R1200GS vs KTM 990 Adv - Pagina 7 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Ulisse · 28-02-2008, 12:18

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Originariamente inviata da Davide

Tutto uguale anche per me a parte la panza

Sulla quale - per fortuna - si può intervenire...

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Originariamente inviata da Davide

Sull'Adventure stai da dio

Mah!
A voi non sembra una di quelle donne col culone e le gambe secche, secche??

Davide · 28-02-2008, 12:18

Il successo di vendita el GS lascia poco spazio a delle interpretazioni.

La verità è che non esistono ancora sul mercato prodotti in grado di competere con l'endurona di Monaco, che vi piaccia o no, tiè !!

Davide · 28-02-2008, 12:19

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Originariamente inviata da Ulisse

Mah!
A voi non sembra una di quelle donne col culone e le gambe secche, secche??

E le tette dove le metti ?

brontolo · 28-02-2008, 12:32

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Originariamente inviata da Devilman83

Figa ma che due palle con sto 990 e 1200!!

Dico solo per ciò che riguarda la sella, in beghe tenniche non mi cimento nemmeno, sono un ignorante TOTALE, che A ME dopo 8 ore col GS1200 mi faceva male il perineo, col 990...anche! Insomma l'è l'istess....mia moglie non nota apprezzabili differenze e col 990 si diverte di + e si deve tenere stretta, col GS, no!

Davide · 28-02-2008, 12:34

Per Brontolo

Quando ci troviamo me la fai provare

brontolo · 28-02-2008, 12:39

Va bene!

Ah...mi son dimenticato......col GS mi son stradivertito, di + con l'RT, ma si cambia, si cambia il modo di guidare, il modo di concepire la moto.....con l'RT venivo da due Majesty 250 e da un K75RT, pensavo esistesse solo la BMW, jap a parte, poi il GS......moto diverse per esigenze diverse....magari mi rompo e compro un TMax, quando e se cambierò........

barbasma · 28-02-2008, 12:40

ecco... il TMAX... se lo inserivano nella comparativa stravinceva.

Davide · 28-02-2008, 12:43

X brontolo

farai come Commo sicuramente....ti comprerai un'altro 990

Davide · 28-02-2008, 12:46

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Originariamente inviata da brontolo

che A ME dopo 8 ore col GS1200 mi faceva male il perineo, col 990...anche!

Zio cane.......otto ore !!!!!

A tal deg chat fa mel al cul

brontolo · 28-02-2008, 12:48

Qualche volta è capitato, non è che sto sempre 8 ore sulla moto, in qualche occasione, da mane a sera......ma qui tutti parlano di sella come se stessero sulla sella 12 ore al dÃ¬!

Mcfour · 28-02-2008, 12:49

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Originariamente inviata da Davide

Il successo di vendita el GS lascia poco spazio a delle interpretazioni.

La verità è che non esistono ancora sul mercato prodotti in grado di competere con l'endurona di Monaco, che vi piaccia o no, tiè !!

28-02-2008, 12:55

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Originariamente inviata da Ulisse

Vuoi dire che se un noto membro milanese carotamunito fa 50.000 km all'anno e io meno di 20.000 è perché mentre io vivo in un paesello, lui si inanella 5 mila giri della cerchia dei navigli (contando 6km a giro)???

Ecco finalmente la spiegazione!!!

Ke kazzata...
Vuol dire che non uso la moto per andare al lavoro e nei giorni infrasettimanali.
Il che - nel mio caso - fa una bella differenza di percorrenza.
Non è difficile da capire.

Pacifico · 28-02-2008, 12:57

14.000 km in due anni....

praticamente ha finito il rodaggio da poco..

Ulisse · 28-02-2008, 13:07

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Originariamente inviata da Guanaco

Ke kazzata...
Vuol dire che non uso la moto per andare al lavoro e nei giorni infrasettimanali. Il che - nel mio caso - fa una bella differenza di percorrenza.

Urca!!!
Davvero???

Allora mi fiondo subito in via Carducci a fermare il noto forumista carotamunito che oggi è già arrivato al ventitreesimo giro!!!

dpelago · 28-02-2008, 13:17

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Originariamente inviata da Davide

Il successo di vendita el GS lascia poco spazio a delle interpretazioni.

