Dubbio Motletico..F800GS o KTM 990???

[dr.Sauer]

te l'hanno già dato ma ti confermo il consiglio: provale bene ambedue.

[brewer]

Ti servono 100cv?
Sai gestirli?
Devi farci off?
Fatti tutte queste domande e poi scegli..
io prenderei il gs, ma perche' no mi e' piaciutoil 990.
Poi se ci fai off 100 cv sono tantini..ma vedi tu

[luke74]

non so fare OFF ( almeno strade bianche si, ma chi non le sa fare)
Mi piace l' enduro per viaggiare e caricarla
Non ho passeggero
sono 185 per 85 kg
il mio numero di scarpe e' il 45
:-)

[Mikey]

Tutto vero tutto giusto ma le moto si prendo (anche) con il cuore. Non sono i 10 chili di differenza che spostano ...parliamo del 5% per cento di differenza di peso...un nulla.
Van provate ...perchè per me c'è davvero un abisso di fascino a vantaggio della karota

[Panda]

tra le due (esteticamente e scimmiesticamente) piace piu la ADV990.......tutta nera è da bava....

poi tecnicamente nn posso dirti nulla...........non le ho mai guidate

[Toro Toro]

Discorso soggettivo

Provate entrambe.

Per me che nn sono uno smanettone meglio la Bmw. Non ho sentito alcun rumore di ferraglia e altro. Il motore è molto valido e risponde bene, ti togli già delle belle soddisfazioni. Certo quello della Ktm è molto + potente e nn c'è dubbio. ma è una moto che a me ha messo in difficoltà. Alta, pesante e con quel mega serbatoio....

E poi calcola che se la vuoi rivendere è sicuramente + difficile.
Da me a Torino c'è sicuramente + assistenza con la Bmw.

insomma Gs

Anche se ero innamorato della 990 (e lo sono della 950).

Per l'off serio non usi nè una nè l'altra ma un bel mono...e la 990 secondo me devi già essere bravinoa portarla.

[tammaro]

Originariamente inviata da brewer

Ti servono 100cv?

che razza di domande, se e' per questo sono pure pochi

["Paolone"]

come si fa avere certi dubbi ..... KTM alla stragrandissima..... non comincia nemmeno il paragone tra le due per me....
Ma comunque ascolta sempre e soprattutto il tuo cuore

["Paolone"]

Originariamente inviata da calimero

Non comprerei una KTM neanche se mi condannasse un tribunale a farlo...

Se me la regalassero, la venderei

se non potessi venderla, la regalerei

Se te la regalano fatti sentire al volo , un accordo lo troviamo di sicuro...

[Milly]

Per fare off io prenderei il Giessino allestito da Africa

[Saetta]

Originariamente inviata da luke74

non so fare OFF ( almeno strade bianche si, ma chi non le sa fare)
Mi piace l' enduro per viaggiare e caricarla
Non ho passeggero
sono 185 per 85 kg
il mio numero di scarpe e' il 45
:-)

Poste queste premesse, la tua diventa una domanda retorica !

Hai esattamente le misure per comprarti il KTM 990 (io prenderei quello nero usato 300 km sul mercatino ) .

Se volessi rimanere in casa BMW, sempre con le caratteristiche di cui sopra, ti toccherebbe spendere qualche eurino in più e accattarti il GS 1200

[tammaro]

comunque, secondo il mio modestissimo ed inutile parere, non avete presente quale e' la GS800

[tammaro]

comunque e' proprio bella la ADV nera, se solo avessi voglia di cambiarmi la moto ...

[Mikey]

Originariamente inviata da tammaro

comunque e' proprio bella la ADV nera

tanto bella quanto catifa. uno splendido oggetto

[dpelago]

Originariamente inviata da Claus70

sarà pure, ma è come preferire Luciana Littizzetto a Manuela Arcuri perchè hai meno rischi che te la chiavino...

Spettacolo!

Dpelago KTM 990 Adv.

