la Yamaha con la sua Tenere' sotto questo punto di vista ci ha visto lungo...

[barbasma]

Originariamente inviata da Manga R80

Guanaco, secondo me le cilindrate saranno al ribasso.

Mi sbaglierò, eh, ma ne sento i sintomi.

a me brucia già il culo.

comunque io sono già al ribasso e mi tengo stretto il mio 950 a carburatori.

e chi vuole una ottima moto si rivolga all'usato 950 specialmente il 2005 ultima serie.

spende quasi la metà.

[Disorder]

Barba anche il 950 mi fa' gola... l'unica cosa che mi spaventa un po' sono i consumi a causa dei carburatori... mi confermi questo aspetto "negativo" (si fa' per dire, il KTM e' fantastico!)

[Flying*D]

Originariamente inviata da Disorder

a 118 dollari al barile per il petrolio ... e' da malati di mente continuare a proporre cilindrate sempre piu' grosse.

Vendesi AT 750cc, 19km/lt di media, 10.000 euro.. possibilita' finanziamento..