La verità è che non esistono ancora sul mercato prodotti in grado di competere con l'endurona di Monaco, che vi piaccia o no, tiè !!

Leva le faccine.... perchè dici una sacrosanta verità.

I numeri di vendita non si discutono, sul resto scriviamo all'infinito!

Dpelago KTM 990 Adv.

Pacifico · 28-02-2008, 13:21

Be! la 990 è anche una moto con un basso tasso di sicurezza... oltre hai freni sottodimensionati per un uso stradale in rapporto alle prestazioni che si raggiungono... ci sono anche le camere d'aria che se per caso prendono un chiodino in curva preghi di uscirne intatto...

dpelago · 28-02-2008, 13:29

Quote:

Originariamente inviata da Pacifico

Be! la 990 è anche una moto con un basso tasso di sicurezza... oltre hai freni sottodimensionati per un uso stradale in rapporto alle prestazioni che si raggiungono... ci sono anche le camere d'aria che se per caso prendono un chiodino in curva preghi di uscirne intatto...

Io ho i freni sottodimsionati.

Tu hai i freni sottodimensionati.

Oltre ai freni sottodimensionati...... ci sono i BMWisti sopradimensionati.

Dpelago KTM 990 Adv.

28-02-2008, 13:38

... e rimarchiamolo .... La Ktm - per accreditarsi e per illudere che sia la meglio in off - ha bellamente eliminato un elemento di sicurezza - i copertoni senza camera d'aria - che sono ormai uno standard, per le auto e per le moto.
Dovrebbe esser previsto dal Codice della strada: copertoni con camere d'aria ammessi solo per uso off. Come i proteggi faro ...

Commodoro · 28-02-2008, 13:49

Quote:

Originariamente inviata da Ulisse

Urca!!!
Davvero???

Allora mi fiondo subito in via Carducci a fermare il noto forumista carotamunito che oggi è già arrivato al ventitreesimo giro!!!

Siemo !

28-02-2008, 13:57

Quote:

Originariamente inviata da dpelago

Oltre ai freni sottodimensionati...... ci sono i BMWisti sopradimensionati.

Dpelago KTM 990 Adv.

SÃ¬, ma un paio sono sottodimensionati dal collo in su.
Insomma, i classici calamari giganti.
Non è una buona pubblicità per l'elica...

Joking...

Mikey · 28-02-2008, 14:07

mi sfugge una cosa.....circa l'assioma "il kappa va di più".

premetto che non ho provato il 990 (moto che peraltro mi piace moltissimo) quindi chiedo lumi a chi ha esperienza pratica sui due modelli.

qui si dice il kappa va di più (appunto)...chiarissimo il concetto se mi dite che tra le curve è più rapida ...che ha una ciclistica più sportiva e reattiva (pesa anche una dozzina di chili in meno e ha un comparto sospensioni più efficace) e che l'LC8 pur avendo meno cavalli e meno coppia a tutti i regimi rispetto al boxer avendo meno massa volanica e rapportattura differente scala più cattivo il contagiri. Fin qui ci sono....ed è chiaro e limpido.
Tuttavia stando al cronometro della rivista in questione il Gs è nettamente più veloce della karota sia in accelerazione che in ripresa. E' corretto dire che nel pim pam tra le curve la karota è più reattiva ma se sul dritto in sesta apro a qualsiasi regime il Gs trita la carota? (lo dice il cronometro) E' corretto dire che in accelerazione pura, sempre stando al cronometro, il Gs è sempre più veloce della carota (tranne, forse, nello scatto breve)?

badate bene che parlo di freddi rilevamenti cronometrici non di altro. se cosi fosse l'assioma "la carota va di più" non sarebbe ....quantomeno interpretabile in senso "relativo"?

paco68 · 28-02-2008, 14:09

x barba

Quote:

non so voi... ma io quando avevo il GS se aprivo in 6a a basso numero di giri sentivo le valvole contorcersi.

parli del 1150 con la sesta lunga? perche con il 1200 non si sente nessun rumore di valvole che si contorcono!

qui siamo all'eterno confronto tra gs 1200 e kappone, lassa perdere la ghisa!