In effetti, il confronto è del tutto lecito. Sono due moto direttamente concorrenti. Non tanto perché la 990 ha 200 cc in meno rispetto al GS 1200 (sempre preso come pietra di paragone per la 990), quanto perché sono entrambe svelte, discretamente leggere e con la 21".
Secondo me la componentistica del GS800 è un po' scarsina e anche le rifiniture sono così-così (e non la regalano di certo), mentre sulla 990 ci sono elementi di prim'ordine e ormai supercollaudati.
La cattiveria della 990 è ovviamente indiscutibile (non c'è nemmeno confronto nell'erogazione), ma lì dipende dai gusti.
Intorno ai 7000 rpm la 950 è anche più cattiva. Secondo me il BMW 800 è comunque un ottimo propulsore.
La 18" dietro del Kappone è particolare e imho alquanto "ganza".
La KTM beve come un Saturno V, specie coi rapporti corti (impossibile stare sempre col polso chiuso).
Io non avrei dubbi: KTM, sempre e comunque.
Ma ammetto di essere di parte.

[funfa]

Originariamente inviata da diego@

Tra le 2, sicuramente una Vera KTM e non una Finta BMW .. per me...

Piu' che corretto, preciso!
A parte la ruota da 21 ed il mumero dei cilindri, non hanno niente in comune
_____________________
BMW GS 80 Basic
KTM 950 ADV S

[Bizio]

Ho una AT e la uso al 50% in off, quindi è naturale che la mia prossima moto possa essere una delle due delle quali si sta discutendo ( anche se la 690 adv....).

La bmw, a prima vista, sembra l'erede della AT tuttavia mi senbra fatta un pò in economia, visto soprattutto quanto la fanno pagare: le protezioni sono assenti, la forcella non è regolabile, non è possibile montare una centralina con più mappature selezionabili senza che venga annullata la garanzia.

La ktm, superati i problemi di affidabilità delle prime versioni, potrebbe essere la moto ideale (la stazza non mi spaventa) l'unico dubbio mi viene dalla ristretta scelta di gomme che è possibile montare.

Della potenza mi interessa poco, meglio avere un buon sottocoppia che una marea di cavalli agli alti, non potendo montare gomme specialistiche da off anche i miseri 60 cv della AT spesso sono troppi.

Quando pensate che uscira' una versione HP della 800 GS?

[Toro Toro]

la qualità è dalla parte della Ktm ma costa 13.300 contro gli 11.000 della Bmw...(le calcolo entrambe con l'Abs). Il paramotore Bmw 220 euro.

Sono 2100 euro di differenza non pochi comunque. Le Wp sono meglio di quanto si trova sulla Bmw, vero. Ma le ohlins per l'800 usciranno a breve basta guardare il catalogo touratech.

Io ritengo sempre sia una questione di sensibilità.
Per me la 990 è troppo (sono alto 1.76) in tutto, ma anche perchè magari non mi reputo un manico, l'800 la guido bene è leggera e tocco abbastanza bene a terra. Mi dà più tranquillità. In fin dei conti 85 cv sono veramente tanti. E la moto comunque pesa 10 kg in meno della Ktm.

Insomma io prenderò l'800 dopo aver rischiato di prendere la 990, ma il mondo è bello perchè è vario
Secondo me sono 2 ottime moto e qualunque cosa si prenda non si sbaglia.

[Saetta]

Originariamente inviata da Toro Toro

la qualità è dalla parte della Ktm ma costa 13.300 contro gli 11.000 della Bmw...(le calcolo entrambe con l'Abs). Il paramotore Bmw 220 euro.

Sono 2100 euro di differenza non pochi comunque. Le Wp sono meglio di quanto si trova sulla Bmw, vero. Ma le ohlins per l'800 usciranno a breve basta guardare il catalogo touratech.

I
Insomma io prenderò l'800 dopo aver rischiato di prendere la 990, ma il mondo è bello perchè è vario
Secondo me sono 2 ottime moto e qualunque cosa si prenda non si sbaglia.

D'accordo con te sia sulla filosofia che sulle conclusioni relative alle due moto

Sul prezzo non ci siamo , sulla BMW 800 GS viene applicato dal conce uno sconto ridotto e/o ridottissimo, oppure ti viene consegnata subito del colore che preferisci , sulla KTM 990 lo sconto è importante e/o importantissimo, diciamo che ti avvicini agli 11.500 , questo perchè i conce sentono il fiato sul collo del 1190 .

