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Originariamente inviata da Pacifico
Io, questa "sordità" dell'anteriore comincio a dubitarne fortemente...
A me me pare che sia più una leggenda metropolitana...
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Pacifico, forse mi sono male espresso. Piu' che di sordità, parlerei di reazioni diverse rispetto a moto che hanno un avantreno "tradizionale".
I vantaggi del sistema BMW sono molteplice ed apprezzabii: in primis nelle frenate in discesa, specialmente a pieno carico.
Il rovescio della medaglia è un ritorno un po' "secco" che si attenua - a parer mio - nella versione ESA, sia per la possibilità di variare il comportamento delle sospensioni in continuo, sia per la miglior funzionalità della sospensione in se.
Una volta fatta l'abitudine nessun problema, ma ricordiamoci che tutti noi tendiamo ad assuefarci alle reazioni della moto che guidiamo tutti i giorni. Per avere una corretta idea del differente comportamento tra i vari mezzi, bisogna (se si è un gruppo di amici consenzienti..) saltare da una moto all'altra di continuo, scendendo da un mezzo, e salendo sul "concorrente"....
La differenza tra l'avantreno BMW ed uno tradizionale diventa cosi' abbastanza intelleggibile.
Ovviamente si deve escludere a priori di essere proprietari del mezzo migliore
Figurati che io mi sono abituato all' ON/OFF KTM il che è tutto dire.....
Dpelago KTM 990 Adv.
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