Mcfour · 28-02-2008, 14:10

Qiundi alla BMW vendono molti caschi xxs..

28-02-2008, 14:40

Quote:

Originariamente inviata da Mikey

Tuttavia stando al cronometro della rivista in questione il Gs è nettamente più veloce della karota sia in accelerazione che in ripresa. E' corretto dire che nel pim pam tra le curve la karota è più reattiva ma se sul dritto in sesta apro a qualsiasi regime il Gs trita la carota? (lo dice il cronometro) E' corretto dire che in accelerazione pura, sempre stando al cronometro, il Gs è sempre più veloce della carota (tranne, forse, nello scatto breve)?

badate bene che parlo di freddi rilevamenti cronometrici non di altro. se cosi fosse l'assioma "la carota va di più" non sarebbe ....quantomeno interpretabile in senso "relativo"?

Premetto che, scherzi a parte, ritengo il GS1200 una moto tutt'altro che lenta...
Nella mia esperienza non ho però mai incontrato un GS (di amici o non) che col carotone non staccassi sull'allungo, da fermo o già in movimento, ma non è che passo i miei giorni a ingarellarmi, né m'interessa più di tanto...
Ti confermo però che nei bassi il boxer tira parecchio di più. Diciamo in uscita di tornante o a un'apertura improvvisa non programmabile ti dà una castagna difficilmente uguagliabile (il vecchio 1150 ancora di più)... Però secondo me sono bassi che si sfruttano poco se davvero si tira.
Certo, se usi poco il cambio il GS è deciamente piuù reattivo all'apertura della manopola.
Se d'altronde metti sulla carota i rapporti corti come fanno molti, beh...
In quanto alle prove, sono sempre enormemente variabili, per cui non mi fiderei troppo... Se ben ricordo, ci sono prove in cui il GS perde da 0-400m circa 4-5/10 rispetto alla KTM.
Direi che un tempo medio per l'ADV990 con rapportatura standard è 11,8 sec.
Ancora: in alcune prove il GS 2008 è più lento del GS precedente, in altre molto più rapido... Troppa variabilità per capire.

Pacifico · 28-02-2008, 15:26

Certe volte mi chiedo se sono le mie moto farlocche o io che non ne capisco una mazza... penzo che entrambi siano le risposte...

Da dove inizio?...

Quote:

Originariamente inviata da Guanaco

Nella mia esperienza non ho però mai incontrato un GS (di amici o non) che col carotone non staccassi sull'allungo, da fermo o già in movimento, ma non è che passo i miei giorni a ingarellarmi, né m'interessa più di tanto...

Ma con i 7000 km all'anno... chissà qunati si sono voluti confrontare con te...

Ti confermo però che nei bassi il boxer tira parecchio di più. Diciamo in uscita di tornante o a un'apertura improvvisa non programmabile ti dà una castagna difficilmente uguagliabile (il vecchio 1150 ancora di più)... Però secondo me sono bassi che si sfruttano poco se davvero si tira.
Tu non hai mai portato un GS 1200 di serie, non hai mai avuto esperienza di guida di un GS 1200 in uscita di curva... forse non hai mai posseduta una.. Il GS 1200 in uscita di curva è morto... non ti dà nessuna, come l'hai chiamata? CASTAGNA ineguagliabile... neanche se preghi in ginocchio...

Certo, se usi poco il cambio il GS è deciamente piuù reattivo all'apertura della manopola.
Reattivo dipende da che regime... dai 4000 forse..

Se d'altronde metti sulla carota i rapporti corti come fanno molti, beh...
su LC8 sembra che tu abbia scoperto l'america, hai aperto un post come se fosse chissà quale scoperta... presumo dopo un anno e mezzo che la possedevi e che tutti li cambiavano... sembrava che caschassi dalle nuvole.. e comunque, sulla 990 cambi i rapporti, e sul Gs metti una mappatura seria... sai che risate..

In quanto alle prove, sono sempre enormemente variabili, per cui non mi fiderei troppo...
Be, sempre meglio che fidarsi delle prove personali

Se ben ricordo, ci sono prove in cui il GS perde da 0-400m circa 4-5/10 rispetto alla KTM. NAAAAAAAAAAAAA... 4-5/10...

Ho la testa sottodimensionata...