R1200GS vs KTM 990 Adv

[Mikey]

Originariamente inviata da Guanaco

....
In quanto alle prove, sono sempre enormemente variabili, per cui non mi fiderei troppo... Se ben ricordo, ci sono prove in cui il GS perde da 0-400m circa 4-5/10 rispetto alla KTM.
Direi che un tempo medio per l'ADV990 con rapportatura standard è 11,8 sec.
Ancora: in alcune prove il GS 2008 è più lento del GS precedente, in altre molto più rapido... Troppa variabilità per capire.

Chiarissimo.
Il mio era infatti il classico quesito da bar....a me del cronometro frega una ceppa. Se i cavalli ci sono mi piacciono ma non è certo sui decimi di secondo delle riviste che scelgo una dua ruote.
C'è da dire...a mero onor di firma...che motociciclismo ha provato da poco il nuovo Gs e anche per motociclismo il divario (sopratutto in ripresa) a favore della teteska è notevole (in ripresa sui 400 mt balla...sempre secondo motociclismo quasi un secondo e mezzo im meno rispetto alla pur rapida carota).
Diffido delle prove che a mio avviso sono spesso lautamente finanziate...tuttavia parrebbe (uso non a caso il condizionale) che per il cronometro di due autorevoli (?) riviste, ovvero motorrad e motociclismo, in ripresa pura (ma anche in accelerazione seppure in misura meno lampante) il Gs (08) sia davvero parecchio più rapido del 990. In questo senso mi permetto di dire che probabilmente la carota va di più ....in certe condizioni (se parliamo di reattività e di sportività percepita in senso lato ad esempio) ma non in senso assoluto.

[Commodoro]

Il 990 di serie ha i rapporti troppo lunghi.

[Pacifico]

AH.. domenticavo.... la 990 moto da off..

Ha gli attacchi del manubrio inclinati indietro così se per caso, per vostra conformazione fisica, siete alti, non riuscirete ad alzare il manubrio... perchè più lo alzerete e più si avvicinerà al corpo... quindi in piedi si fà anche fatica... alla faccia della moto da OFF...

Me ne verranno in mente altri.... difetti... non ce l'ho più da 6 mesi..

A si... per farla andare devi staccare tutti i limitatori, epc, cazzi e mazzi... e naturalmente mettere due scaricozzi seri.... e l'effetto on/off ..... adattissimo allo sconnesso...

.. 'a giusta definizzione:

KTM
'a moto percepita
(v. Mikey)

[barbasma]

x pacifico

se vuoi ridere ti spiego come mai la KTMADV ha i riser inclinati verso il corpo.

l'ho letto su advirider riportato da un addetto ktm della wp.

se fossero stati dritti la guida sarebbe stata caricata in avanti e la moto sarebbe diventata molto reattiva.... troppo per i clienti turistici.

dato che il target era rubare clienti al GS hanno inclinato i riser per renderla meno reattiva.

già cambiando il manubrio con uno più aperto si sente che cambia... si alza la sella e cambia ancora... io mai avuto problemi... in off bisogna spessorare le sospensioni e alleggerire ulteriormente... e abbassare il posteriore... come ha fatto vigliac per il rally... ma poi su strada diventa meno stabile.

quindi se la KTM ha messo quei minkia di riser è colpa della bmw.

x Mikey

Beh, non si può discutere sul fatto che il GS sia molto più elastico dell'LC8.
Non sarò certo io a farlo. La prova di ripresa è del tutto attendibile (molto di più di quella d'accelerazione) e parla da sola.

Quello che mi permetto di fare notare è che questo genere di test va preso secondo me con le molle, per due ordini di motivi:

1) La ripresa avviene da regimi che su una moto tendente all'"allegro" il pilota non si sognerebbe mai di effettuare. In altre parole, su una ADV990 ti ritrovi automaticamente a viaggiare almeno sopra i 3-4000 rpm, mentre con un GS tieni regimi tendenzialmente inferiori quando decidi di totterellare tranquillo. Si asseconda insomma un po' la natura del propulsore, operando di conseguenza col cambio.

2) Nella prova di ripresa emergono molti fattori che non hanno troppo a che vedere con l'elasticità vera e propria. Ad esempio, una hypersport molto tirata sugli alti può avere buoni tempi, ma recupera quasi tutto alla fine. Conta poi il rapporto di trasmissione. Chiaro che col GS puoi usare meno il cambio nell'andatura turistica. Ma se ci dai dentro è diverso e allora vedi, ad esempio, il divario di ripresa tra 4000 rpm e 6000 rpm dove il carotone letteralmente "vola". Questa è la ragione per cui "Due Ruote" saggia la ripresa con la cosiddetta "Prova Sorpasso" (anche questa da prendere comunque con le pinze).



x Commodoro

Sì, la sesta è quasi overdrive.
Tant'è vero che con la corona da 45 o il pignone da 16 la velocità massima aumenta di almeno 5-7 km/h.
Non parliamo di consumi che già si vocifera di una uova crisi energetica...