[Marko]

ho avuto lo stesso dubbio; le ho provate entrambe...i dubbi mi sono aumentati ancora di più...la K è veramente bella, componentistica di qualità, migliore della gs800; ma a me intimorisce...su strada la differenza dei cavalli si sente, eccome se si sente, ma per l'off gli 85 sono più che sufficienti, almeno per me.
discorso economico: vero che sul K ti fanno un bello sconto, io dovevo dare dentro l'usato e nonostante questo la differenza tra le due era di 1500€....se prendevo un k li in vetrina rispetto ad ordinare un gs800..con gli accessori che volevo io.
Alla fine ho preso gs perchè non ho mai avuto una bmw, e sono curioso.. perchè è una moto nuova e non a fine carriera...perchè mi pare più facile da gestire, meno impegnativa....è una ottima base di partenza..ma bisogna lavorarci sopra

[fabsalem]

Provale e scegli con il cuore non con la tasca.........IMHO: provato il GS 800 qualche giorno dopo il K non mi è piaciuto per erogazione e componentistica.

Ma se non fai off perchè non provi anche il KTM SM?!?

[Toro Toro]

Ma avere una moto è anche la gioia di fargli qualche modifichina e personalizzarsela un po', se compro il carotone che pare la moto perfetta come si fa?...

A leggere il Gs800 sembra sembra essere una motaccia senza nulla sopra e cara. Io l'ho provata 2 volte e questa impressione non l'ho avuta.
Cara cmq la 800 lo è senz'altro. Ad ogni mdo ricordo quando mi facevo fare i prezzi per la 990 che grossi sconti non ne sentivo affatto. Il fatto che li facciano ora a circa 2 anni dall'uscita un po' mi fa storcere il naso, o no?
Oggi in Bmw fanno il 5 o 6% di sconto.

Poi dato che tutti noi ci divertiamo anche dopo un tot di anni a rivendere le ns moto, sottolineo un piccolo concetto: si svaluta di + un Gs o una una K?
Io un'idea ce l'ho....

Insomma consideriamo tutto non solo l'estetica, la forcella non regolabile ecc...

E poi mi ripeto: guardando all'assistenza io preferisco Bmw (almeno nella mia zona).

[cpelle]

Quanto sei alto? Già questa è una discriminante.
Quanto Off fai? Altra discriminante (ovviamente a favore della carota)
Quanto Turismo fai? (Se viaggi,ma sul serio,niente passeggiatina, Gssina)
La usi in città? Niente carota

Lamps

[Flying*D]

Sabato io e Luke74 abbiamo provato la GS 800....

Io venerdi' ho ritirato la mia AT dal mecca (dopo 4 mesi di fermo) quindi ero fresco delle impressioni di una moto "simile"..

La posizione di guida e' buona, io ho provato quella con la sella non alta (non e' chiaro se sia la sella bassa o normale),dal mio 1.74 mi sono trovato comodo..

Sensazione strana, rispetto all'AT, le gambe stanno un po' piu' aperte causa bicilindrico parallelo.. nessun fastidio, dopo 5 minuti mi ero gia' abituato..

Il motore.. chi dice che non spinge o e' abituato ad una bicilindrico da 120 cv o non sa cosa dice..
Da 0-5000 e' elettrico, sale di giri regolarmente e velocemente, sopra i 5000 (circa) si sente la "botta" e comincia ad andare parecchio..
Diciamo che fino a 5000 giri mi ha ricordato piu' un 4 cilindri che un 2..

su strada mi sono trovato benissimo, il cambio e' ottimo,la moto e' molto leggera, vibrazioni praticamente nulle (provata fino max 140, oltre non saprei.. di media ero su i 100), le sospensioni hanno fatto il loro lavoro egregiamente visto che mi sono buttato sopra 2 dossi per la velocita' appositamente e hanno ammortizzato pienamente.. anche su asfalto sconnesso mi sono trovato bene..

Ricordate che il mio termine di paragone e' un'Africa Twin, non un LC8 o un GS..

Esteticamente l'ho rivalutata: non perche' mi sia sbagliato la prima volta, ma perche' prima mi ero concentrato troppo sul colore giallo/nero..
L'altra colorazione verde/grigio la rende molto piu' armoniosa e le plastiche colorate non la rendono cosi' "economica" come la giallo/nera..

In conclusione.. gran moto ma non fa per me.. Sfortunatamente ai bassi(2/3000 giri) proprio non va', ho provato un paio di rotonde che normalmente affronto in 3a, be' si e' quasi spenta.. quindi o entro a palla (non mi sembra il caso) o devo farla in 2a..

Non ha freno motore, almeno non da bicilindrica: buttando una marcia giu' non succede quasi niente, ce ne vogliono almeno 2.. quindi di nuovo questa sensazione da 4 cilindri...

Mi si e' anche spenta in mezzo al traffico perche' procedevo a 2000 giri in 3a..