Piacevolmente sorpreso da GS1200 MY 2008

[Pacifico]

Io, questa "sordità" dell'anteriore comincio a dubitarne fortemente... probabilmente non ho la sensibilità di molti ma sul GS 1200 sento la strada e le reazioni sul manubrio abbastanza da paragonarle ad un sistema classico...

Se non lo sentissi sarei a terra già da tempo.... ed invece sento quando la gomma stà per mollare, sento le asperità del terreno, la ruvidità.. ecc... Sento talmente tanto che qualsiasi variazione di settaggio mi dà reazioni diverse...

A me me pare che sia più una leggenda metropolitana... ho le stesse senzazioni di guida che avevo sulla Caponord e sulla KTM 990 con forcella tradizionale... va be... ho detto la mia...

Sul modello 08.... che ho provato, rispetto alla precedente versione, la differenza di erogazione è netta... magari arrivano modelli con centraline sballate ma quella che ho provato io mi ha datto la stessa fluidità di erogazione che ha il 1200 R, di cui ha preso il motore, che ha pistoni, camme ed altro, diverse dallo 07...

Del cambio poco mi importa... un cambio molto silenzioso non mi dà neanche la sensazione di guidare una BMW... l'importante è che non si rompa e con un pò di dimestichezza tra piede e frizione diventa veloce e silenzioso...

Dimenticavo... e che ci siano tutte e sei le marce... AH AH AH AH

[dpelago]

Originariamente inviata da Pacifico

Io, questa "sordità" dell'anteriore comincio a dubitarne fortemente...

A me me pare che sia più una leggenda metropolitana...

Pacifico, forse mi sono male espresso. Piu' che di sordità, parlerei di reazioni diverse rispetto a moto che hanno un avantreno "tradizionale".

I vantaggi del sistema BMW sono molteplice ed apprezzabii: in primis nelle frenate in discesa, specialmente a pieno carico.

Il rovescio della medaglia è un ritorno un po' "secco" che si attenua - a parer mio - nella versione ESA, sia per la possibilità di variare il comportamento delle sospensioni in continuo, sia per la miglior funzionalità della sospensione in se.

Una volta fatta l'abitudine nessun problema, ma ricordiamoci che tutti noi tendiamo ad assuefarci alle reazioni della moto che guidiamo tutti i giorni. Per avere una corretta idea del differente comportamento tra i vari mezzi, bisogna (se si è un gruppo di amici consenzienti..) saltare da una moto all'altra di continuo, scendendo da un mezzo, e salendo sul "concorrente"....

La differenza tra l'avantreno BMW ed uno tradizionale diventa cosi' abbastanza intelleggibile.

Ovviamente si deve escludere a priori di essere proprietari del mezzo migliore

Figurati che io mi sono abituato all' ON/OFF KTM il che è tutto dire.....

Dpelago KTM 990 Adv.