[Mansuel]

Originariamente inviata da Pacifico

.... e l'effetto on/off ..... adattissimo allo sconnesso...

Sono mesi che dico che l'erogazione del 950/990 sia molto poco da off, e qualche campioncino (di cui il forum straripa...) mi prende per il c@l@

Ma prima o poi incroceremo le ruote su un tratto sterrato...

e lì si vedrà, mi dovrò portare un pallottoliere...

Certo che della Ktm non parlano così tanto nemmeno su lc8.org

[Pacifico]

Originariamente inviata da barbasma

x pacifico

Ecco perchè ho messo due riser da + 3 , inclinato il manubrio in avanti ed alzata lo moto di 3,5 cm... va be... attendo la 1200..

Certo che stare dietro alla BMW è proprio da sfigati..

E pensare che ho alzato di 2,5 il manubrio del Gs e piegato leggermente in avanti... domani monto anche il manubrio che avevo sulla Husa, che è meno largo... con quello originale mi sembra di viaggiare a braccia aperte..

Chissà cosa direbbe Guanaco...

[barbasma]

il 1190 sarà ancora meno adatto all'OFF del 990... molllllto meno.

comunque appena posso piastra scotts... anche senza ammo di sterzo...e via...il dollaro è basso... approfittiamone!

non possiamo certo aspettarci che una moto di serie del genere sia prontorally.

siamo noi che forziamo il concetto.

comunque DRBIG ci ha fatto il motorally...

Originariamente inviata da Pacifico

Chissà cosa direbbe Guanaco...

Che mi piacerebbe vederti in moto per vedere se borbotti come sulla tastiera...

[Pacifico]

Avevo fatto l'ordine della piastra scotts la settimana prima di venderla... poi sono riuscito ad annullare... bellissima...

per la 1190.. prima vediamo cosa esce e poi ne riparliamo....

Giovedi vado per la mappa definitiva per il GS.... ora, da 4000 a 6000 fà paura... allungo il limitatore a 8000 in un crescendo di coppia e potenza... e poi addio 990.... AH AH AH AH AH AH

PS: già adesso si nascondono...

[barbasma]

è il vivione che fa selezione... ricordatelo! AH AH AH AH

la tua pesa comunque 50kg più della mia.

[Pacifico]

Originariamente inviata da Guanaco

Che mi piacerebbe vederti in moto per vedere se borbotti come sulla tastiera...

Queste cose in pubblico non si dicono....

Luogo, Data e Ora...

[Ulisse]

Originariamente inviata da Guanaco

Che mi piacerebbe vederti in moto...

Allora munisciti di cannocchiale!

[Mikey]

Originariamente inviata da ilmaglio

.. 'a giusta definizzione:

KTM
'a moto percepita
(v. Mikey)

mo c'ho il copyright

[Pacifico]

Originariamente inviata da barbasma

è il vivione che fa selezione... ricordatelo! AH AH AH AH

la tua pesa comunque 50kg più della mia.

Te la ricordi la mia Caponord? sul Vivione?... era meno taroccata del GS e aveva meno CV e coppia... e pesava 15 kg in più del GS....

Originariamente inviata da Pacifico

Luogo, Data e Ora...

Io ce l'ho più lungo...
E frulla più in alto...

Originariamente inviata da ilmaglio

KTM
'a moto percepita
(v. Mikey)

Bellissima!

Originariamente inviata da barbasma

è il vivione che fa selezione... ricordatelo! AH AH AH AH

la tua pesa comunque 50kg più della mia.

Barba, attento a nun piega' troppo dal quell'altocentro de Ktm, pe' recuperà sui tempi del GS, che me te stendi (Dio non voglia!)
Poi, scusame eh, voi di' che er GS, nonustante 50 kg in più (cardano, paralever, telelever), ariva prima????? (secondo i tester de le varie riviste, eh, quegli encompetenti, no secondo te e Guanaco).
Mazza, che motore!!!!!!!!

[pradu]

Se il vivione fa la selezione, l'anno scorso l'RT era tra e' meijo moto der mondo, se non te lo sei scordato...