[R1150GS '01] attuatore frizione spappolato

[louberta]

Originariamente inviata da uvonrats

E' la schermatura del cuscinetto,rovinata dal contatto con l'olio idraulico.

ok, quindi sicuramente da rimuovere con cura prima di rimettere l'attuatore nuovo? sembra inoltre impregnata di liquido dot4.

ma quindi potrebbe essere che questo riduttore si sia rotto molto velocemente a causa di una non corretta pulizia dei rimasugli pregni di dot4 dello scorso cuscinetto, che hanno contribuito a corrodere la nuova guarnizione?

[bufluca]

Attento a non rovinare il paraolio che si trova in fondo perche il buco dove si trova l'asta è l'albero del cambio che dall'altro lato del cambio si innesta sul disco frizione, che gira e ha 2 paraoli 1 lato frizione e l'altro lato attuatore percio non ravanare troppo per pulire altrimenti si potrebbe rovinare.
Il feltro nell'asta di comando serve più che altro a trattenere eventuali trafilaggi olio fra attuatore e disco frizione.
Luca

[uvonrats]

Sostituisci anche l'asta di rinvio della frizione sfilandola dalla sede...lubrificala con un po' di grasso ramato e sostituisci l'attuatore.
I rimasugli non c'entrano niente.Secondo me l'asta di spinta e' leggermente piegata.
Quel cuscinetto ormai e' ko e per sostituirlo dovresti aprire il cambio....Ma finche' dura lascialo li' dov'e'.Bye

[louberta]

Originariamente inviata da uvonrats

Sostituisci anche l'asta di rinvio della frizione sfilandola dalla sede...lubrificala con un po' di grasso ramato e sostituisci l'attuatore.
I rimasugli non c'entrano niente.Secondo me l'asta di spinta e' leggermente piegata.
Quel cuscinetto ormai e' ko e per sostituirlo dovresti aprire il cambio....Ma finche' dura lascialo li' dov'e'.Bye

Ok, grazie.

In effetti anche l'amico smile50 nell'altro post:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...35#post2727435
ha riportato che il meccanico ha provveduto a sostituire anche l'asta, mentre a me non venne sostituita. può essere, quindi che sia proprio l'asta leggermente storta a provocare la precoce rottura del cuscinetto dell'attuatore...

a questo punto:

- i pezzi di ricambio da acquistare sono solo attuatore e asta o ci sono altri elementi (guarnizioni o altro) da chiedere?

- sapete se l'asta si riesce a sfilare anche se c'è di mezzo il tubolare del telaio?

grazie a tutti per la pazienza!

[Ezio51]

Sulla mia R1150RT l'asta di comando idraulico si riesce a sfilare.
Basta tirarla fuori con un paio di pinze prendendola per il sedere.
Il sedere dell'asta, ovvero il culo, cioè la parte posteriore.

[louberta]

E no,

purtroppo sulla eSSe (1100) c'è di mezzo un tubolare di rinforzo del telaio, proprio lì, davanti all'attuatore.

per cui, anche prendendo per il posteriore l'astina, questa incontra sulla sua strada quel dannato tubolare, che ne impedisce la completa estrazione; ergo, mi sa tanto che per sostituire l'asta si deve togliere il motore, ergo cambierò solo l'attuatore che, presuppongo, dovrò cambiare ancora tra 15.000 km e così via! (faccina che picchia la testa contro il muro)...

[Ezio51]

E allora togli tutto il gruppo trasmissione, cambio compreso e cambi l'astina.
Non è difficile.

[louberta]

Originariamente inviata da Ezio51

Non è difficile.

Bene! Da che parte si comincia?

[Ezio51]

Vedi un po' come avevo fatto con la mia che è molto più complicata.
C'è il pdf nella raccolta delle VAQ.

[louberta]

Non so se faccio bene a continuare su questo thread. Eventualmente prego i moderatori di intervenire.

Di fatto per togliere l'astina sulla esse è necessario spostare, anche solo di un paio di cm, il telaio.

Chiedo lumi al proposito,
ovvero solamente sulla complessità dell'operazione. Vorrei capire se è tuttavia "fattibile" da soli o se mi conviene prendere altre decisioni.
Non voglio improvvisarmi in procedure complicate, dove è necessario avere molta esperienza...

Ho dato un occhio alle indicazioni della scheda nelle faq di Ezio per rimuovere/montare i perni del forcellone, ma anzitutto, se solo tolgo solo i perni senza rimuovere tutto il forcellone, e rimossi tutti gli altri bulloni, il telaio dovrebbe scorrere di quel tanto che basta?

qualcuno ha esperienza sulla eSSe?

grazie e abbiate molta pazienza...

[Ezio51]

Il forcellone non è necessario toglierlo.

Devi solo trovare il modo ti togliere o spostare quel pezzo di telaio che t'mpedisce l'accesso all'attuatore, e questo lo puoi vedere solo tu.

Se hai tutti questi dubbi e paure, vuol dire che è meglio rivolgerti a un meccanico del mestiere.

[Ezio51]

Discussione chiusa perchè ce ne sono già altre due analoghe, continuare su di esse.